고객 정보 공개 및 거리 순으로 광고 접수 … 압박을 받고 있습니까?

'배달 인민 동반 성장 협의회'가 15 일 출범한다.  또한 민주당, 배달 인민, 전국 맹인 협의회가 상생 발전 협의회를 구성했다.  서울 서교동 배민 라이더스 센트럴 센터에서 라이더가 배달을하고있다.  한경 DB

‘배달 인민 동반 성장 협의회’가 15 일 출범한다. 또한 민주당, 배달 인민, 전국 맹인 협의회가 상생 발전 협의회를 구성했다. 서울 서교동 배민 라이더스 센트럴 센터에서 라이더가 배달을하고있다. 한경 DB

또한 민주당, 배달 인, 전국 프랜차이즈 소유자 협회가 15 일 출범한다. 상생 협의회는 거리순으로 택배 앱 내 고객 정보 공개 및 매장 노출 정보를 담은 협약을 체결 할 계획이다. 그 동안 자영업자들은 꾸준히 요청해 왔지만 배달원들이 꺼려하는 내용이 많이 포함됐다. 이 때문에 최근 여당이 압박을 가하고있는 이윤 분배 제도에 부담을 느끼던 딜리버리 국민들이 ‘백기를 들고있다’는 해석도 나온다.

[단독]배민, '고객 정보 공개 · 거리 주문'접수 ... 부담 스럽나요?

○ 설날 이후 상생 협의회 출범

민주당 민주당, 배달 인민 회, 전가 회에 따르면 민주당, 배달 인민 회, 전가 협회는 최근 ‘배달 인민 상생 협의회’출범에 합의했다. ‘. 춘절 직후 15 일 합의식이 열릴 예정이다.

계약에 따르면 고객이 향후 정보 제공에 동의하면 자영업자 및 가맹점 주인은 주문자의 전화 번호와 과거 주문 건수를 확인할 수있다. 한국 프랜차이즈 산업 협회, 한국 외식 협회 등 관련 이해 단체들은 고객 관리 측면에서 고객 정보 공개를 지속적으로 요구 해왔다. 단, 개인 정보 유출 가능성이있어 배송을 거부하고 있습니다. 양측은 현재 합의 후 최종 법적 검토를 받고있는 것으로 알려졌다.

배달 앱의 광고는 고객과의 거리 순서에 따라 표시됩니다. 현재 딜리버리 직원들은 상단에 3 개의 매장을 광고로 표시하는 ‘오픈리스트’와 아래에 매장을 나열하는 ‘울트라 콜’의 두 가지 광고 시스템을 운영하고있다. 오픈리스트는 건당 주문 금액의 6.8 %, 울트라 콜은 월 8 만 8000 원이다. 지금까지 사람들 자신의 알고리즘을 기반으로 거리뿐만 아니라 광고 수, 주문량 등을 바탕으로 고객에게 노출되어 왔습니다. 그러나이 계약을 통해 배달 인들은이 계약을 통해 처음 노출 된 고객에게 가까운 매장을 만들기로 합의했습니다. 이 원칙에 따라 앱을 구체적으로 구성하는 방법을 고려하고 있다고합니다.

이 계약에는 프로모션 할인 행사를 진행할 때 매장 주에게 비용 부담을 사전에 통지해야하는 내용도 포함되어 있습니다. 배달원, 계열사, 자영업자 각각의 마케팅 비용이 몇 퍼센트인지 미리 알려야한다. 또한 본사와의 협의를 통해 가맹점은 배달원 내에서 메뉴 가격을 자유롭게 변경할 수 있었다. 프랜차이즈와 가맹점 간의 사업 영역을 조정하는 콘텐츠도 포함했다.

수수료와 광고비도 협의회를 통해 결정되었습니다. 그러나 매우 민감한 사안이기 때문에 계약에 관련 내용은 포함되지 않는다고한다.

○ 배달국과 대가 협동 조합은 자율성이라고하지만 …

딜리버리 앱 사업의 매출 및 성장과 관련된 민감한 세부 사항도 계약에 포함되었습니다. 업계 평가는 플랫폼 기업의 핵심 자산 인 고객 관련 데이터를 제공하겠다는 결정이 딜리버리 인력으로 크게 후퇴했다는 평가 다. 기존 비즈니스 모델과 비교해 딜리버리 앱에서 매장 노출에있어서 그 거리가 최우선이라는 분석이다.

민주당, 배의 인, 전가 협은 모두 자치 협정임을 강조한다. 하지만 수익 배분 문제가 대두되면서 딜리버리 플랫폼 업체에 대한 ‘팔 트위스트’의 결과라는 관측도 나온다. 지금까지 ‘코로나 19 이익 공유제’대상 중 딜리버리 플랫폼 업체가 1 위를 차지했다. 지난해 택배 앱 결제액은 12 조 2008 억원으로 전년 (6 조 9257 억원)보다 75 % 증가했다. 여당은 “코로나 수혜를받은 플랫폼 기업은 사회적 약자에게 이익을 나눠야한다”고 압력을 받고있다.

최근 민주당 내부에서는 온라인 배송, 쇼핑, 시장 등을 운영하는 ‘플랫폼 기업’의 ‘수익 배분 제도는 자영업자 및 배송 사원과의 수익 배분에 초점이 맞춰져있다’는 구체적인 발언이 있었다. 이런 분위기 속에서 1 위 택배 플랫폼 시장 인 택배 국이 계약에 참여할 수밖에 없다는 관측이 나온다.

여당의 일련의 압력이 딜리버리 플랫폼이 수익과 성장과 관련된 중요한 부분까지 포기하도록 강요했다는 분석이다. 한 관계자는 “기업들은 누가 무엇을 얼마나 원하는지 등 자영업자에게 막대한 가치의 데이터를 공개하기 위해 많은 것을 포기한 것 같다”고 말했다.

성상훈 기자 / 박종필 [email protected]

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