이차 전지 등 국산 전지 5 년 연속 수출 신기록

전년 대비 2.9 % 증가한 7.2 조원 수출

[투데이에너지 송명규 기자] 지난해 국내에서 제조 된 이차 전지 등 배터리 수출액은 7.2 조원으로 시장 점유율이 지속적으로 확대되고있는 것으로 나타났다.

박진규 산업 통상 자원부 차관은 18 일 이차 전지 솔루션 전문 기업 미솜 시스텍을 방문해 직원들을 격려하고 정부의 이차 전지 산업 육성을 의지를 강조했다. 미섬 시스텍은 이차 전지 검사 장비를 시작으로 이차 전지 배터리 관리 시스템 (BMS)과 배터리 팩을 생산하고 있으며, 최근에는 전기 오토바이 배터리 교체 플랫폼 용 배터리 팩 개발을 완료했습니다.

배터리 교체 형 플랫폼은 개인 이동을위한 개별 충전기 (PM, Personal Mobility : 전기 오토바이, 전기 자전거, 킥보드 등) 대신 공용 충전 시설을 통해 배터리를 안전하게 충전하고 효율적으로 관리하는 시스템입니다. 짧은 주행 거리, 긴 충전 시간 배터리 호환성 등 기존 전기 오토바이의 문제점을 개선 할 수있는 방안으로 기대된다.

박 차관은“지난해 국내 이차 전지 산업은 글로벌 전기차 수요 확대에 따라 크게 성장했으며 국내 업체들의 시장 점유율도 크게 확대 돼 향후 식품 산업으로서의 입지를 공고히했다. BIG3 (시스템 반도체, 바이오 헬스, 미래 차). 평가됨.

또한 박 차관은“모빌리티, 가전 제품, 로봇, 드론 등 다양한 분야에 대한 수요가 확대됨에 따라 이차 전지 산업이 더욱 성장할 것으로 예상된다”고 말했다. 그는“산업 산업부는 기술 개발, 입증, 안전 기술을 기대하고 있으며 표준화 등 전폭적 인 지원을 아끼지 않겠다”고 덧붙였다.

이날 산업부는 국내 3 사 전기차 배터리 시장 점유율이 2019 년 16 %에서 2020 년 34 %로 2 배 이상 증가했다고 발표했다.

한국 전지 산업 협회에 따르면 2020 년 코로나 19로 인한 경기 악화에도 불구하고 이차 전지 생산, 수출, 내수 등 주요 지표가 크게 증가했다. 2020 년 국내 기업의 글로벌 이차 전지 생산 규모는 2019 년 19 조원 대비 2.3 조원 (리튬 이온 전지 20 조원 등) 대비 20 %, 수출은 7.2 조원 (65 억원, 2 조 9000 억원)입니다. % ↑) 5 년 연속. 특히 전기 차용 리튬 이온 배터리 (2019 년 1 조 1 천억원, 1400 억원 → 1 조 3 천억원, 11 억원, 10.6 % ↑)가 전체 수출을 주도했다.

국내 수요도 전년 대비 11.6 % 증가한 5.7 조원으로 국내 전기차 생산량 증가 (2019 년 10 만 3000 대 → 139,000 대)와 함께 전기 차용 리튬 이온 배터리 수요가 증가했기 때문에 주요 요인이다. 2020 년 33.8 % ↑). .

글로벌 전기차 (EV) 시장 규모가 확대됨에 따라 국내 기업의 생산, 수출, 내수 수요가 모두 증가하면서 전기 차용 리튬 이온 배터리를 중심으로 한국 기업들이 빠르게 성장하는 전기차 시장을 주도하고 있습니다. 유럽, 미국, 중국 등 주요 국가의 자동차 배터리 시장. 응답의 결과로 평가됩니다.

LG 에너지 솔루션, 삼성 SDI, SK 이노베이션 등 국내 주요 이차 전지 업체들의 시장 점유율도 크게 개선됐다. 2020 년 11 월 기준 3 사 합산 시장 점유율은 34 %로 2019 년 16 %에서 2 배 이상 증가했다. 2021 년 생산량은 사상 최고치 인 31 조원 (32 % 증가)과 수출을 달성 할 것으로 예상된다. 70 억 달러 (5.7 % 증가).

유럽, 미국, 중국 등 주요 국가의 친환경 정책으로 전기차, ESS 등 전방 산업이 확대되면서 이차 전지 수요가 크게 증가 할 것으로 예상된다. 이차 전지 시장 확대에 대응하여 경쟁력있는 설비 투자 확대, 신규 업체 진출 등 경쟁이 치열 해지지 만 당분간 국내 6 대 기업을 중심으로 시스템이 구축 될 것으로 예상된다. , 중국, 일본은 계속 될 것입니다.

특히 2021 년 국내 이차 전지 시장은 전기차 플랫폼 (현대 E-GMP) 출시와 신모델 출시로 5 조원 (24.1 % ↑)에이를 전망이다.

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