쌍용 자동차, 11 년 만에 기업 회생 절차 진행 … ‘매 지노 라인’2 월말
[위클리서울=우정호 기자] 쌍용 자동차는 지난해 12 월 기업 회생 절차를 신청 한 11 년 만에 2009 년 다시 위기를 맞았다. 이는 노조원들이 평택 공장을 점거한 이른바 ‘쌍용 자동차 사건’을 앓다가 이날 시위를 벌였다. 기업 회생을 통한 대규모 구조 조정을 수행했습니다. . 법원이 쌍용 자동차의 자율 구조 개편 지원 (ARS) 프로그램을 받아 들여 다음달 28 일까지 재활 개시 결정이 계류 됐고, 쌍용 자동차는 한국 산업 은행, 인도의 최대 주주 인 마힌 드라, 미국 자동차 소매 업체 HAAH Automotive. 그들은 협상 중입니다. 쌍용 자동차 노조도 ‘총 고용 보장’을 전제로 매각에 협력하겠다는 입장을 표명했고, 쌍용 자동차의 최대 채권자 인 산업 은행이 ‘차례까지 노사 분쟁 금지’를 발표하자 노조는지지 조건으로 항의했다.
안개 속 쌍용 자동차 매각 협상 … 마진 루트는 ‘2 월 28 일’
지속적인 경영난으로 단기 채무 상환이 어려웠던 쌍용 자동차는 지난해 12 월 21 일 서울 재활 법원에 기업 회생 절차 (구 법정 관리)를 신청했다. 쌍용 자동차의 총 대출액은 3000 억원으로 추산되며, 지난해 12 월 단기 부채는 1,650 억원으로 추정된다.
쌍용 자동차는 이번 기업 회생 절차에서 자율 구조 조정 시스템 (ARS)을 신청했으며,이를 통해 회생 절차 결정 기간이 1 개월에서 3 개월로 연장됐다. 그 결과 쌍용 자동차는 2 월 28 일까지 정상적인 영업을 할 수 있고 채권단과 자율적으로 부채를 조정할 수있게된다.
쌍용 자동차는 한국 산업 은행, 인도의 대주주 인 마힌 드라, 미국 자동차 유통 업체 인 하 오토모티브와 협의체를 구성 해 지분 매각을 논의하고있다.
현재 쌍용 자동차의 대주주 인 마힌 드라 그룹은 기업 회복기 내에 제 3 자 매각을 적극 추진할 수있는 입장에있다. 대주주의 지위를 내려 놓는 것입니다.
마힌 드라 그룹 최고 재무 책임자 (CFO) Anish Shah는 1 월 1 일 신년 온라인 기자 간담회에서 ▲ 쌍용 자동차 매각시 경영권 양도 예정 ▲ 2 월 28 일까지 매각이 완료되지 않더라도 , 올해 회계 연도 (인도의 경우 3 월 31 일) 말까지 대주주로서의 입장을 재편 할 예정이라고한다.
쌍용 자동차와 노동 조합 (노조)도 제 3 자 매각에 합의하고있다. 쌍용 자동차 노조는 ‘전체 고용 보장’을 전제로 매각에 협력 할 계획이다.
쌍용 자동차의 최대 채권자 인 산업 은행은 매각 논의에서 마힌 드라 그룹에 1,300 억 원 상당의 외국 은행 대출에 대한 지급 보증을 연장해달라고 요청했고, 쌍용 자동차는 강력한 자립 계획을 요청한 것으로 알려졌다.
또한 12 일 신년 온라인 기자 회견에서 한국 산업 은행 이동걸 회장은 쌍용 자동차의 지원 조건 ▲ 단체 협약 유효 기간 1 년 연장 → 3 년 ▲까지 쟁의 금지를 요구했다. 잉여.
이동걸 회장은“쌍용의 노사에게 이것이 우리의 마지막 회생 기회임을 분명히한다”며“이번 투자가 성공하더라도 투자가 좋은 성과를 내지 못하고 파산이 발생하면 쌍용 자동차가 종료된다. 아무도 더 이상 지원하지 않을 것입니다.”
