일본의 하프 컷 판매 불매 운동, 한국에서 볼 수 없었던 차 도입으로 부활 모색

2021.01.30 08:00 입력

“가격과 디자인 경쟁력으로 쉽지 않을 것”전망

지난해 불매 운동 여파로 매출이 반으로 줄었던 일본 자동차 제조사들은 올해 신차를 출시하며 반등을 모색하고있다. 도요타와 혼다가 올해 국내 출시 한 적이없는 모델을 국내에 선보이고있다. 하지만 업계에서는 일본 차의 가격과 디자인 경쟁력이 국산차와 다른 외국 차보다 낮아 신차 출시만으로는 과거 판매량을 달성하기 어려울 것으로 예상된다.

30 일 한국 수입차 협회 (KAIDA)에 따르면 지난해 일본 자동차 판매량은 2,600대로 전년 (36,700 대)보다 43.9 % 감소했다. 수입차 총 판매량은 2019 년 24,800 대에서 2020 년 275,4900대로 12.3 % 증가한 반면 일본 차 판매량은 거의 절반으로 줄었다.

지난해 브랜드 별 판매량은 Toyota 6200 대, Lexus 8900 대, Honda 3100 대, Nissan 1900 대, Infiniti 580 대였다. 2019 년에는 Toyota 1,600 대, Lexus 12,200 대, Honda 8800 대, Nissan 3050 대, Infiniti 2000 대가있었습니다. 한국의 수익성 악화로 인해 닛산과 인피니티는 남아있는 재고를 처분하고 한국에서 완전히 철수했다.

다른 일본 자동차 제조업체들은 올해 신차를 출시하여 매출을 회복 할 계획입니다. 특히 일본 자동차 제조사들은 차량 라인업이 하이브리드를 중심으로 최근 몇 년 동안 친환경 자동차의 인기가 높아질 것으로 기대하고 있습니다.

또한 국내 최초로 도입 된 차도 출시하고있다. Toyota 미니 밴 Sienna Hybrid 및 Honda SUV (Sports Utility Vehicle) CR-V Hydride. 시에나의 경우 기아 카니발은 국내 라이벌 모델로 꼽힌다. 카니발에는 아직 하이브리드 모델이 없으므로 대형차를 선호하지만 연비를 고려하는 소비자는 시에나를 선호 할 것입니다. Lexus는 또한 올해 LS 부분 변경 모델을 출시 할 계획입니다.

그러나 일부 분석가들은 일본 자동차 판매 감소가 단순히 보이콧 때문이 아니라고 말합니다. 디자인과 가격 등 다양한 측면에서 국산차와 유럽 차에 비해 경쟁력을 잃고있다.

우선 순위 현대 자동차 (005380)· 기아차는 하이브리드 제품 라인을 확장하고 있습니다. Granger, Tucson 및 Sorento 하이브리드의 연속 출시로 국내 하이브리드 차량의 판매량은 작년에 사상 최고치를 경신했습니다. 국산 하이브리드 카 판매량은 127996대로 2019 년 (76,966 대) 대비 68.5 % 증가했다. 소비자의 선택권이 다양해지면서 일본 차를 살 이유가 없다.

유럽 ​​자동차도 주력 모델에 마일드 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 모델을 추가하고 있습니다. BMW 5 시리즈와 Mercedes-Benz E-Class에는 모두 마일드 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 라인업이 있습니다. 5 시리즈의 경우 지난해 부분 개량 모델을 출시하고 가격을 수 백만원 내렸다. 국산차는 품질이 좋아졌고 유럽 차는 가격이 전반적으로 인하되어 일본 차는 공간이 좁다.

업계 관계자는 “내구성과 정숙성 등 기존 일본 차의 장점은 그대로이지만 급변하는 추세에 늦는 느낌이 있고, 전기차와 수소 차 부문의 경쟁도 다소 밀려 나고있다. ” 말했다.