[올잇뉴스] 8 년 후 전기 자동차 보조금 정비 지원 대상이 아닌 사람은 누구입니까?

정부는 전기차 보조금 정책을 전면 개편했다. 전기차가 민간에 보급되기 시작한 지 8 년이 지났습니다.

올해 전기차를 사면 정부와 지자체에서 최대 1900 만원, 수소 차는 3750 만원을 보조금으로 받는다. 또한 9 천만원 이상의 전기차는 지원 대상에서 제외된다.

21 일 기획 재정부, 환경부, 산업 통상 자원부는 2021 년 보조금 제도 개편 계획을 발표했다.

정부는 올해 전기차 12 만 1000 대, 수소 전기차 1 만 5000 대 등 친환경 차 13 만 6000 대를 공급할 계획이다. 전기차는 전년 대비 21.4 %, 수소 차는 49.2 % 증가했다. 지원 예산도 각각 1 조 2,300 억원, 3,655 억원으로 늘어났다.

또한 전기 및 수소 차 이용자에게 편리한 충전 환경을 제공하기 위해 전기차 충전기 31500 대 (급속 1500 대, 저속 3 만대)와 수소 충전소 54 대 (일반 25 대, 특수 21 대, 증설 8 대)를 구축 할 예정이다. 그는 계획이라고 말했다.

전기차 보급을위한 투자가 늘어남에 따라 9 천만원이 넘는 고가 전기차에 대한 보조금은 중단된다.

정부의 대중적인 유통 모델을 높이기 위해 보조금 기준을 부문별로 차등화하고 있습니다. 이에 따라 지원금은 6 천만원 미만 차량에 전액 지원하고, 지원금의 50 %는 6 천만 ~ 9 천만원 미만 차량, 9 천만원 이상 차량은 지원하지 않는다.

개편에 따르면 승용차 중 현대 코나 (PTC, HP)와 기아차 니로 (HP)에 대한 정부 보조금은 800 만원으로 가장 높다. 지방 자치 단체에 보조금을 추가하면 최대 1900 만원까지받을 수있다.

수소 차 넥소에 대한 정부 보조금은 2250 만원으로 지자체 보조금을 합하면 3750 만원으로 늘어난다.

한편, 국내 전기차 판매 1 위인 테슬라의 경우 이번 조직 개편이 매출에 적신호를 줄 것으로 예상된다.

◇ 국내 전기차 판매 1 위 테슬라 직격 … 6,000 만원 이하 가격 조정 관심

국내 전기차 시장 점유율 (7039 대)의 24 %로 매출 1 위를 차지한 테슬라 모델 3 장거리 (6,479 만원)의 경우 서울시를 기준으로 1,250 만원의 보조금을 받았다. 하지만 올해는 513 만원으로 700 만원 줄었다. 이에 따라 테슬라가 내수 판매를 늘리기 위해 모델 3 가격을 6 천만원 이하로 조정할지 소비자와 업계가 주목하고있다.

또한 택시, 버스, 트럭 등 상용차에 대한 지원이 재편 될 예정입니다. 올해 전기 버스 1,000 대, 전기화물 2 만 5000 대, 수소 버스 180 대를 공급할 계획이다.

특히 중국 전기 버스에 적용 돼 논란이되었던 보조금 제도가 바뀐다. 개편에 따라 전기 버스 (대형)는 최소 1 억원을 지불해야한다.

기존 보조금 제도에서는 최대 3 억원까지 지원했고 가격은 약 3 억원에 거래 된 중국 전기 버스에 밀렸다. 일부 버스는 약 1 억 원에 수입되었지만 3 억 원의 보조금을 받아 시장 논란을 일으켰다.

이번 개편에 따른 자기 부담 발생으로 극심한 가격차로 인한 시장 혼란은 다소 해소 될 것으로 예상된다.

또한 소규모 자영업자 및 중소기업 소유주에 대한 수요가 높은 초소형 자동차에 대한 보조금을 5 억 1 천만원에서 600 만원으로 늘리고 전체 물량의 10 %를 중소기업에 별도로 할당 할 예정이다. 전기 택시 보조금에 200 만원이 추가되어 서울에서 최대 1800 만원을받을 수있다.

또한 고효율 · 고성능 차량 공급 확대를 위해 보조금 산정시 연료 소비율을 50 %에서 60 %로 높이고, 차량 당 최대 30 만원의 추가 인센티브를 제공하였습니다. 저공해 차량 공급 목표제 도입을 통해 완성차 업체 공급을 촉진합니다. 하다.

전기 자동차의 보편화에 따라 정부는 무조건적인 지원보다는 대중 유통을위한보다 현실적인 지원 방안을 내놓았다. 전기 자동차, 수소 자동차 등 친환경 자동차에서 사용자의 매력을 더 느낄 수 있도록 더 많은 충전 시설과 다양한 지원이 필요하다.

이호 기자 [email protected]