정부가 올해 전기 · 수소 차 충전기 인프라를 적극 확대하기로하면서 친환경 차 시장이 빠르게 성장할 것으로 예상된다. 사진은 현대 자동차가 최근 서울 길동에 건설 한 전기차 초고속 충전소 강동 EV 스테이션이다. 한경 DB
정부는 올해 전기 · 수소 차 공급 확대를 위해 급속 충전기 3,000 대, 수소 충전기 100 대 이상 등 전기차 충전기 3 만대를 설치하기로했다. 이를 바탕으로 올해 누적 된 전기 · 수소 차 30 만대의 시대를 열기로했다.
홍남기 부총리와 기획 재정부 장관은 1 일 서울 정부 청사에서 제 4 차 혁신 성장 BIG3 추진회의를 열었다.“확장에 맞춰 편리한 충전 환경을 만드는 것은 매우 중요한 과제 다. 전기 자동차의.” “ ‘주유소보다 편리한 충전 환경 조성’올해를 목표로 전기차 급속 충전기 3,000 대를 증설하겠습니다.”
지난해 말 현재 전국적으로 9,805 대의 전기차 급속 충전기가 건설됐다. 올해 3,000 대를 증설하면 지난해 그린 뉴딜 정책 발표에서 제시 한 ‘2025 년까지 1 만 5000 대 급속 충전기 구축’이라는 목표가 3 년 앞서 달성 될 전망이다. 정부는 고속 충전기 설치 비용이 높아 민간의 적극적 참여가 부족한 점을 감안해 공공 부문 주도로 2280 대를 설치하기로했다. 민간 기업이 건설 한 289 세대는 설치 비용의 절반으로 정부의 지원을 받는다.
홍 부총리는“올해 공공 부문 최초로 43 개의 초고속 충전기를 설치해 충전 시간을 1 ~ 9 시간에서 20 분으로 대폭 단축 할 것”이라고 말했다. 적극적으로 등을지지하겠습니다.”
환경부도 이날 2021 년 사업 계획을 통해“올해 누적 전기 · 수소 차 30 만 시대를 열겠다”고 밝혔다. “올해 30,000 대 이상의 전기차 충전기와 100 대 이상의 수소 충전기가 건설 될 것입니다.
정부는 올해 1 분기에 전기 자동차 안전 기반 구축 과제를 마련해 혁신 성장 BIG 추진회의에 제시 할 계획이다. 최근 전기 자동차 화재 사고로 소비자들이 느끼는 불안감을 해소하기 위함이다.
정부 “연중 전기차 충전기 30,000 대, 수소 차 100 대 건설”
사진 = 뉴스 1
한정애 환경부 장관 (사진)이 지난달 28 일 현대 자동차 전주 공장을 방문했다. 취임 후 첫 번째 현장 방문입니다. 환경 부장관이 취임하자마자 산업 현장에서 찾아보기 힘들다. 문재인 정부가 임명 한 김은경 전 장관과 조중래 전 장관은 첫 걸음으로 4 대강으로 갔다. 그린 뉴딜과 탄소 중립을 추구하는 문재인 정부가 올해 전기 · 수소 차 보급 확대를 위해 목숨을 걸었다는 의미로 해석된다.
○ 올해 시작되는 미래 차 30 만대 시대
환경부는 1 일 2021 년 사업 계획을 통해 올해 미래 차 (전기 · 수소 차) 30 만대 시대를 맞이하겠다고 밝혔다. 환경부는 “이를 위해 주유소보다 더 편리한 충전 환경을 만들겠다”고 말했다. 지난해 말 기준 국내 전기차는 14 만대, 누적 수소 차는 1 만 1000 대다.
이날 홍남기 부총리와 기획 재정부 장관은 정부 청사에서 혁신 성장 BIG3 추진회의를 열고 ‘전기 자동차 급속 충전 인프라 확충 계획’을 확인했다. 지난해 말 기준으로 올해 9800 대 (공공 2280 대, 민간 289 대)에 불과했던 전기차 급속 충전기 3,000 대를 총 12,000 대에 추가하고 2030 년에는 2 만대로 확장 할 계획이다. 민간 기업이 전기 자동차 용 고속 충전기를 설치하는 비용은 정부가 지원합니다.
