[전국][제보는Y] 부두에 부딪혀서 반으로 자른다 … 청사진을 무시하고

[앵커]

요즘 바다 낚시가 인기입니다.

그러나 청사진과 다르게 만든 어선이 어부를 태우고 사고까지 옮긴 것이 YTN의보고에 의해 확인됐다.

건물의 경우 뼈대 역할을하는 중요한 부분이 대부분 어선에 떨어졌지만 조선소는 신공법이라 안전에 문제가 없다고 주장한다.

오태 인 기자가 취재에 집중했다.

[기자]

전라북도 군산항 조선소 어선.

배 앞쪽의 3 분의 1 지점에서 플레이어는 갈라진 듯이 부서졌습니다.

어부들과 함께 배를 타고 떠났고 부두에 부딪쳤을 때 추락했습니다.

사고 당시 배가 반으로 절단되는 것을 방지하기 위해 일시적으로 보강되었습니다.

그러나 배가 너무 많이 부러져 갑판이 완전히 찢어졌습니다.

선주는 배가 파손 된 후에야 충격적인 사실을 알고있었습니다.

건물 측면에서 뼈대 역할을하는 중요한 재료를 구입했고 어선으로는 충분하지 않았습니다.

[정재열 / 사고 선박 선주 : 황당하기 그지없다는 표현을 쓰고 싶습니다. 그 정도 충격에 배가 그렇게 파손됐다는 것 자체가 말로 할 수 없을 정도로….]

선체의 전면 및 후면 구조를 유지하는 이른바 ‘세로 부재’가 데크, 측면 및 바닥에 들어가야합니다.

원래 청사진에 포함되었지만 조선소 건설 과정에서 대부분 생략되었습니다.

[선박 설계 전문가 : 사고 1차적 원인은 선주한테 있고. 단면을 자세히 보니까 안에 부재가 누락 됐더라고요. 다시 도면을 작성하고 부재 개선을 해서 정리를 했어야 하는데 그걸 안 한 조선소의 잘못이죠.]

조선소는 새로운 공법을 적용하여 더욱 견고하게 만들었다 고 설명했다.

그는 새로운 방법으로 얻은 것이 없다고 설명했다.

그는 또한 어선의 주요 피해는 선장이 잘못 운전하고 부두를 강타했기 때문이라고 반박했습니다.

[사고 선박 건조 조선소 관계자 : 표류하다 스쳐서 부서졌다 했는데 현장에서 보니까 정통으로 교각을 들이받은 겁니다. 종강력재가 없어서 부서졌다 이 말은 대한민국 모든 어민이 판단할 겁니다.]

어선 피해 논란에서 해양 안전판 사는 사고 분석을하고있다.

그러나 도면과는 다른 어선이 제작되어 실제로 운영 된 것은 사실이다.

제대로 관리 · 감독하지 않은 한국 해양 교통 안전 공단은 책임을 회피하기 어려울 것으로 보인다.

YTN 오태 인[[email protected]]이다.

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