전선은 600V의 불에 견딜 수 있습니다.

전기 자동차에 대한 후방 산업의 성장은 놀랍습니다. 내연 기관차에서 전기 자동차로의 산업 전환에 따라 전기 자동차 부품 및 재료 관련 산업도 가속화되고 있습니다. 전기 자동차에 적합한 고전압 전선 및 배터리 재료는 전형적인 후방 산업입니다. 전문가들은 “전기 자동차는 기존의 내연 기관 자동차와 구조적으로 다르기 때문에 새로운 산업이 성장할 수있는 긍정적 인 기회”라고 말했다.

전기 관련 산업에 꾸준히 투자해온 LS 그룹은 전기 자동차 부품 시장에서 두각을 나타내고있다. 그룹 내에서는 LS 전기와 LS 전선이 선도하고 있습니다. LS 일렉트릭은 지난해 전기차 릴레이 매출을 전년 대비 크게 늘렸다. 릴레이는 배터리에 저장된 전기 에너지를 모터에 공급하는 장애물과 같은 구성 요소입니다. 릴레이의 역할은 필요 없을 때 전기를 차단하고 필요할 때 전기가 자연스럽게 흐르도록하는 것입니다. 가정용 전등 스위치와 유사한 원리로 작동하지만 전기 자동차 내부의 고전압 및 고전류를 견뎌야합니다. 따라서 전기 자동차 용 릴레이를 별도로 생산해야합니다.

전기차 시장의 성장과 함께 LS 일렉트릭의 릴레이 매출은 전년 (430 억원)에서 지난해 530 억원으로 20 % 이상 증가했다. 특히 전기차 성장이 눈부신 중국에서는 지난해 릴레이 매출이 290 억원을 기록했다. 이는 2019 년 (210 억원) 대비 약 40 % 증가한 것이다. LS 일렉트릭 관계자는“우리는 중국 장쑤성 공장에서 릴레이를 생산해 중국 시장에 공급하고있다”고 말했다. “중국의 친환경 자동차 시장이 빠르게 성장함에 따라 올해 매출은 700 ~ 800 억원으로 늘어날 것으로 예상된다”고 말했다. 전기차 릴레이 전통에서 가장 강력한 업체 인 미국 타이코, 일본 파나소닉을 상대로 중국 시장 점유율을 높이고있다.

LS 전선은 전기차 소재 분야를 미래 식품으로 선정했습니다. 기존 전선 사업을 기반으로 전기차 하네스 (자동차 전기 배선 시스템)로 사업을 확장하고 있습니다. 내연 차량용 전선은 12V (V) 만 견디면되지만 전기 차량용 전선은 내연 차량의 50 배인 600V를 견뎌야합니다. LS 전선 관계자는 “전기 차용 알루미늄 선은 기존 구리선보다 무게가 40 % 이상 가볍다. 중국 동풍 자동차와 BDNT에 자체 하네스를 공급하고 있으며 공급 협상 중이다. 국내 회사와 제품. ” LS 전선은 중국 전기차 시장에서 품질을 인정 받아 국내 시장에 유턴에 성공한 독특한 사례 다. 전기 자동차 부품을 늘린 LS 전선은 2019 년 600 억원에서 지난해 1,000 억원으로 전기 자동차 부품 매출을 올렸다.

굴뚝 산업을 선도하는 포스코가 전기 자동차 소재 산업으로의 전환을 서두르고있다. 배터리 소재 인 양극 재와 음극 재를 생산하는 포스코 케미칼은 15 일 1 조 3 천억원의 유상 증자에 성공했다. 포스코 창립 이래 최대 규모 다. 포스코 케미칼은 양극 재 광양 공장 증설에 6,900 억원을 투자 해 국내외 공장의 생산 능력을 확대 할 계획이다. 2030 년까지 양극 재는 현재 4 만톤에서 40 만톤으로, 양극 재는 44,000 톤에서 26 만톤으로 확대 될 것으로 예상된다.

효성은 수소 전기차 저장 용기 등 친환경 차량용 탄소 섬유를 개발하고 있습니다. 효성 관계자는 “목표는 수소 차의 수소 저장 용기로 사용할 수있는 탄소 섬유”라고 말했다. 정유소는 또한 전기 자동차 후방 산업을 구축하기위한 투자를 늘리고 있습니다. SK 에너지와 서울시는 서울의 SK 주유소와 충전소 중 태양 광 발전 시설과 전기차 충전 시설이 설치 될 수있는 모든 곳에 설치하기로했다. GS 칼텍스와 현대 오일 뱅크도 전기차 충전소 확충에 박차를 가하고있다. 대덕 대학교 (자동차) 이호근 교수는“전기차 시장이 성장함에 따라 후방 산업이 급변하고있다”며“한국 기업이 관련 산업을 선점 할 수있는 기회”라고 말했다.
강기헌 기자 [email protected]