Toyota, Volkswagen, Ford 및 기타 자동차 제조업체
반도체가 포함 된 전자 부품의 수급 차단으로 생산이 속속 감소
가전 제품 및 5G 수요 급증으로 자동차 반도체 위축
반도체 부족으로 자동차 제조업체의 생산 차질이 발생하고 있습니다. 게티 이미지 뱅크
글로벌 자동차 제조업체는 새해부터 생산 차질을 겪고 있습니다. 지난해 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)의 여파로 중국에서 생산되는 주요 부품의 공급 중단으로 공장 가동을 중단해야했지만 올해는 자동차 용 반도체 부족으로 또 다른 생산 중단이 발생했다. 자동차 판매가 회복세를 보이고있는시기에 많은 기업이 생산 감산에 빠질 수밖에 없는데, 분석에 따르면 자동차 산업의 전반적인 성능을 향상시키기 위해 경고등도 켜졌다 고합니다.
10 일 교도 신문, 일본 경제 신문 등 일본 언론에 따르면 도요타 자동차는 반도체 부품 부족으로 미국 텍사스 공장에서 픽업 트럭 ‘툰드라’생산을 줄이기로 결정했다. 구체적인 생산 감축 규모는 공개되지 않았습니다. 도요타에 앞서 일본의 닛산과 혼다도 반도체 확보의 어려움을 호소하며 감산을 발표했다. 중국에서 Honda의 감산이 이번 달에 5 만대에이를 것이라는 관측도있다. 닛산 자동차도 지난해 12 월 출시 한 소형차 ‘노트’생산을 줄이기로했다.
또한 파이낸셜 타임스 (FT)는 독일 폭스 바겐이 전자 부품 공급 중단으로 올해 1 분기 유럽, 북미, 중국의 자동차 생산량을 총 10 만대로 감축 할 것이라고 보도했다. 폭스 바겐은 지난달 중순까지 독일에서 ‘골프’모델을 생산하지 않았다.
Ford와 Fiat Chrysler Automobile (FCA)과 같은 미국 자동차 산업에서도 상황은 동일합니다. FCA는 고급 세단 인 ‘크라이슬러 300’을 생산하는 캐나다 온타리오 공장의 가동을 일시적으로 중단하고 멕시코 공장 재가동을 연기했습니다. 포드는 11 일 미국 켄터키 공장 가동을 중단하기로 결정했다.
자동차 산업에서 반도체가 부족한 이유는 코로나 19로 PC, 서버, 가전 제품에 대한 수요가 급증하고 인공 지능 (AI), 5G 등 기술 개발에 따른 수요 확대 때문이다. . 때문에. 세계 최대 자동차 부품 업체 인 보쉬는 “반도체 제조업체로부터 거의 공급을받지 못했다”고 말했고 주요 부품 업체 인 콘티넨탈은 자동차 용 반도체 공급 정상화에 반년이 걸릴 것으로 내다봤다.
시장 조사 업체 옴 디아는 “스마트 폰, 5G 기지국, 게임 등 반도체 수요 급증이 자동차 용 반도체 생산 능력을 제한하고있다”고 분석했다. .
반도체 부족이 장기화되면 전기차 시스템으로의 전환에 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다. 전기차 1 대당 사용되는 반도체는 내연 기관차 전자 부품 용 반도체의 2 배 이상이며 자율 주행 차량에는 300 개의 시스템 반도체가 필요한 것으로 알려져있다.
김경준 보고자 [email protected]
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