현대 자동차 ‘구 반도체 몸통’이탈 한 이유 … ‘배선’레슨

▲ 서울 양재동 현대 자동차 그룹 본사 ⓒ 현대 자동차 그룹

26 일 업계와 주요 외신에 따르면 아우디, 폭스 바겐, 포드 피아트 크라이슬러 (FCA), 토요타, 혼다 등이 반도체 부족의 영향을 받고있다.

아우디는 일부 고급 세단의 생산을 연기하기로 결정했습니다. 10,000 명이 넘는 직원이 임시 휴가를 떠났습니다. 폭스 바겐은 중국과 유럽에서 생산을 줄일 것이라고 말했다. 독일은 한 달 동안 베스트셀러 해치백 골프를 만들지 못했습니다.

포드는 켄터키 주 루이빌에있는 SUV 공장을 폐쇄했으며 FCA와 GM은 같은 이유로 생산을 통제하고 있습니다.

도요타는 반도체 부족으로 미국에서 픽업 트럭 툰드라 생산을 줄일 계획을 발표했다. 혼다와 닛산도 예정대로 소형 세단을 만들 수 없었다. 부품 업체 콘티넨탈과 보쉬도 반도체 수주에 어려움을 겪고있다.

반도체 부족의 직접적인 원인은 수요와 공급의 균형이 깨지기 때문입니다.

자동차 업계는 코로나 바이러스 발생으로 자동차가 판매되지 않았을 때 반도체 주문을 줄였습니다. 반도체 회사는 자연스럽게 생산량을 줄이고이를 가전 제품, 모바일 및 PC 주변 장치에 제공했습니다.

코로나 바이러스 위기 이후 집에 머무는 시간이 늘어남에 따라 자동차 구매 수요가 크게 감소했으며 재택 근무에 필요한 다양한 전자 기기에 대한 수요도 큰 영향을 받았습니다.

그러나 최근 완성차 산업의 수요가 증가하면서 부품 확보에 어려움을 겪고있다. 가장 먼저 일어나는 일은 공장이 중단되거나 공급이 지연되는 것입니다. 코로나 쇼크에서 벗어나기 전에 다시 성능 압박에 시달릴 가능성이 더 크다는 것을 의미합니다.

현재 판매중인 자동차에는 최대 200 개의 반도체가 사용됩니다. 제어 장치 (ECU)에서 미끄럼 방지 장치, 인포테인먼트, 후방 카메라, 조명, 스티어링 휠 및 사이드 미러에 이르기까지 사용하지 않는 장소를 찾기가 어렵습니다.

또한 자체 차선을 유지하고 달리는 첨단 운전자 지원 시스템 (ADAS)이 보편화됨에 따라 자동차를 만들기 위해서는 적어도 수십 개의 반도체가 필요합니다.

국내 자동차 제조사들은 아직 수요와 공급에 문제가 없었습니다. 현대 · 기아차는 약 2 개월 동안 재고를 확보하고있다. 2 차 ‘와이어 링 하네스’사고를 예방하기 위해 대응 체계를 세 심하게 구축 한 평가입니다.

현대 · 기아차는 지난해 2 월 각종 전자 기기를 연결하는 전선 용 배선 하니스 수급이 중단되면서 일련의 공장이 문을 닫았다. 중국의 부품 공장이 중단되면서 생산 라인 전체가 중단되는 전례없는 상황.

또한 반도체 수요 동향을 확인 하느라 분주 한 것으로 알려졌다. 반도체 부족에 대비해 상황을 주시하고있다.

협회 수준에서도 반도체 준비 방법을 논의하기 시작했습니다. 지난 22 일 한국 자동차 산업 협회는 자동차 · 반도체 업계 관계자들과 수급 현황을 논의했다.

반도체 부족의 어려움이 단기간에 끝나지 않을 것이라는 많은 의견이 있습니다. 하나 금융 투자는 최근 보고서에서“현재 반도체 공급 부족이 진행 중”이라고 밝혔다. 해결되지 않을 것으로 예상됩니다.”