“이 기회를 놓치면 쌍용 자동차는 더 이상 부활 할 수없고 아무도 투자하지 않을 것입니다. 쌍용 자동차의 노사는 정부 지원을받을 마지막 기회라는 생각에 협의해야합니다.”
한국 산업 은행 이동걸 회장은 12 일 오후 열린 온라인 신년 기자 간담회에서 쌍용 자동차의 추가 지원 문제에 대해 이같이 발표했다. 쌍용 자동차의 투자 유치 결과에 따라 채권단은 지원 여부를 검토 할 수 있지만 이에 대한 고통은 노사가 공유해야한다는 메시지 다.
특히 이동걸 회장은 쌍용 자동차 노조가 단체 협약 유효 기간을 3 년으로 늘리고 흑자까지 노사 행위를 중단하겠다고 약속해야한다고 말했다.
“쌍용 자동차 노조는 지원이 가능하기 전에 파업 중단을 약속해야한다”
이날 이동걸 회장은 쌍용 자동차에 대한 추가 지원 가능성을 제시했다. 현재 잠재적 투자자들과 진행중인 협상 결과를 검토 한 후 사업 타당성이 인정되면 해당 대출을 제공 할 수 있다고 설명한다.
이동걸 회장은 “상세한 내용을 공개하기는 어렵지만 쌍용 자동차가 신규 투자를 협상중인 것으로 알고있다. 투자가 이루어진 후 회사가 채권단의 지원을 요청하면 사업 타당성을 검토하고 검토하겠다”고 말했다. 추가 투자를 포함한 다양한 지원 조치. “
이어 그는 쌍용 자동차에 이어 “노조는 잠재적 투자자들과 협의하여 회사의 생존력을 확보 할 수있는 결과를 만들고이를 바탕으로 사업 타당성 평가를 요청해야한다”고 덧붙였다.
이는 신규 투자자를 확보하고 수익성이 개선 될 경우에만 추가 지원을 고려할 것이라는 쌍용의 기존 입장을 재확인한다.
그러나 이동걸 회장은 “다시 파산되면 쌍용 자동차가 끝날 것이라는 생각으로 노사가 결심해야한다”며 “원칙에 따라 성실히 협의해야한다”고 말했다. 이해 관계자들과 고통을 나누는 것.
노조는 단체 협약의 유효 기간을 1 년에서 3 년으로 늘리고 잉여가 발생할 때까지 쟁의 행위를 중단하겠다고 약속해야한다고 말했다. 그는“사업성 평가와 함께 두 가지 조건이 전제 조건이 아니면 산업 은행은 1 달러 만 지불하면 신청도하지 않는다”고 선을 그었다. 구조 조정 기업이 사업을 방해하는 것은 더 이상 용납되지 않기 때문이다. 파업으로 인한 정상화.
이동걸 회장은 “노조를 일방적으로 박해하려는 것이 아니라 쌍용 자동차를 구하겠다는 결의를 강화하려는 것”이라고 일축했다. “자동차 산업은 쉬운 분야가 아니기 때문에 약속해야한다고 생각한다”고 기각했다.
“대한 항공-아시아나 통합 크루즈… 2022 년 정상화 예상”
이동걸 회장도 대한 항공과 아시아나 항공 통합 진행 상황을 밝혔다. “큰 어려움은 없습니다”라고 그는 말했다. “1 월에 16 개국에 사업 결합 신고서를 제출할 계획임을 알고 있습니다.”
그는 “두 회사는 2022 년 여름 항공 산업이 정상화 될 것이라는 가정하에 합병했다”고 덧붙였다. 했다.
EU와 다른 경쟁 당국의 합병이 불가 할 가능성에 대해서는 “대한 항공과 아시아나 항공은 합병해도 세계 10 위권에 속하며 대부분 대도시에 집중하고있다”고 말했다. 그럴 여지가 없을 것”이라고 그는 예측했다.
또한 그는 아시아나 항공 노조와의 협상에 대해 “그들의 입장을 반영 해 보겠다”며 “실무팀이 지난해 12 월 3 개 노조와 인터뷰를했지만 아직 모이지 않았기 때문이다”라고 약속했다. 서로 다른 위치의. “
그는 아시아나 항공의 경우 통합에 따른 구조 조정은 없을 것이라고 거듭 강조하며 “아시아나 항공의 경우 지금까지 핵심 유지 보수 인력이 많이 고갈되어있다. 인력이 더 이상 줄어들지 않으면 안전 문제가 발생할 것입니다. “
이와 동시에 이동걸 회장은 국민 연금 공단이 대한 항공 통합 정관 변경에 대한 이의를 제기하며“지분 가치가 많이 증가 할 것으로 예상됩니다. “
특히 합병 결정은 실사없이 이뤄졌다는 점을 지적했다. “대한 항공은 같은 유형의 사업을 운영하는 회사이므로 데이터에서 많은 것을 추측 할 수 있습니다.” 그는 또한 반박했다.
“산지 법에 ‘고용 안정’추가? … 협의 필요”
또한 이동걸 회장은 일부 민주당 의원들이 산은을 설립한다는 취지에 ‘고용 안정 제고’를 추가하는 ‘한국 은행법’개정안에도 반대를 표명했다.
이동걸 회장은 “구조 조정을 위해서는 인력의 유연성이나 임금 삭감이 필요하다. 법안 내용이 고용 의무 조항으로 오해되면 구조 조정이 상당히 어려워진다”고 말했다.
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“구조 조정은 단독으로 진행되는 것이 아니라 채권자와 협의를 통해 이루어지며, 다른 은행과 차이를 만들 수 있고 상업적인 방법이 아니기 때문에 세계 무역기구 (WTO)에 제출되는 경우도있다.”
동시에 “고용 안정은 장기적 또는 단기적 관점과 기업이나 산업 전체의 측면에서 볼 수있다. 단기적 고용 안정에 초점을 맞추면 장기적 안정에 해를 끼칠 수있다”고 그는 말했다. “법안에 대한 깊은 논의가 필요합니다.” 보여 주었다.