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글로벌 완성차 업체들은 핵심 부품 인 반도체를 제대로 공급하지 못해 생산을 방해하고있다. 반도체 제조사는 스마트 폰, PC, 게임기 등을 생산하는 정보 기술 (IT) 기업에 먼저 반도체를 공급하는 반면 자동차 제조사는 하향세를 보이고 있기 때문이다.
10 일 파이낸셜 타임스 (FT)에 따르면 독일 폭스 바겐은 올해 1 분기 유럽, 북미, 중국 등 글로벌 공장의 자동차 생산량이 10 만대 감소 할 것으로 내다봤다. 부품 제조업체 인 Continental과 Bosch가 공급 업체로부터 반도체를 확보하는 데 어려움을 겪고 있기 때문입니다.
콘티넨탈은 “신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)으로 중단 된 자동차 공장이 최근 급격히 생산량을 늘려 공급 부족을 겪고있다”고 설명했다. “우리는 업계의 예상치 못한 수요 급증을 따라 잡지 못하고 있습니다.”
피아트 크라이슬러 (FCA)와 포드도 반도체 부족의 영향을받습니다. FCA는 고급 세단 ‘크라이슬러 300’을 생산하는 캐나다 온타리오 공장의 가동을 일시적으로 중단하고 멕시코 공장 재가동을 연기하기로 결정했습니다. 또한 포드는 일주일 동안 미국 켄터키 공장을 중단했습니다.
일본 자동차 산업도 반도체 부족으로 감산을 확대하고있다. 도요타 자동차는 반도체 부족으로 미국 공장에서 픽업 트럭 ‘툰드라’생산을 감축하겠다고 8 일 밝혔다. 감산이 이익에 미치는 영향을 최소화하기 위해 먼저 스포츠 유틸리티 차량 (SUV) 인 ‘RAV’와 같은 인기 모델을 생산할 계획이다.
Honda는 소형 세단 ‘Pit’의 생산을 줄이기로 결정했습니다. 이달에는 중국에서 생산량을 약 3 만대로 줄일 계획이다. 중국 공장 월간 생산량 (약 18 만대)의 20 % 이상이다. 중국 시장은 Honda 글로벌 매출의 30 %를 차지하는 핵심 시장입니다. 감산 규모가 5 만대로 늘어날 것이라는 전망도있다.
닛산은 이달부터 소형 세단 ‘노트’생산을 줄이기로 결정했다. 당초 1 월에 1 만 5000 대를 생산할 계획 이었지만, 1 만대를 생산하기 위해 약 5,000 대를 줄일 계획이다. 감산 규모는 다음 달부터 더 늘어날 것으로 보인다. 노트는 닛산의 주력 차로 일본 매출의 20 %를 차지한다.
일본 자동차 회사들이 동시에 생산을 방해함에 따라 성능이 저하 될 것으로 예상됩니다. 도요타는 올해 1 분기에 225 만대를 생산할 계획이며 이는 작년 같은 기간보다 15 % 증가한 수치이지만 생산 목표를 낮출 것으로 예상된다고 일본 게이 자이 신문은 말했다.
안정락 기자 / 도쿄 = 정영효 특파원 [email protected]
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