기아 전기 자동차 개념 직업. 사진 = 기아 자동차
애플이 현대 자동차에 ‘러브 콜’을 보내면서 자율 주행 차 얼라이언스에 대한 대중의 관심이 뜨겁다. 현대 자동차(268,000 + 8.94 %)의선 의선이 완성한 전기 자동차 전용 플랫폼 E-GMP와 의선 현대 자동차 그룹 회장의 혁신 운동의 결과로 평가된다. 양사 간 제휴에 대한 기대감이 높아짐에 따라 현대차의 주가는 사상 최고치를 기록했다.
11 일 업계에 따르면 애플과 현대차의 협업 논의가 애플의 제안에서 시작된 것으로 알려졌다.
애플은 전기차 시장 진출에 대해 공식적으로 언급하지 않았지만 자동차 업계는이를 고정 된 사실로 받아들이고있다.
2014 년 애플은 ‘타이탄 프로젝트’로 전기차 개발을 시작했습니다. 하지만 2017 년에는 애플의 성능 저하와 테스트 차량 사고가 겹치면서 프로젝트가 일시적으로 중단되고 관련 인력이 대부분 해고됐다. 이후 Titan 프로젝트는 2018 년 Tesla의 수석 엔지니어 Doug Field를 부사장으로 영입하여 재개되었습니다.
과거에는 비용과 효율성 문제로 어려움을 겪어 왔기 때문에 Apple이 직접 차량을 제조하기보다 검증 된 자동차 제조업체와 협력 할 것이라는 관측이 우세합니다. 일부 자동차 제조업체와 부품 / 어셈블리는 이미 Apple과의 협력에 큰 관심을 보였습니다. 애플과의 협력이 이루어지면 거대한 전자 기기 (IT)로 변모하고있는 전기차 시장에서 우위를 점할 수 있기 때문이다.
Ionic 브랜드 제품 라인업 렌더링 이미지. 왼쪽부터 Ioniq 6, Ioniq 7, Ioniq 5. 사진 = 현대
이 상황에서 애플은 협력 대상으로 현대 자동차에 손을 뻗었다. PC와 스마트 폰에서 ‘게임 체인저’로 확고한 입지를 다지고있는 애플은 기존 제조 회사에서 모빌리티 솔루션 기업으로의 변신을 추구하는 현대 자동차의 잠재력을 처음으로 보았다. 업계는 애플이 현대차와 협력을 시도했지만 현대차가 기술력과 유연성면에서 큰 강점을 가지고 있다는 평가에 놀랐다.
현대 자동차는 올해 전용 플랫폼 E-GMP 기반의 전기차 아이 오닉 5를 선보일 예정이다. E-GMP는 전기 자동차 전용 플랫폼입니다. 기존 전기 자동차는 내연 기관 차량의 골격을 이용하여 엔진과 연료 탱크에 전기 모터와 배터리를 강제로 삽입하여 제작되었습니다. 따라서 전기 자동차의 모든 성능을 발휘할 수없는 구조적 한계가있었습니다.
현대 자동차 그룹 전기 자동차 플랫폼 E-GMP. 사진 = 현대 자동차 그룹
내연 기관 플랫폼과 달리 E-GMP는 바닥을 평평하게 만들 수 있고 엔진, 변속기, 연료 탱크가 차지하는 공간이 사라져 실내 공간 활용도를 크게 늘릴 수 있습니다. 1 회 충전으로 국내 기준으로 500km 이상 주행이 가능하며 800V 충전 시스템을 표준으로 지원하며 초고속 충전기 사용시 18 분 이내에 80 % 충전이 가능하다. 5 분 충전으로 100km 주행 할 수있는 전기 자동차 시대가 열렸습니다. 자율 주행, 고성능 EV, V2G (차량에서 남은 전력을 외부로 보내는 기능) 등 미래 모빌리티 시장에 나타날 기능을 적용 할 수 있도록 설계됐다.
모듈화 및 표준화 된 통합 플랫폼 인 E-GMP도 필요에 따라 단기간에 전기차 라인업을 확장 할 수있는 장점이 있습니다. E-GMP는 현대 자동차가 미국 전기차 업체 인 카누와 공동으로 개발 한 스케이트 보드 형태로 알려져있다. 하부 배터리 장착에 따라 플랫폼의 길이를 자유롭게 연장 할 수 있으며 다양한 구조의 차체 상부에 장착이 가능합니다. 소형 세단에서 하나의 플랫폼이있는 대형 SUV까지. 신차 개발 프로세스를 단순화하고 시간을 단축합니다.
