[단독]정부, 쌍용 자동차 협력사 재정 지원 확대… 정책 자금 심사 기준 완화

입력 2021.01.17 06:00

‘쌍용 자동차 재활 절차 → 협력사 체인 위기 확산 방지’
펀드 초안 지원 프로그램 대상 쌍용 자동차 전 협력사로 확대
비상 관리 안정 기금 등 정책 자금 검토 기준 완화

쌍용 자동차 (003620)지난 11 년 동안 법적 회생 절차를 신청했으며, 정부는 쌍용 자동차 협력사에 대한 재정 지원 한도를 대폭 낮추는 조치를 추진하기로 결정했습니다.

기초 산업 안정 기금 (칸 펀드) 협력사 지원 프로그램의 대상을 쌍용 자동차 전 협력사로 확대하고 비상 관리 안정 기금 등 지원 기준을 완화하는 것이 방침이다. 이는 쌍용 자동차의 회생 절차에 따른 연쇄 파산 가능성을 방지하고 부품 수급 문제로 쌍용 자동차 공장이 폐쇄되는 것을 방지하기 위함이다.

17 일 여러 공무원에 따르면 정부는 협력사를위한 범정 부적 지원단을 운영하고 쌍용 자동차 협력사에 대한 재정 지원을 강화하기로 결정했다. 이는 신용 등급 등 지원 기준 미달로 지원을받지 못한 협력사에 대한 지원을 확대하기 위함입니다.

우선 펀드 초안 대상이 크게 늘어날 것입니다. 기안 펀드의 협력사 지원 프로그램은 쌍용 자동차 등 원 기업과 협의 해 지원 대상을 결정했다. 이 때문에 쌍용 자동차의 추천의 일부만 받아 들여졌다. 정부는 쌍용 자동차의 모든 협력 업체에 대한 신청 건수를 늘릴 계획이다. 작년 기준 쌍용 자동차는 219 개 협력사가 있었고 납품량은 1 조 8000 억원에 이른다. 이는 한국 전체 자동차 부품 업체의 12.4 %에 해당한다.

또한 ‘포기, 한국 특수 운영 기금'(중소기업 한도 500 억원), 중소기업 진흥 공단 비상 관리 안정 기금 (60 억원) 등 쌍용 자동차 협력사 지원 기준 ), 이전에 협력 업체로부터 지원 신청서를 받았는데 일부를 완화 할 계획입니다. 지금까지 신용 보증이나 일정 이상의 신용 등급을 요구하는 등 지원 조건이 어려우므로 협력사 신청을하더라도 실제 대금을 받기 어렵다는 업계의 비판이있었습니다.

정부 관계자는 “과거에는 쌍용차가 추천 한 기업 만 자금을 신청할 수 있었지만, 새로운 지원이 가능하도록 모든 쌍용차 협력사에이를 확대 할 계획”이라고 말했다. 비상 관리 안정 기금 등의 프로그램은 한도가 낮아 쌍용 자동차 협력사가 신청하면 최우선으로 승인 될 것”이라고 말했다.

쌍용 자동차의 협력사에 대한 정부의 재정적 지원은 쌍용 자동차의 회생 절차 신청이 부품 업체의 체인 파산 위기에 대한 우려 때문이다. 하류 산업 인 자동차 산업의 특성상 완성차 업체의 유동성 위기는 하류 산업 인 부품 업체들의 체인 위기로 이어질 수있어 산업 전체에 타격을 줄 수있다. 쌍용 자동차의 정상화를 위해서는 협력사가 부품 공급을 중단하지 않는 것이 중요합니다. 쌍용차의 회복 가능성은 공장 정상 가동으로 완성차 생산이 계속 될 때만 가능하기 때문이다.

2016 년 4 분기 이후 15 분기 연속 적자와 모회사 마힌 드라의 투자 철수로 유동성 위기를 겪은 쌍용 자동차는 기업 회생과 함께 ‘자율 구조 조정 지원 (ARS)’프로그램을 신청했다. 지난달 21 일 서울 재활 법원에서 진행됐다. 법원은 쌍용 자동차의 ARS 신청을 수락하고 2 개월 동안 재활 절차 시작을 중단하기로 결정했습니다. 기간이 만료 된 후에도 지분을 획득하지 못하면 재활 과정이 시작됩니다.

이러한 협력사 지원은 쌍용 자동차 매각에도 필수적이다. 유망주 매수자 인 미국 자동차 유통 업체 하아 오토모티브도 쌍용차 인수 조건으로 공장 정상 가동을 요구하고있는 것으로 알려졌다. 부품 수급 등의 문제로 공장이 폐쇄되면 쌍용 자동차의 회복이 더욱 어려워 질 것이다. 실제 재건 절차 요청이 발표되자 일부 부품 업체들은 공급 대금을받지 못할 까봐 부품 공급을 중단했고 쌍용 자동차 평택 공장은 지난달 24 일과 28 일에 공장을 중단해야했다.

그러나 정부가 쌍용 자동차를 직접 지원할 수있는 상황은 없다. 이는 정부가 특정 자동차 제조업체를 직접 지원한다면 대개 문제와 관련이 있기 때문입니다. 이는 정부가 특정 산업에 현금 등을 직접 제공한다는 사실을 바탕으로 다른 국가들이 세계 무역기구 (WTO)에 ‘불공정 경쟁’이라는 무역 문제를 제기 할 수 있기 때문이다. 2015 년 국내 금융권은 경영이 어려운 대우 조선 해양에 약 12 ​​조원을 지원했지만 일본 정부는 “국제적으로 저비용 경쟁을 불러 일으켰다”며 무역 이슈를 제기했다.

산업부 관계자는 “자동차 산업의 특성상 완성차 업체가 파산하면 큰 타격이 될 것”이라며 “협력사 피해를 최소화하기 위해 적극 노력하겠다”고 말했다. 우리의 노력. ”