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메르세데스-벤츠 S- 클래스 2019 S 350d 4matic

■ 메르세데스 S 클래스 ‘시작 정지 기능 결함’1 차 교체 수주

새차구매 후 반복적…에 부서진이것은 일어난다 번호당신이 할 수없는 경우 제조사 교환 또는 환불소위 ‘레몬 방식’첫 번째 적용 사례

오늘 (13 일) 국토 교통부와 자동차 산업에 따르면 국토 교통부는 지난달 말 메르세데스-벤츠 S의 결함을 인정하기 위해 자동차 안전 결함 심의위원회를 개최했다. 클래스 2019 S 350d 4matic. 교환 주문나는 내려 갔다.

‘ISG'(Idle Stop and Go) 시스템, 소위 ‘에코 스타트 스톱 기능’시 차량 소유자가 교체를 요청할 때 내리는 중재 결정으로, 정지시 엔진이 자동으로 꺼져 연료 소비를 줄입니다. ISG 불량 차량 운용 심의위원회 안전과 관련이 없지만 경제에 미치는 영향나는 주기로했다.

소위 ‘레몬 방식’은 신차 구입 후 1 년 이내 (마일리지 20,000km 이내)와 동일합니다. 멋지게 보자종료 2 회 이상, 플레인 렛종료 3 회 이상 재발시 제조사에 신차 교환 또는 환불을 요청할 수 있습니다.

국토 교통부는 2018 년 BMW 화재 사고에 이어 2019 년 1 월부터 ‘자동차 관리법 시행령 및 시행 규칙’을 개정하여 레몬 법을 시행하고 있습니다. 원동기, 동력 전달 시스템, 조향 시스템 및 브레이크 시스템의 결함이 주요 결함입니다.로 판단됩니다.

메르세데스-벤츠 코리아에 따르면 전국 서비스 센터에 ISG 시스템에 대해 같은 문제를 제기 한 고객은 총 4 명이다. 그중 벤츠 코리아 관계자는 레몬 법상 중재 결정을받은 고객 1 명을 제외하고 나머지 3 명은 레몬 법상 구제를 요청하지 않았다고 설명했다.

메르세데스-벤츠 코리아는이 결정에 대해 “심의위원회의 결정을 존중하며 최대한 빨리 고객의 차량을 교환하는 절차를 따른다”고 말했다. 그는 “고객의 권리 구제를 강화하기 위해 레몬 법 시행에 적극 협조 할 것”이라고 덧붙였다.

■ 2 년 동안 접수 된 740 건 이상의 중재 신청 … 실제 중재는 1 건

국내 ‘레몬 법’은 1975 년에 제정 된 미국 소비자 보호법 ‘매그너 슨-모스 보증 법’의 모델로 제정되었습니다.

달콤한 오렌지라고 생각해서 샀는데 아주 신맛이 나는 레몬이라는 뜻이에요.포함합니다.

한국에서 레몬 법이 시행 된 지 2 년이되었습니다. 그러나 현재까지 국토 교통부 심의위원회에 제출 된 740 건의 중재 신청 중하자가 인정 된 바있다. 교환 결정이 내려진 유일한 시간입니다.해. 소비자가 중재를 신청하더라도 실제로 구제를받는 것은 매우 어렵습니다.

차량 교환 / 환불 중재 신청 현황차량 교환 / 환불 중재 신청 현황

국토 교통부에서 의뢰 한 한국 교통 안전 공단에 따르면 레몬 법이 시행 된 2019 년 1 월부터 지난해 12 월까지 총 747 건의 중재 신청이 접수됐다. 이 중 211 건은 중재 판정 또는 중재 신청 철회를 통해 완료되었습니다.

하지만 그들 중 교환 주문이 예는 1 건만이건 그냥. 소비자가 교환, 환불, 추가 수리 등의 조치로 중재를 철회 한 경우는 94 건으로 양측이 합의한 경우는 5 건에 불과했다.

