[인터뷰] “택배 대책에 대한 첫 합의는 ‘닫힌 합의'”

[시사포커스 / 강민 기자] 배달 사고사 관련 사회 공감 단체의 첫 합의가 폐쇄 협약으로 체결 됐다는 주장이 나왔는데 그 과정에서 개별 기관과 노조원의 개별 문제를 추가 협약에 포함시키는 등 많은 문제가 있었다. .

김종철 CJ 대한 통운 택배 협회 회장은 ‘택배 택배 대책위원회 첫 합의’에 동의하지 못했다고 밝혔다. 4 일 이와 관련된 기자 회견이 발표됐다.

김 위원장은 “택배 근로자 대책 사회 공감기구가 실무 협의회 2 회와 소회의 2 회를 ​​개최 해 모든 이해 관계자의 의견을 수렴하고 합의했다”며 “협약 작성 전날 국무부 국토 교통과 노동 조합이 만나 별도의 합의를 맺었다. “일부 개정 등 비민주적 절차를 거치는 등 이해 관계자 인 기관의 동맹을 제외하고는 합의를 받아 들일 수 없다”고 말했다.

이미 이해 관계자 간 공개 토론 과정을 통해 합의가 이루어졌지만 일부 주장은 강조되고 일부는 제외되었습니다. 합의서를 작성하는 과정에서 정부와 여당은 노조 파업 전날 소속사가 제외됐다고 말했고, 그 과정에서 택배 업체와 노조 만 추가 계약. 또한 후방 계약의 존재를 강조했다.

김 위원장은“사회 공감 단체가 마련한 합의 내용 중 충격적인 내용은 창녕 유통점 계약 기간 만료로 계약이 해지 된 택배 조합 A 지점장의 복직 등이다. 사회적 합의 조직을 개인 합의 조직으로 오용. “내가 해냈어.”

또한 현재 각 택배사가 강조하고있는 분류 지원 입력은 택배사가 아닌 대행사가 입력 한 것으로 밝혀졌다. 택배사 측은 합의와 발표 후 사진을 찍고 바로 분류 인원에 필요한 비용과 책임을 대행사에 전가하는 등 부도덕 한 행위를하고 있다고 강조했다.

김 위원장은 제 1 차 합의를 준비하는 데 참여한 민주당 인민 생활 회의 등 밀실 합의의 모든 당사자에게 사과를 촉구했다.

김 위원장은 “사회 공감기구의 목적은 과로를 방지하고 근로 시간을 단축하는 것이다. 이번 1 차 합의에 따르면 분류 인원이 투입되지 않으면 배송 사원에게 해당 비용이 지급된다”고 말했다. “분류와 배송이 분리되는 대신 택배 기사가 분류와 배송을 ​​모두 수행하고 분류 작업에 따른 추가 비용이 필요합니다”라고 그는 말했습니다.

그는 “실제로는 어려운 대안이라는 것을 알고 있지만 근본적인 문제를 해결하기 위해서는 분류 작업을 분리하고 해당 보상을 지급하는 것보다 적절한 근무 시간으로 택배 기사의 과로를 예방할 필요가있다”고 덧붙였다. 그는 택배 상자 확장과 같은 비 대면 배송 표준, 비즈니스 책임 보험과 같은 새로운 대안이 표준이되어야한다고 지적했습니다.”

현장에서는 김 위원장의 의견에 반대하는 목소리가 크다. 배달 드라이버의 수입 감소 또는 개별 예산 확보와 같은 금전 문제가 관련됩니다. 그러나 김 위원장은 택배 산업 출범 이후 처음으로이를 새로운 시스템으로 전환 할 수있는 효율적인 방법을 찾아야한다고 말했다.

김 회장은 택배사가 주장하는 소속사 쓸모없는 이론에 대해서도 입장을 밝혔다. 일부 택배 업계에서는 택배 업체가 대행사처럼 직접 채용 센터를 운영하는 편이 낫다고 주장했기 때문이다.

김 위원장은 “택배 사업의 진짜 주체는 대행사이다. 대리 무용은 노조의 목소리 일 뿐이다. 택배 업체는 택배 기사 구직을 모두 관리하고 현장의 70 %를 발생시킨다”고 말했다. 현장 판매를 통해 판매합니다. ” 택배 대행사는 택배 서비스 및 대부분의 현장 판매 관리를 담당합니다. 또한 실제 수금 업무는 대리점 소속 택배 엔지니어가 담당하고 화주와의 거래 관계에서 발생하는 채권은 대리점이 담당한다”고 설명했다.

그는 이어 “택배 업의 택배 관리와 고객 관리도 택배 산업을 담당하고있어 대행사의 역할은 대행사가 담당한다. 대행사의 역할에 의문이 생기면 무용지물을 고집하면 전혀 이해하지 못하거나 배달 업계를 오도하려한다”고 덧붙였다.

한편 택배사 4 개사 (CJ 로지스틱스, 롯데, 한진, 로젠) 대표는 4 일 오전 국회 정문 앞에서 기자 간담회를 열어 합의에 대한 입장을 밝힐 예정이다. 과로 택배 노동자 대책을위한 사회 공감기구 ‘.

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