▲ 코로나 19로 인한 경기 악화에도 불구하고 2020 년 리튬 이온 전지, 납 축전지 등 이차 전지의 생산, 수출, 내수 등 주요 지표가 크게 증가했다. 사진은 SK 이노베이션의 전지 셀이다.[기계신문] 한국 전지 산업 협회에 따르면 2020 년 코로나 19로 인한 경기 악화에도 불구하고 리튬 이온 전지, 납 축전지 등 이차 전지의 생산, 수출, 내수 등 주요 지표가 크게 증가했다.
2020 년 국내 기업의 글로벌 이차 전지 생산 규모는 23.3 조원으로 2019 년 19.4 조원에서 20 % 증가했으며 수출은 5 년 연속 7.22 조원 (657 억달러, 2.9 % ↑)으로 증가했으며, 전기 자동차 용 리튬 이온 배터리 총 수출량 끌리는 배.
국내 수요도 전년 대비 11.6 % 증가한 5.27 조원으로 국내 전기 자동차 생산량 증가와 함께 전기 자동차 용 리튬 이온 배터리 수요가 증가했기 때문이다.
글로벌 전기차 (EV) 시장 규모가 확대됨에 따라 전기 차용 리튬 이온 배터리를 중심으로 국내 기업의 생산, 수출, 내수 수요가 모두 증가하고 있으며, 이는 국내 기업들이 빠르게 주도권을 잡도록 이끌었습니다. 유럽, 미국, 중국 등 주요 국가에서 전기 자동차 배터리 시장이 성장하고 있습니다. 적의 반응의 결과로 평가됩니다.
LG 에너지 솔루션, 삼성 SDI, SK 이노베이션 등 국내 주요 이차 전지 업체들의 점유율도 크게 개선됐다. 2020 년 11 월 기준 3 사 합산 시장 점유율은 34 %로 2019 년 16 %에서 2 배 이상 증가했다.
▲ 대기업 전기차 배터리 시장 점유율 순위올해는 유럽, 미국, 중국 등 주요 국가의 친환경 정책으로 전기차, ESS 등 전방 산업이 확대되면서 이차 전지 수요가 크게 증가 할 것으로 예상된다.
이차 전지 시장의 확대에 대응하여 경쟁력있는 설비 투자 확대, 신규 업체 진출 등 경쟁이 치열 해지지 만 당분간 국내 6 대 기업을 중심으로 한 시스템이 예상된다. , 중국과 일본은 계속 될 것입니다.
2021 년 국내 기업의 이차 전지 생산량은 30.7 조원으로 2020 년 23.3 조원에서 32.0 % 증가 할 것으로 예상되며 수출도 5.7 % 증가한 70 억 달러로 예상된다. 2021 년 국내 이차 전지 시장은 전기차 플랫폼 (현대 E-GMP) 출시와 신모델 출시로 6 조 3000 억원 (19.8 % ↑)에이를 것으로 예상된다.
▲ 2021 년 2 차 전지 생산, 수출, 내수 전망 (단위 : 조원)이런 상황에서 박진규 산업 통상 자원부 차관은 월요일 이차 전지 솔루션 기업인 미솜 시스텍을 방문해 직원들을 격려하고 정부의 이차 전지 산업 육성을 의지를 강조했다.
(주) 미섬 시스텍은 이차 전지 검사 장비를 시작으로 이차 전지 배터리 관리 시스템 (BMS)과 배터리 팩을 생산하고 있으며, 최근에는 전기 오토바이 배터리 교체 플랫폼 용 배터리 팩 개발을 완료했습니다.
배터리 교체 형 플랫폼은 개인 이동을위한 개별 충전기 (PM, Personal Mobility, 전기 오토바이, 전기 자전거, 킥보드 등) 대신 공용 충전 시설을 통해 배터리를 안전하게 충전하고 효율적으로 관리하는 시스템입니다. 짧은 주행 거리, 긴 충전 시간, 배터리 간의 호환성 등 기존 전기 오토바이의 문제점을 개선하는 방법으로 기대됩니다.
▲ 배터리 교체 플랫폼 구성박진규 차관은“지난해 국내 이차 전지 산업은 글로벌 전기차 수요 확대로 크게 성장했으며 국내 업체들의 시장 점유율도 크게 확대 돼 미래 식품 산업으로서의 입지를 공고히했다. 시스템 반도체, 바이오 헬스, 미래 차 등 BIG3에 이어 그는“모빌리티, 가전, 로봇, 드론 등 다양한 분야에 대한 수요가 확대됨에 따라 이차 전지 산업이 더욱 성장할 것으로 기대된다”고 말했다.
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한음 표 기자 [email protected]