양재 도시 첨단 물류 단지 부지. 하림 산업 제공
서울시와 그 소유주 인 하림 산업은 서울 서초구 양재동 구화물 터미널 부지 개발을 놓고 정면으로 갈등을 빚고있다. 경기 침체와 자금 로비로 인해 좌초되었습니다. 하림 산업은“서울시는 일부러 사업을 연기하고있다”며 공익 감사를 의뢰했고 서울시는“도시 계획에 반하는 초고층 초 고화질 개발 수요가있다”고 반박했다. . “
그 이유는 사이트 이용에 대한 해석에 서울시와 하림 산업의 견해가 크게 다르기 때문이다. 하림 산업은 용적률 799.9 %, 지하 7 층 (50m), 지상 70 층 (339m)의 시설을 건설한다고 밝혔다. 작년 서울에 제출 한 의향. 용적률은 대지 면적에 대한 총 건축 면적의 비율입니다. 운영자에게는 용적률이 높을수록 유리합니다.
하림 산업 관계자는“용적률 상한까지 적용 할 수있는 물류 단지 개발에 대한 국토 교통부 지침에 따라 투자 의향서를 제출했다. 부지에 허용되는 최대 용적률.” 나는 주장하지 않는다.” 앞서 국토 교통부는 2016 년 첨단 물류 단지 6 개 실증 단지 중 하나로 이곳을 선정했다.
그러나 서울시는 하림 산업의 발전 계획이 서울의 도시 계획과 상반되는 것으로보고있다. 대지는 서울시 도시 기본 계획에 분류 된 중앙 시스템 중 가장 낮은 지역 중심지로 50 층 이하, 용적률 400 %에서만 허용된다. 화물 터미널 부지를 포함 해 양재 · 우면 약 300 만 m2 부지를 R & D 혁신 기지로 육성하려는 서울의 하림 개발 계획에 손을 뻗으면 논란이 될 수 있다고한다. 우대.
이정화 도시 계획 국장은 3 일 온라인 기자 회견을 갖고“용적률 800 %는 대지에 도시 첨단 물류 단지 실증 단지로 선정 돼 현장에만 적용된다. 국토 교통부. 다른 13 개 시설에 대해 용적률 400 %를 허용하는 것은 공정하지 않다고 지적했다.”
그러자 하림 산업은 ‘서울시 청구의 법적 문제’라는 참고 자료를 배포하고 즉시 반박했다. 국가 계획과도 ·시 · 군 기본 계획의 내용이 상이 할 경우 국가 계획이 우선한다는 국토 계획 이용법이 제정되었다. 지난해 7 월 발표 한 뉴딜 프로젝트의 한국판과 국토 부가 도시 첨단 물류 단지 시범 단지로 선정한 등 민간 투자 활성화 계획은 가능한 한 빨리 구현해야합니다.
서울시는 도시 첨단 물류 단지의 실증 단지에 대해 용적률, 높이 등 세부 사항이 정해져 있지 않아 서울시의 지침을 따라야 할 입장에있다. 이 이사는 “2016 년 시범 단지 선정 당시 도시 정책 방향을 연구 개발의 거점으로 고려해달라고 요청했고, 하림 산업은 서울시 정책을 고려하겠다는 전제하에 선정됐다”고 설명했다. 국토 교통부의 방향 및 지역 상황 ” 했다. 실제로 당시 국토 교통부 보도 자료에서“화물 터미널 부지는 정부와 서울이 추진하는 양재-우면 R & D 특구 개발 계획에 ‘적합’될 것으로 예상된다. 파일럿 단지 선정을 통해. “
그들의 입장에서 분명한 차이로 인해 개발이 더 지연 될 가능성이 있습니다. 2016 년 부지를 매입 한 하림 산업은 개발이 연기 된 지난달 18 일 공익 감사를 의뢰 해 강력한 대응을 보였다.
하림 산업 관계자는“양재 도시 첨단 물류 단지가 적법하고 신속하게 추진되기를 바란다”고 말했다. “국민 경제 회복 노력에 부응하여 서울 시민의 편의와 서울 경쟁력 강화에 기여하겠습니다.” 공개. 이 감독은 “시의 도시 계획 방향이 가능한 한 빨리 수용되고 발전되기를 바란다”고 말했다.
변태섭 보고자 [email protected]
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