이동걸 “쌍용 자동차는 쟁의를 멈춘 후에야 자금을 지원한다 …이게 마지막이야”

이동걸 한국 산업 은행 회장은 새로운 소유주를 찾고있는 쌍용 자동차와 노동 조합에 쟁의를 중단하겠다는 약속을 지키지 않으면 1 원을 신청할 수 없다고 경고했다. 이 회장은 “쌍용 자동차가 악화되면 한국에서 쌍용 자동차를 누가 지원할 것인가”라고 목소리를 높였다.

이동걸 회장은 12 일 온라인 신년 컨퍼런스를 열고 “쌍용 자동차가 이번이 마지막 기회라고 판단해야한다”고 말했다. “쌍용 자동차의 신규 대주주들과의 협상 결과 사업 타당성이 인정된다면 해당 대출 지원은 계속 될 것”이라고 말했다. 쌍용 자동차의 절박한 상황을 호소 한이 회장은 이것이 마지막 지원이라고 거듭 강조했다. 이 회장은“하지만 우리는 두 가지 약속을 지켜야한다”며 신청 요건을 제안했다. 이날 한국 은행이 제안한 세부 제안은 다음과 같다. △ 단체 협약을 1 년에서 3 년으로 확대하고, △ 잉여금이 나올 때까지 모든 분쟁을 중단한다.

이 회장은 “이 두 가지 조건이 제시되지 않으면 은행은 1 원을 신청하지 않는다”며 목소리를 높였다. 그는“구조 조정 회사가 정상화되기 전 흑자로 변하기 전에 매년 노사 협상을 촉발하는 자해 행위를 많이 본 적이있다. 이번 거래가 종료되는 한 추가 지원은 없을 것이다. “자해 행위가 없어야하므로 1 년에서 3 년으로 늘려야합니다.”

쌍용 자동차의 잠재적 투자자는 미국 자동차 소매업 체인 HAAH Automotive이다. 이 회장은 “현재 잠재 투자자 유치 및 신규 투자를 진행하고있다”며 “산은은 사업 타당성 평가 및 경영 정상화 방안 등 투자자의 제안이 제출되면 자금을 검토 할 계획”이라고 말했다. 산은은 현재 채권단, 쌍용 자동차, 대주주 마힌 드라, 미국 자동차 소매업 체인 하 오토모티브가 참여한 자문 기관과 협상 중이다. 1 차 회의는 지난달 30 일, 2 차 회의는 오늘 오후에 열렸다. 이날 컨퍼런스에서 발표 된 내용은 쌍용 자동차와 마힌 드라에도 전달됐다.

이 회장은 “이번 기회는 정말 마지막이다”라고 말했다. “이 기회를 통해 투자를 받아도 ‘다시 파산하면 끝이다.’라고 생각해야한다. 이어“기업이 어려워지면서 정부와 산은이 자금 지원을 위협 받고 있다고 들었다. 미래에는 결코 일어나지 않을 것입니다.”라고 그는 말했다. “정상화 이후 쌍용의 노동력과 잠재적 투자자는 협의하고 홀로서야한다.”

대한 항공과 아시아나 항공의 통합에 대해 그는 “현재의 실사와 PIM이 순조롭게 진행되고있어 인수 합병이 중단되지 않을 것”이라고 말했다. “나는 큰 위험 요소 나 매복은 없다고 생각합니다.” 이 회장은 “합병 시나리오의 전제 조건은 항공 산업이 내년 여름 쯤 정상화 될 것이라는 가정하에 이뤄졌다. 백신이 잘 보급되고 코로나가 조기 종료되면 비용이 절감 될 수 있지만 만약 그렇게되면 늦어지면 여름이 지나면 정상화됩니다. “불가능할 수도 있습니다.”

또한이 회장은 “1 월에 16 개국에 사업 결합 보고서를 제출할 계획”이라고 말했다. “앞으로 통합 되더라도 세계 10 위 수준이라 큰 걱정은 없을 것이며, 2019 년 말 양사 운송량을 합산해도 세계 7 위에 불과하다”고 말했다. . 특히 경쟁 제한은 노선 별 문제를 야기 할 수 있으며 국영 항공사는 주로 대도시 노선이 많고 경쟁이 치열 해 독점에 대한 논란이 없을 것으로 설명했다.

또한이 회장은 대한 항공과 아시아나 항공 통합을위한 정관 변경에 대한 국민 연금 공단의 반대에 대해 “(대한 항공의 2 대주주)의 가치가 기대에도 불구하고 국민 연금에 대한 지분은 많이 늘어날 것인데, ‘왜?’ “의심 밖에 할 수밖에 없다”며 “산은의 관점에서 (항공사 통합)의 원인은 시들지 않은 것 같다”고 말했다. 그는 대한 항공 모회사 인 칼 한진의 의결권 행사위원회 문제에 대해 “스튜어드 십 코드 (수탁자 책임) 원칙 중 반영 할 수있는 부분을 순서대로 적극 검토 할 것”이라고 말했다. 기업 가치를 높이고 회사의 지속 가능한 성장을 촉진합니다. ”