29 일 1,800 ~ 2 천억원의 지폐
쌍용 자동차 협동 조합“납품 대금 5000 억원 이상받지 못함”
뉴스에서 남궁경 ㅣ 쌍용 자동차는 유동성 위기에 직면 해 1 ~ 2 월 종업원 임금의 절반을 지급하기로 결정했다.
25 일 자동차 업계에 따르면 쌍용 자동차 예 병태 사장은 사내 게시판을 통해“보상 정책의 일환으로 신청 후 1 월과 2 월에 일부 급여를 지급 할 수밖에 없다. 1 월 이연 소비세 그는“내가 무거운 마음을 가지고 있으며 앞으로 올 일에 대해 얼굴이 없다”고 말했다.
이 사장은“중소기업 파트너의 경우 재료비를 현금으로 지불하고있다”고 설명했다. “이 회사들이 미납으로 파산하면 도미노 스타일의 부품 기반이 무너질뿐만 아니라 우리 생산 자체도 어려움을 겪습니다.” 내가했다.
그는 이어“펀드 잔고가 급격히 악화되는 이유 중 하나는 지난달 미납 된 부분과 1 월과 2 월에 부분 정산으로 인해 물질적 지급을해야한다는 사실”이라고 덧붙였다.
쌍용 자동차의 유동성 자금은 지난달 기업 회생 신청 이후 일부 부품 업체들이 납품을 거부하면서 고갈 됐고, 납품 재개 조건으로 청구서 대신 현금을 요구했다. 29 일에는 1,800 억원 ~ 2,000 억원 규모의 지폐 만기가 도래한다. 쌍용 자동차의 중소 부품 공급 업체 350 개로 구성된 쌍용 자동차 협동 조합은 지난해 10 월 이후받지 못한 배송비가 5000 억원이 넘는 것으로 추정하고있다.
심각한 판매 부진도 자금 부족의 원인 중 하나입니다. 이 사장은“전통적인 비수기를 고려해도 당초 계획보다 2,000 대 가까이 팔지는 않는다”고 말했다. 자율 구조 조정 지원 인 ARS를 고려해 구매 수요 감소 여부를 예측할 수없는 이유를 지적했지만 현대차와 기아차를 제외했다. 세 회사가 똑같이 팔고있다”고 설명했다.
쌍용 자동차는 최근 중국 현지 생산 기지를 구축하기 위해 2004 년 설립 된 중국 법인 매각을 완료하고 관련 내용을 서울 재활 법원에 제출했다.
그러나 지금은 돌아 다니는 유일한 방법은 새로운 소유자를 찾는 것입니다. 쌍용 자동차는 인도의 대주주 인 한국 산업 은행과 주요 투자자로 알려진 HAAH Automotive와 협의체를 구성 해 지분 매각을 논의했다. 이다.
이번 주까지 추가 협상이 진행될 것으로 알려졌으며, 마지막 순간에 극적인 해결 가능성을 배제 할 수 없지만, 협상이 무너지면 쌍용 자동차의 법적 관리와 중소 연쇄 파산 규모가 큰 파트너는 불가피합니다.
이에 따라 단기 법원 공무원 인 P 플랜 (Pre-packaged Plan)을 적용 할 계획을 검토 중이라는 의견도있다. P 플랜은 채무자의 부채의 절반 이상에 해당하는 채무를 가진 채권자 또는 채권자의 동의를 얻은 채무자가 회생 절차 시작 전에 예비 계획을 제출하고 법원의 승인을받는 방식입니다. 그에 따른 청력과 해결. 정상적인 재생 절차보다 빠릅니다.