설 익스프레스 택배 폭동은 피했지만 … 택배사들은 수 천억 달러 대책 마련에 어려움을 겪고있다

입력 2021.01.21 15:32

전국 택배 노동 조합은 이달 말 총파업을 발표했지만 21 일 마침내 노사는 택배 노동자의 과로를 막기 위해 작업 분류 책임 문제에 합의했고, 새로운 물류 혼란이 발생할 수있다. 피했다. 과로 택배 기사의 주된 원인 중 하나 인 택배의 분류 책임이 택배의 책임으로 명시됨에 따라 택배들은 대응책을 마련하기 위해 팔을 걷어 올렸다. 업계에서는 택배 비용 부담이 증가함에 따라 택배 비용 증가가 불가피하다는 전망도있다.

이날 체결 된 합의의 핵심은 노사간 주요 쟁점 인 분류 작업을“다수 배달에서 타인 또는 사람 (택배)의 배송을 분류하는 과제 ”로 정의하는 것이 었습니다. 서비스 ”를 제공하고이를 배송 회사의 책임으로 명확히합니다. 지금까지 택배 업체들은 과로의 주된 원인으로 소위 ‘딱딱 거리는 소리’를 들었습니다. 분류는 지역 허브 터미널에서 수거 된 택배를 담당 지역별로 구분하여 자체 택배 차량에 적재하는 과정을 말합니다.

결과적으로 향후 택배는 분류에 전념하는 인력을 투입하고 비용을 부담합니다. 택배 운영자가 불가피하게 분류를 수행하는 경우, 경영진은 추가 분류 인력을 투입하는 비용보다 더 높은 비용을 운전자에게 지불해야합니다. 이번 협약에는 외국인 근로자 (H-2)가 인력을 구하기 어려운 곳에서 일할 수 있도록하는 방안도 포함됐다. 동시에 택배 서비스 제공자는 분류 시설 자동화 계획을 수립해야한다고 합의했습니다.

문제는 비용입니다. 자동 분류 기능이 도입 된 국내 택배사 중 CJ 대한 통운 (000120)장소는 하나뿐입니다. 업계에 따르면 자동 선별 설비에는 약 1700 억원의 투자가 필요하다. 한진 (002320)지난해 영업 이익은 1,100 억원, 롯데 글로벌 로지스는 350 억원으로 추산된다. 연간 영업 이익을 합산해도 자동화 설비 확충에 필요한 금액에 미치지 못합니다.

업계 관계자는 “궁극적으로는 자동화 설비에 투자하여 인건비를 줄이는 것이 최선이지만 현재 회사의 유동성이 좋지 않아 어떻게 투자를 진행할 것인지에 대한 큰 관심사”라고 말했다. 또 다른 관계자는 “택배사의 영업 이익률은 전체 매출의 1 ~ 2 %에 불과하다”고 말했다. “이윤을 빼앗아도 자동화 설비를 준비하는 수준입니다.” 이에 국토 교통부 관계자는 “정부와 국회는 향후 예산과 과세를 통해 회사의 설비 자동화를 지원할 계획”이라고 말했지만 기업들은 당장 비용을 인상해야한다.

우선 택배사들은 추가 조치를 고려하면서 앞서 발표 한 과로 방지 조치를 신속히 이행 할 계획이다. CJ 대한 통운 관계자는 “계약을 성실히 이행 할 것이며, 먼저 3 월 말까지 투입 할 예정인 기밀 인력 4,000 명 채용을 가속화하고자한다”고 말했다. 롯데 글로벌 로지스는 “계약 내용을 검토하면서 다음달 1 일까지 분류 기준 1,000 개를 넣겠다”고 밝혔다. 한진은 “과로 방지 대책을 성실히 이행하고 3 월까지 약속 한 1,000 명을 투입하겠다”고 밝혔다.

그러나 배송 기사들은 “앞서 회사에서 발표 한 분류 인력 투입이 분류를 전담하는 것이 아니라 보조 역할이 되었기 때문에 이제는 추가 인력 수급이 필수적이다”고 말했다. 지적했다. 또한 기업이 분류 인력 지원, 자동화 설비 확충 등 추가 비용을 부담 할 수밖에 없어 향후 택배비 인상 논의가 계속 될 전망이다.