요컨대, 차량 결함에 대한 조치가 취해진 것으로 판단되는 총 건수는 전체 중재 신청 건수의 13 %에 불과하고 47 %로 전체 중재 신청 건수의 절반에 못 미친다.

국토 교통부 관계자는 총 중재 신청 건수 중 교환이나 환불 등 조치가 낮은 이유에 대해 “중재 신청이 접수 된 경우 중 230 건 이상이 충족되지 않았다”고 말했다. 중재 절차를 시작하기위한 요구 사항입니다. 그렇지 않기 때문이 아닙니다. “

그는 “중재 과정에서 소비자와 제조업체 간의 협의를 통한 교환 또는 환불 등의 경우 중재 결정이 내려 졌을 때보 다 더 빠르고 쉽게 분쟁을 해결할 수 있기 때문에 소비자 보호에 의미가있다”고 덧붙였다. 만든.”

■ “소비자의 권리와 이익을 보호하는 데 도움이됩니다 … 법률 개정의 필요성이 남아 있습니다.”

    소셜 미디어에 게시 된 소비자 반응 소셜 미디어에 게시 된 소비자 반응


레몬 법 적용에 따른 첫 중재 결정 소식이 전 해지자 소비자들은 환영의 목소리를 냈다.

소셜 미디어와 인터넷 카페 등에서 ‘레몬 방식 첫 적용을 환영한다’, ‘미래 적용 범위 확대를 기대한다’등 소비자 반응이 제기되고있다.

그러나 레몬 방식의 확장에 대해 여전히 회의적인 반응이있었습니다. “주요 결함 소비자가 증명하는 방법“레몬 법칙을 적용 하시겠습니까? 협력하지 않는 제조업체여전히 많은 비판이 있습니다.

이 비판은 새 차를 구입할 때 교환 및 환불을 보장하는 규칙에서 비롯됩니다. 레몬 법은 구매 계약서에 명시된 경우에만 적용됩니다.완료 되었기 때문입니다. 정부는 신차 계약 내용을 집행 할 수 없기 때문에 자동차 제조사의 협조 없이는 레몬 법에 따른 보증을받을 수 없습니다.

중대한 결함이 2 회 이상 동일하게 발견되는 경우 소비자가 제조업체에 레몬 법 적용을 통지해야한다고 규정하고 있습니다. 증명의 부담이 소비자에게 맡겨진 것도 사각 지대로 계산됩니다.

대덕 대학교 자동차학과 이호근 교수는 “레몬 법에 규정 된 다양한 제약에도 불구하고 첫 적용 사례가 나왔다는 것은 의미가있다”고 말했다. .

이 교수는 “레몬 법은 소비자에게 동일한 결함을 증명할 책임을 부과한다”고 말했다. 소비자가 결함을 발견하고 서비스 센터에 유지 보수를 요청하더라도 “부품 번호를 다르게 표시하는 등 제조업체가 동일한 결함이 아닌 것처럼 보이게 할 가능성이 있습니다.”내가했다.

또한 “자동차의 평균 수명이 10 년 이상이지만 레몬 법은 신차 구입 후 인도 후 1 년 이내에 주행 거리가 2 만 km 미만인 차량만을 대상으로한다.” 적용 가능한 차량이 제한되어 있습니다비판.

이에 대해 경제 정의 시민 연맹 등 일부 시민 단체들은 “교환, 환불, 수리 등 조치를 취한 회사 명을 투명하게 공개 할 필요가있다”고 주장한다. 회사 명이 공개되면 제조사에 부담이 될 수 있고 소비자들이 레몬 법 적용을보다 적극적으로 요청할 수있을 것으로 기대되기 때문이다.

그러나 이러한 요청에도 불구하고 일부 수입차 제조업체는 여전히 레몬 법 적용에 참여하지 않습니다. 이를 개선하기 위해 국회는 신차 판매시 레몬 법을 시행했다. 자동차 관리법 개정이 제안은 제안되었지만 아직 통과되지 않았습니다.

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