쌍용 자동차, ‘P 플랜’을 통한 독립 매각 추진 … 채권자 동의 변수

Mahindra-HAAH 자동차 협상 내역 공식
비소위원회 회의가 끝날 때 파트너는 법안을 중단하기로 결정했습니다.
정부의“만기 연장 및 신규 자금 지원”을위한 협력사 유동성 공급

경영 위기를 겪고있는 쌍용 자동차는 지난달 재활 법원에 신청 한 ARS 프로그램이 실패 해 29 일 법안 만료를 막지 못했다. 이에 정부는 부품 공급사에 대한 유동성 지원을 추진하기로했다. 쌍용 자동차는 이른바 ‘P 플랜’을 통해 대주주 인 인도 마힌 드라를 제외한 투자자들과 새로운 협상을 진행할 계획이다.

매각 협상 결렬 … 투자 유치 P 플랜 전환

29 일 업계에 따르면 쌍용 자동차 예 병태 사장은 350 여개 협력사로 구성된 쌍용 자동차 협동 조합 비상 대응위원회와 긴급 회의를 열고 마힌 드라와 HAAH 오토모티브의 매각 협상이 결렬됐다고 밝혔다. . 마힌 드라가 경영권 인수 후 주주로 남는 것에 대한 불화를 좁힐 수 없었기 때문인 것으로 알려졌다.

대주주들의 매각 협상이 결렬되자 쌍용 자동차는 이날 만기 예정인 2 천억원 가량의 법안을 막지 못했다. 대신 마힌 드라를 제외한 잠재적 투자자와의 협상이 P 플랜으로 진행될 예정이다.

P 플랜은 법정 관리의 의무 채무 조정과 신규 자금 지원의 원활한 운동을 결합한 구조 조정 방법입니다. 이는 법원이 2 ~ 3 개월 동안 초단기 법원 관리를 의무화한다는 것을 의미합니다.

쌍용 자동차의 P 계획은 먼저 감자로 마힌 드라 지분을 낮 췄고, 하아 오토모티브는 유상 증자 2 억 5 천만 달러 (약 2700 억원)를 통해 쌍용 자동차 지분 51 %를 확보 해 최대 주주가 된 것으로 알려졌다. . 목표는 4 월 말까지 P 플랜을 통해 판매를 마무리하는 것이다.

단, P 플랜에 진입하기 위해서는 채권자가 50 % 이상의 동의를 얻어야합니다. 쌍용 자동차의 부채는 현재 약 1 조원으로 상업 채권 60 %, 산업 은행 20 %, 외국 금융 기관 20 % 정도 다. 쌍용 자동차 협동 조합이 지난해 10 월 이후받지 못한 배송 액은 5000 억원이 넘는 것으로 추정되며, 쌍용 자동차의 P 플랜 신청에 동의하지 않더라도 매각 종결을 결정했다. 즉시 초안 지불.

쌍용 자동차 협동 조합 비 분과위원회 관계자는 “쌍용 자동차와 노조, 협력사 모두 파산 방지를위한 P 계획에 동의했지만, 일부 업체는 당장 지급을받지 못하면 거리에 앉을 것”이라고 말했다. 수혈이 절실합니다.”

정부, 협력사 유동성 위기에 ‘지원 확대’

쌍용 자동차는 공급 업체의 유동성 위기를 고려한 신규 투자 확보시 먼저 청구서를 상환하고 2 월부터 매주 배송 대금을 상환하겠다고 밝혔다.

예 회장은 “생존하기 위해서는 결국 자동차를 만들고 팔아야하니 파트너들에게 계속 부품 공급을 부탁한다”고 말했다. 지난달 쌍용 자동차가 기업 회생을 신청 한 뒤 보쉬 등 일부 주요 부품 업체들이 공급을 거부 한 사례가있다.

정부는 부품 공급 업체 지원 계획도 발표했다. 정부는 산업 경쟁력 강화 관련 장관 회의에서 대출 만기 연장과 원리금 상환 연기를 위해 정책 금융 기관과 상업 은행을 적극 지원하기로했다. 또한 일시적인 경영에 어려움을 겪고있는 협력사들은 한국 산업 은행, IBK, 신용 보증 기금, 기술 보증 기금, 중소기업 진흥 공단 등 정책 금융 프로그램을 통해 유동성을 지원할 계획입니다.

한편 쌍용 자동차는 지난해 4,235 억원의 영업 적자를 기록했다고 밝혔다. 적자는 2019 년 2,819 억 원에서 1.5 배 증가했다. 쌍용 자동차는 자본금 총액이 -622 억 원이라고 발표했다. 지난해 말 현재 잉여 자본과 납입 자본 모두 ‘완전한 자본 침식’상태였다. 쌍용 자동차 관계자는 “신규 투자자 확보 후 각종 신차 출시와 해외 시장 발굴을 통해 코로나 상황을 극복하고 사업 정상화 속도를 높이기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

김경준 보고자 [email protected]

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