비 국내 반도체 부족… “국산화율 개선 등 중장기 조치 필요”

[이데일리 신중섭 기자] 글로벌 자동차 산업은 ‘차량용 반도체’부족에 시달리고 있습니다. 국내 완성차 업체들은 아직 문제가없는 위치에있다. 그러나 전기차, 자율 주행 차 등 기술 발전으로 자동차 용 반도체 수요가 증가 할 것으로 예상됨에 따라 자동차 의존도를 낮추는 등 중장기적인 대책 마련이 필요하다는 지적이 나온다. 해외 반도체.

(사진 = 삼성 반도체 이야기)

2025 년까지 자동차 용 반도체 시장 규모 77 조원

22 일 자동차 / 반도체 업계에 따르면 현재 글로벌 자동차 업체들은 차량용 반도체 부족으로 자동차 생산을 방해하고있다. 포드는 최근 반도체 부족으로 켄터키 주 루이빌 SUV (Sports Utility Vehicle) 공장을 폐쇄하고 다음 달 19 일까지 독일의자를 루이 공장 가동을 한 달 동안 중단하기로 결정했다. 또한 폭스 바겐 그룹, 크라이슬러, 지프, 토요타, 닛산은 모두 생산을 연기하거나 감산 계획을 발표했다.

자동차 반도체 공급과 수요로 인해 자동차 제조사가 갑자기 생산을 중단 한 이유는 지난해 시작된 ‘코로나 19’의 여파 때문이다. 코로나 19의 여파로 지난해 주요 자동차 공장 가동이 중단되고 비 대면 문화가 확산되면서 반도체 업체들은 정보 기술 (IT) 용 반도체와 컴퓨터, 스마트 폰 등 전자 제품 생산을 늘렸다. 차량용 반도체 대신. 하지만 지난해 하반기 이후 완제품 수요가 예상보다 빠르게 회복되면서 자동차 용 반도체 부족이 발생하고있다.

그러나 국내 완성차 업체들은 아직 문제가없는 입장이다. 수개월 전부터 재고를 확보 해 부품 수급이 시급하지 않다고 설명했다.

그러나 일부 전문가들은 이제부터는 자동차 용 반도체의 수급 부족에 대비할 필요가 있다고 지적한다. 코로나 19 여파로 인한 단기 부족 현상은 해소 될 수 있지만, 전기차 확대로 자동차 반도체 수요 증가는 장기화 될 수있다. 전기차와 자율 주행 차에 필요한 반도체는 일반 차 200 ~ 400 대에 비해 2 ~ 3 배 정도 많다. 시장 조사 업체 IC 인사이트에 따르면 자동차 용 반도체 시장 (매출 기준)은 2018 년 323 억 달러로 2025 년 655 억 달러 (약 77 조원)에 이르렀다. ) 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.

폭스 바겐 등 차량용 반도체 내재화

전문가들은 자동차 용 반도체에 대한 해외 의존도를 낮추고 국산화율을 높여야한다는 데 동의했다. 일본의 규정에 의해 훼손된 소재 · 부품 · 장비 산업을 반복해서는 안된다고합니다.

폭스 바겐, 도요타 등 글로벌 메이저 자동차 업체들이 전략 반도체의 일종 인 파워 모듈 내재화를 시작으로 파워 반도체 내재화를 추진하고있는 것으로 알려졌다. 현재 전력 반도체 시장은 독일의 인피니언, 일본의 미쓰비시 일렉트릭, 스위스의 ST 마이크로 일렉트로닉스가 주도하고있다.

안기현 한국 반도체 산업 협회 상임 이사는“자동차 기술의 발달로 자율 주행 등이 확대됨에 따라 차량용 반도체 수요가 지속적으로 증가 할 것으로 예상된다”고 말했다. 하다. 그는 해외 자동차 용 반도체 의존도를 낮추고 국산화율을 높이는 등 중장기적인 대책이 필요하다고 지적했다.

“현재 자동차 산업에서 사용되는 자동차 반도체의 97 ~ 8 %가 해외 제품입니다.” “현재 우리 반도체 산업은 메모리와 스마트 폰과 같은 가전 제품과 통신 반도체에 초점을 맞추고 있습니다. 그러나 팹리스 (반도체 설계 업체)와 파운드리 (반도체 위탁 제조업체) 모두 중장기 적으로 반도체 기술 및 자동차 제조 기반을 강화해야한다”고 말했다.

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