대한 항공 승무원들은 4 일 인천 국제 공항 제 2 여객 터미널에서 새해 복 많이 받으세요. / 대한 항공 제공
대한 항공은 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)이 본격화되던 지난해 4 월 8 일 전 직원이 6 개월 동안 휴업한다고 발표했다. 회사 분위기는 어둡다. 당시 코로나 19가 연말까지 계속되면 대한 항공이 견디지 못할 것이라는 비관적 인 전망까지 있었다.
그러나이 최악의 시나리오는 ‘반’이되었습니다. 코로나 19는 1 년이 지난 후에도 진정 될 기미가 보이지 않습니다. 그러나 대한 항공은 지난해 국제 여객 노선이 정차 한 상황에서도 2,383 억원의 영업 이익으로 ‘어닝 서프라이즈’를 기록했다.
화물 운송을 집중하기 위해 완전히 운영되는 화물기
대한 항공이 4 일 공개 한 잠정 결과에 따르면 지난해 매출액은 7,405 억원에 불과해 지난해 같은 기간 (12 조 2,917 억원)의 60.2 %에 불과했다. 이것은 국제선을 포함하여 여객 수송 성능이 74 % 하락한 결과였습니다. 그러나 같은 기간 영업 이익은 2,384 억원으로 전년 (2,864 억원)에 비해 16.8 % 감소했다. 특히 지난해 4 분기 영업 이익은 1,465 억원으로 시장 전망 (1,000 억원 ~ 1300 억원)을 크게 상회 한 ‘놀라운 실적’이었다.
그 비밀은화물 운송 덕분이었습니다. 지난해화물 매출은 전년 (2 조 5,575 억원)보다 66.2 % 증가한 4 조 2507 억원을 기록했다. 글로벌 항공사들은 비용 절감을 위해화물 운송을 대폭 줄 였지만 대한 항공은 오히려화물 운송에 집중하고있다. 지난해 말 현재 북미-홍콩 노선 (TAC 항공 운임 지수 기준) 항공 운임은 킬로그램 당 7.5 달러로 코로나 19 직전 인 지난해 1 월 (3.14 달러)에 비해 2 배 이상 증가했다. 국제선 수가 급감하면서 공급 부족으로 운임이 치솟았다.
대한 항공 관계자는 “코로나 19 진단 키트 수요가 증가했고, 일부 배송 수요는 항공 수송으로 인해 매출 성장을 견인했다”고 말했다.
대한 항공은 23 대의 대형 화물기를 본격적으로 운항했습니다. 두 대의 여객기도화물을 운반하기 위해 화물기로 개조되었습니다. 대한 항공은 작년에 유휴 여객기를 사용하여 항공화물을 4500 회 이상 운송했습니다.
통합을 앞둔 양사 임직원의 ‘헌신’
직원들의 헌신도 빛났습니다. 10,000 명 이상 (전체 직원의 70 %)이 한 달 동안 일을 쉬어야했습니다. 노조도 가입했습니다. 경영진은 또한 급여의 최대 50 %를 반환했습니다. 대한 항공의 지난해 인건비 등 영업 비용은 2019 년 대비 약 40 % 감소했다.
글로벌 주요 항공사 중 영업 흑자를 기록한 것은 대한 항공 뿐이다. 미국 델타 항공과 아메리칸 항공, 프랑스와 네덜란드 합작 회사 인 에어 프랑스, KLM 그룹은 정부로부터 수십조 원의 공적 자금을 받았지만 작년에 최소 10 조원의 영업 손실이 발생할 것으로 추정된다. .
대한 항공은 코로나 19로 인한 불확실성으로 인해 올해 상반기까지 순환 폐쇄를 지속 할 계획이다. 또한 로스 앤젤레스 윌셔 그랜드 센터와 송현에 부지를 매각 해 유동성을 확보 할 계획이다. 서울 동. 올해 2 분기부터 본격적인 코로나 19 백신 출하를 시작할 예정이다.
아시아나 항공 인수도 가속화하기로했다. 대한 항공은 다음달로 예정된 3 조 3 천억원의 유상 증자를 통해 아시아나 항공 인수 자금을 조달 할 계획이다. 아시아나 항공도 지난해부터 통증 나눔에 참여하고있다. 경영진은 지난해 4 월부터 봉급의 60 %를 자발적으로 돌려주고있다. 직원들도 한 달에 15 일 동안 무급 휴가를 받고 있습니다.
강경민 기자 [email protected]