금속 노동 조합, “산업 은행 쌍용 자동차는 재활과 취업을 지원해야한다”
한편 쌍용이가 지난해 12 월 회생 절차를 신청 한 뒤 2009 년 해고와 협력사 파산이 다시 발생할 수 있다는 우려가있다.
쌍용 자동차가 당장 부채 상환 위기에서 벗어나면 회생 신청을 철회 할 계획이어서 2009 년과 같이 대규모 구조 조정이 이루어지지 않을 것으로 예상된다. 쌍용 자동차는 2009 년 구조 조정을 통해 1,700 명 이상의 직원을 파견하여 재활 과정 시작을 신청했습니다.
이 가운데 쌍용 자동차 금속 조합 지점은 21 일 서울 여의도 공업 은행 앞에서 기자 간담회를 열고 산업 은행에 쌍용 자동차의 재활 지원과 근로자 고용 보장을 촉구했다.
노조는 회의에서 “산업 은행이해야 할 일은 일방적 인 양보를 요구하는 것이 아니라 고용을 확보하고 미래에 대한 비전을 확보하는 것”이라고 주장했다.
“작년 초부터 시작된 위기는 대주주 인 마힌 드라와 쌍용의 경영진의 부실한 경영 결과였다. 마힌 드라 인수 이후 쌍용은 수출 시장을 잃고 부채가 늘어 났고, 마힌 드라는 열심히 개발 한 티볼리 플랫폼과 엔진 기술을 훔쳤다. “
“쌍용 자동차의 노동자들은 분쟁 없음, 복지 감면, 임금 반환 등 자립으로 회사를 구하기 위해 10 년 이상 희생과 고통을 견뎌 왔습니다.” “우리는 무 분쟁 약속과 같은 노동자들에게 단체 교섭 협약과 일방적 희생의 타당성을 무의식적으로 확대하고이를 이행하지 않으면 한 푼도 지원할 수 없다는 반 노동 및 반 헌법 발언으로 위협하고 있습니다.”
그는 “KDB의 임무는 노동자들에게 책임을 넘기는 것이 아니라 쌍용 자동차의 재활을 지원하고 노동자들의 고용을 보장하는 것”이라고 말했다.
야금 노조도 한국 산업 은행으로부터 항의 장을 발부했다.
▲ 티볼리의 저비용 기술 이전 ▲ 한국 자산 매각 후 해외 차입금 상환을 책임지는 마힌 드라 보유 ▲ 신속하게 매각하지 마라 ▲ 채권을 자기 자본으로 전환 ▲ 노사가 참여하여 고용 보장과 미래 비전 확보 구성 공 결정 구조의 포함됩니다.
쌍용 자동차의 금속 노조 지부와 함께 쌍용 자동차의 여러 노조 인 쌍용 자동차 노동 조합도 쌍용 자동차의 정상화 방안을 제안했다. 여기에는 전체 고용 보장, Mahindra의 책임 이행, 정부 및 채권자로부터 자금 제공이 포함됩니다.
‘압도적이다’… 쌍용 자동차 노조 공식 서한 “보통 임금 두 달간 내기가 어렵다”
현금 흐름의 심각한 악화를 겪고있는 쌍용 자동차는 노동 조합과 이달과 다음달 임금 일부 지급을 연기 할 계획을 논의하고있다.
22 일 업계에 따르면 쌍용 자동차는 21 일 노조에 1 ~ 2 월 임금 일부를 연기하라는 공식 서한을 보냈고, 노조 간부는 이날 대의원 회의를 열고 관련 사항을 전달했다.
하지만 보그 워너 오창 (T / C 조립), 콘티넨탈 오토모티브 (콤비 미터) 등 일부 해외 부품 업체가 현금 지급없이 부품 공급이 불가능하다고 발표하면서 쌍용 자동차는 일부 업체에 매일 현금을 지급했다. . 지불하고 있습니다.
이날 대표단 회의에서 회원 임금 지급을 30 ~ 50 % 연기하는 방안이 논의 된 것으로 알려졌다.
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