‘수소 및 전기 자동차 시대’올해 플러그 전력 100 % ↑… 월스트리트 전문가 “테슬라의 일부 필요”

올해 초부터 수소 및 전기 자동차 관련 업체들이 뉴욕 증시를 흔들면서 ‘전기 자동차 업체’로 선언 한 GM (GM) 주가가 사상 최고치를 기록했다. 재상장 이후. 테슬라의 주가가 새해 개막 첫 10 일 만에 20 % 상승하고, 포드, 르노와 협력해온 플러그 파워의 주가가 100 % 급등하면서 월스트리트의“투자 전문가 ”Howard Max Oaktree Capital Management의 공동 창립자는 Tesla를 예로 들었습니다. 식량 가치 투자 시대는 끝났다”고 선언하며 시장의 주목을 받았다.

12 일 (현지 시간) 뉴욕 주식 시장에서 수소 연료 전지 제조사 PLUG의 주가는 22.33 % 급등 해 주당 66.02 달러 (약 72,300 원)에 마감했다. 회사의 주가는 시간외 거래에서 6.73 % 상승 해 주목을 받았다. 이날 프랑스의 대표적인 자동차 제조업체 인 플러그 파워와 르노는 공동 성명을 발표하고 6 월 말까지 지분 50-50과 합작 법인을 설립 해 수소 전지차 (LCV)로 진출하겠다고 밝혔다. 투자자를 끌어 들였습니다. 양사는 프랑스에 수소 연료 전지 센터를 건설 할 계획이다.

플러그 파워는 SK 그룹 지분 9.9 %를 국내 최대 주주로 확보했다. 르노뿐만 아니라 포드 모터스도 수소 연료 전지와 협력하고 있습니다.

한편 포드 피아트 크라이슬러와 함께 미국 3 대 자동차 메이커 중 하나 인 GM의 주가는 이날 6.29 % 급등 해 주당 47.82 달러 (약 52,300 원)에 마감했다. 이것은 GM이 파산을 뚫고 2010 년 11 월 주식 시장에 재상장 된 이후 가장 높은 가격이다. 같은 날 아침 ‘CES 2021’기조 연설에서 GM CEO Mary Barra는 “전기 배달 트럭 ‘브라이트 드롭’사업 본부는 올 하반기부터 대형 전기 밴을 신설했으며,“EV600을 매각하겠다”며 투자자들의 집중 매입 결과이다.

GM 외에도 Daimler, Revion, Canoe, Allival이 전기 배달 트럭 시장에서 경쟁하고 있습니다. GM은 미국의 주요 해운사 인 FedEx에 500 대의 EV600을 납품 할 계획입니다. EV600은 저비용 고효율 ‘울 티엄 배터리’를 사용합니다. 한 번 충전으로 250 마일 (약 400km)를 주행 할 수 있으며 회사는이 금액이 배달 트럭의 일일 주행 거리에 해당한다고 판단합니다.

올해 GM은 내연 기관차가 아닌 전기차 회사로의 변신을 강조하고있다. 이 회사는 자율 이착륙 기능을 갖춘 고급 캐딜락 EV 전기 자동차와 ‘비행 자동차’eVTOL 항공기를 개발 중이라고 밝혔다. 투자 은행 인 Morgan Stanley는 도시 자율 항공기 시장이 2040 년까지 1 조 5 천억 달러에이를 것으로 예측하고 있습니다. Fiat Chrysler, 현대 자동차, Boeing이 후원하는 Whisk는 이미 사업에 뛰어 들었습니다.

GM은 10 일 ‘모두의 전기 자동차’라는 의미의 새 로고를 10 일 공개하고 다음날 “일본 혼다 자동차, 한국 LG 화학 등 모든 대기업과 손을 잡겠다. Tesla를 능가합니다. ” 2025 년까지 목표는 전기 자동차 및 자율 주행에 270 억 달러를 투자하여 총 30 대의 전기 자동차를 출시하고 최대 시장 인 미국과 중국에서 연간 100 만 대의 전기 자동차를 판매하는 것입니다.

반면 테슬라의 주가는 하루 4.72 % 상승 해 주당 849.44 달러 (약 93 만원)에 마감했다. 인디언 익스프레스는 12 일 현지 당국에 ‘테슬라 모터스 인디아 & 에너지’라는 이름으로 법인 설립을 보도하고 8 일 ‘인도 실리콘 밸리’남부 벵갈 루루에 사무소를 열었다 고 보도했다. . 중국에 이어 아시아 최대 소비 시장 인 인도 진출 소식이 꾸준히 나오고 있지만 추가 소식이 나올 때마다 주가가 오르면 올해 테슬라 주가가 20.37 % 급등했다. 투자자들은 또한 중국 상하이 기가 공장에서 생산하는 고급 전기차 모델 Y의 수주가 새해를 맞이할 것이라는 기대감을 높였다.

수소와 전기차 등 차세대 자동차 시장이 급격히 확대되는 가운데 월스트리트의 ‘투자 전문가’로 불리는 하워드 맥스 (74)는 12 일 블룸버그 TV를 통해“감축 할 때다. Tesla 주식의 비율과 이익을 실현합니다. ” 그는 “사람들이 2 년 전에 테슬라 주식을 사면 지금은 매우 부자가 될 것”이라고 말했다. 이달 7 일 RBC 캐피탈 마켓은 “테슬라를 과소 평가 한 우리는 완전히 틀렸다”고 인정하고 목표 주가를 339 달러에서 700 달러로 올렸다. 11 일 대형 투자 은행 뱅크 오브 아메리카 (BofA)가 테슬라의 목표 주가를 인상했다. $ 500에서 $ 900로 인상되었습니다. 그러나 테슬라의 주가가 작년 한 해에만 700 % 이상 올랐다는 점을 감안할 때 맥스는 포트폴리오 비율을 조정하기 위해 일부 주식을 매각해야한다고 생각합니다.

전날 맥스는 투자 메모를 통해 “성장주와 가치주를 구별하는 것이 더 이상 불가능하다”고 선언했다. 그는 메모에서 “요즘 성장주 주가가 많이 오르고있어 많은 사람들이 가치주에 투자하면 어떨지 묻는다”고 말했다. “하지만 성장주와 가치주를 나눌 필요는 없다고 생각합니다.” 부실 채권 투자 전문가로 알려진 맥스의 투자 메모는“투자 천재 ”인 해서웨이 회장 워렌 버핏 (90)이 의도적으로 읽은 것으로 유명하다.

“Warren Buffett과 (그의 멘토) Benjamin Graham이 가치 투자자로 유명했던시기와 모든 것이 빠르게 변화하는 혁신의시기가 완전히 다르기 때문에 가치 투자의 개념이 달라야합니다.” ‘저평가 가치주’는 확대되고 있고 투자자들은 많은 정보에 빠르게 접근 할 수 있기 때문에 찾기가 어렵습니다.” 가치주 (Value stock)는 주가가 회사 가치보다 저렴한 주식입니다. 성장주는 회사의 당면 가치에 비해 주가가 높은 주식을 말하며 현재 실적보다는 회사의 미래 성장 잠재력을 반영합니다.

[김인오 기자]
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