현대 자동차 그룹 전기 자동차 플랫폼 E-GMP. 사진 = 현대 자동차 그룹
미래 모빌리티에 대한 현대 자동차의 긍정적이고 유연한 시각도 장점입니다. 현대 자동차는 미래 전기차가 교통 수단을 넘어 개인 맞춤형 공간으로 변신 할 것으로 내다봤다. 현대 자동차는 △ 신발 관리실 △ 커피 머신 △ 의류 관리실 △ 플렉서블 올 레드 디스플레이를 갖춘 아이 오닉 컨셉트 캐빈을 공개했다. 그는 전 세계 유망 스타트 업에 투자하여 관련 기술을 확보했으며, 자동차 형태가 아닌 도시 항공 모빌리티 (UAM)와 전기 스쿠터를 기반으로 한 라스트 마일 모빌리티 서비스를위한 무기를 마련했습니다. 미래의 전기 자동차에 대한 Apple의 상상력을 완전히 수용 할 수있는 제조업체입니다.
또한 높은 수준의 자율 주행 기술이 있습니다. 현대 자동차 그룹은 2022 년 양산차에 Level 3 수준의 부분 자율 주행 기술을 적용하고 2023 년에는 로보 택시 등 자율 주행 상용화 서비스 사업을 추진할 예정이다. 자율 주행 합작 회사 ‘모랄’을 통해 테스트를 진행할 예정이다. 미국 네바다 주 공공 도로에서 레벨 4 무인 자율 주행을하고 2023 년 미국 주요 지역에서 자율 주행 상용화 서비스를 도입했다. 자동차 제조사와 손을 잡으려는 애플이 현대차를 거부 할 이유가 없다.
현대 자동차는 자율 주행 합작 회사 모셜 (Mocial)을 통해 레벨 4 무인 자율 주행 실험을 시작한다. 사진 = 현대 자동차 그룹
애플과의 협력 가능성이 드러나면서 현대차의 주가도보고 가격을 바꾸었다. 현대 자동차의 주가는 장중 28 만 9000 원을 기록해 9 년 만에 신고가를 변경했다. 오전 11시 30 분 현재 전날보다 9.55 % 오른 260,500 원을 기록하고있다. 3 거래일 연속 상승세를 이어 가며 증권 시장 (우선주 제외) 시가 총액 4 위에 올랐다.
선택할 권리가있는 현대 자동차는 애플과의 협업에 따른 혜택과 손실을 고려하고있다. 현대 자동차가 제조, 개발, 생산 (ODM)을 통해 애플의 전기차를 만든다면 아이폰을 만드는 폭스콘과 같은 하청 업체가 될 가능성이 높다. 이는 전기차 시장을 선도하려는 현대 자동차의 전략에 위배됩니다. 공동 제작 된 전기차에 설치된 소프트웨어를 애플이 담당한다면 자체 소프트웨어 경쟁력이 떨어질 가능성이있다.
현대 자동차 그룹 전기 자동차 컨셉 프로 페시와 방탄 소년단. 사진 = 현대 자동차
핵심은 전기 자동차 운전과 관련된 빅 데이터를 관리하는 사람과 공유 방법입니다. 자동차 시장에서 운전 데이터의 중요성은 점차 증가하고 있습니다. 자율 주행 성능을 향상시킬뿐만 아니라 IT 플랫폼으로 진화하는 전기 자동차의 새로운 시장을 개척하는 무기가되기 때문이다. 그렇기 때문에 Apple이 데이터를 독점하려는 경우 현대 자동차가 협력하지 않는 것이 더 나은 선택 일 수 있다는 분석이 제시됩니다.
메리츠 증권 김준성 연구원은 “차량 판매 증가는 기기 유통 확대를 통해 확보 한 데이터 양이 증가하고, 수집 된 데이터를 바탕으로 개발 된 서비스 사업을 적용 할 사용자가 증가하는 것을 의미한다”고 강조했다.
자동차 업계 관계자는 “계속 과감한 투자를 이어가는 정 회장의 공격적인 행동에 협력 가능성을 보셨을 것”이라고 말했다. .
한경 닷컴 오세성 기자 [email protected]
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