정부는 1 월 21 일 친환경 차 보조금 제도를 발표했다. 보조금 정책이 미정 인 1 월에는 전기차 판매가 급감했다. 사진 = 뉴스 1
새해 첫 달, 한국의 ‘보조금 격차’로 국내 전기차 판매가 급감했다. 전기 자동차 시대는 한 발 앞선 것이지만 보조금의 영향력은 여전히 크다고 평가된다.
3 일 자동차 업계에 따르면 지난달 자동차 업체의 전기차 판매가 급감했다. 현대 코나 EV는 8 대, 기아 쏘울 EV는 1 대만 판매됐다. Niro EV 판매량이 90 대에 이르렀지만 업계 분석가들은 작년 12 월 공급이 지연되었다고 말합니다. 르노 삼성 전기차 르노 조 (ZOE)도 1 점을 기록했고 한국 지엠 쉐 보레 볼트도 0 점을 기록했다.
전기차 1 위 브랜드 인 테슬라는 굴욕에서 벗어날 수 없었다. Kaizu-U Data Institute는 작년에 11,800 대를 판매 한 Tesla의 1 월 성적표가 18 대에 불과하다고 분석했습니다. 지난해 말 6 위에 오른 수입차 브랜드 순위도 24 위로 떨어졌다. 사실 그것은 폐쇄 기간이었습니다.
그 결과 1 월 국내 (카 이즈 유 데이터 연구소 기준)에서 판매 된 전기차 대수는 615 대에 불과해 전월 (3205 대)에 비해 80 % 이상 감소했다.
갑작스런 전기차 판매 절벽의 원인은 정부의 전기차 보조금 때문이다. 정부는 올해 1 월 21 일 친환경 차 보조금 금액을 확정했다.
올해 전기 자동차에 대한 정부 보조금은 차량 1 대당 최대 800 만원이며, 보조금 액수는 차량 가격 범위에 따라 다르게 적용된다. 차량 가치가 6 천만원 미만이면 전액 지급하고 6 천만 ~ 9 천만원에 50 %를 지급한다. 9 천만원을 초과하면 보조금을받지 않습니다.
2021 년 전기 자동차에 대한 정부 보조금 금액. 사진 = 한국 경제 DB
지방 정부 보조금도 국고 보조금과 함께 지급됩니다. 정부 보조금이 최대 액의 절반에 불과하면 지방 자치 단체의 보조금은 절반에 불과하다. 각 지방 자치 단체는 지난달 말부터 이러한 내용을 담은 전기차에 대한 보조금 지급 계획을 발표했다.
서울시는 월 중순부터 보조금 신청을 받는다. 승용차 5067 대, 오토바이 4,000 대, 택시 300 대, 버스 117 대 등 총 11,484 대가 지원 대상입니다. 정부와 지자체 비용을 합산 해 승객 1,100 만 원, 오토바이 180 만 원, 택시 1,800 만 원, 버스 1 억 6 천만 원을 지원한다.
경기도 지자체도 이달 승객 1 인당 최대 400 만 ~ 600 만원 지원 계획을 발표했다. 결국 지난달은 친환경 차를 구매해도 정부의 지원을받을 수없는 보조금 격차 기간이었다.
자동차 업계는 전기차 판매가 각 지자체에 발표되고 보조금이 지급 된 2 월부터 회복 될 것으로 예상하고있다. 그러나 본격적인 전기차 공급시 보조금으로 인한 과도한 판매량 변동에 대한 우려의 목소리가있다.
업계 관계자는 “보조금이 전기차 시장에 절대적인 영향을 미친다는 것을 다시 한번 깨달았다”고 말했다.
또 다른 관계자는 “작년 말 각종 지방 자치 단체 예산이 삭감 됐고 이와 관련해 정부 보조금도 중단됐다”며 “초반과 말에 정상적으로 판매하기 어렵다”고 말했다. 보조금이 중단되는 해. ” 그는 “예산이 동일 때 보조금이 중단되거나 보조금이 중단되는 것은 불가피하지만, 구매하는 소비자를 대상으로 정책 확인 후 소급 지원 방식을 도입하면보다 안정적인 공급이 가능할 것”이라고 전망했다. 연초에. “
한경 닷컴 오세성 기자 [email protected]
기사 보도 및 보도 자료 [email protected]