충전 시간을 1 시간에서 9 시간에서 20 분으로 단축시키는 초고속 충전기는 공공 부문 43 개, 자동차 회사 80 개로 구축 될 예정이다. 지난해 말 현재 전국 수소 충전소를 올해 180 개로 늘리는 것이 목표 다.
단순히 숫자를 늘리는 것이 아닙니다. 오늘날에도 고속 충전기 1 대당 전기차 대수는 12.4대로 미국 (67.4 대), 일본 (19.4 대), 중국 (12 대) 등 주요 국가에 비해 좋은 수준이다. 문제는 도시의 교통 지점 등 전기 자동차 이용자에게 필요한 장소가 아닌 설치가 쉬운 장소에 주로 위치한다는 점이다. 현재 고속 충전기의 약 27 %가 공공 시설에 설치되어 있습니다.
이에 정부는 전기차 등록 장소, 충전기 사용 현황 등 빅 데이터 분석을 통해 전기차 수요가 많은 고속 충전기를 우선 순위 화하기로했다. 산업 통상 자원부와 한전은 시내 마트, 병원 등 주요 밀집 시설에 급속 충전기 1030 대를 건설 할 계획이다. 환경부는 고속도로 휴게소, 잠자는 대피소 등 수요가 많은 곳에 220 세대를 설치하기로 결정했다. 전기차 급속 충전기는 차량 비중이 높은 서울, 제주, 대구, 대전에 먼저 건설된다.
정부는 2023 년부터 매출의 1 % 범위 내에서 저공해 차량 공급 목표를 달성하지 못한 제조업체에 대해서도 벌금형 ‘기여’를 부과 할 예정이다. 올해 구체적인 기부 금액과 부과 방법이 결정됩니다.
○ 6 월까지 탄소 중립 시나리오 준비
정부가 전기차와 수소 차 공급에 힘을 쏟은 이유는 탄소 중립 때문이다. 탄소 중립은 탄소 배출과 흡수를 상쇄하여 순 배출량이 0 인 상태입니다. 문 대통령이 지난해 국제 사회에“2050 년까지 탄소 중립을 달성하겠다”고 약속했듯이 올해 구체적인 추진 계획과 법적 기반을 마련해야한다.
정부는 올해 6 월까지 탄소 중립을위한 탄소 저감 시나리오를 준비 할 계획이다. 또한 올해 안에 2030 년 온실 가스 감축 목표 (NDC)를 상향 조정합니다.
또한 탄소 배출량이 많은 기업의 저탄소 기술 개발 및 비즈니스 전환을 지원하기 위해 기금이 조성됩니다. 홍정기 환경부 차관은 이날 브리핑에서“정부는 과학부 주관으로 친환경 경제 생태계로의 전환을 지원하기 위해 ‘기후 대응 기금’조성을 추진하고있다. 과학 기술. 국방부는 자금 운용 계획을 마련해 내년부터 운영 할 예정이다.” 또한 환경부 산하 온실 가스 종합 센터와 국가 미세 먼지 정보 센터를 통합하여 가칭 ‘탄소 종합 정보 연구 센터’를 설립하고 탄소 저감 전략을 수립한다.
또한 수도권의 ‘쓰레기 위기’에 대한 우려를 완화하기위한 조치를 추진할 것입니다. 서울, 인천, 경기 지역에서 발생하는 대부분의 쓰레기는 인천 서구의 매립지로 보내지며, 인천시는 최근 2025 년부터 서울과 경기에서 쓰레기를받지 않겠다고 선언했습니다. 환경부는 지방 정부가 폐기물을 줄 이도록 유도하는 동시에 대체 매립지를 찾을 계획입니다. 2026 년에는 수도권 매립 량을 2019 년 매립 량 (2,520 만톤) 대비 60 % 감축하는 것을 목표로하고있다.
또한 정부는 올해 초 미세 먼지 농도를 18㎍ / ㎥로 낮추기로 결정했다. 목표는 당초 2022 년 목표보다 1 년 앞선 올해를 달성하는 것이었다. 지난해 국가 초 미세 먼지 농도는 19㎍ / ㎥이었다.
구 은서 기자 / 이지훈 [email protected]