친환경 트렌드에 맞춰 전기차에 대한 수요가 증가함에 따라 핵심 부품 인 배터리도 고성장세에 접어 들었지만 폐 배터리는 주목 대상이 아니었다. ‘사용 된 배터리’라는 이미지도 중요한 역할을했지만 환경 및 안전 문제로 인해 전기차 폐기시 무조건 배터리를 반환해야하는 규제 때문이었습니다.
그러나 관련 규정이 폐지되면서 폐 전지 시장이 크게 확대 될 조짐을 보이고있다. 배터리 수급 부족으로 어려움을 겪고있는 에너지 저장 장치 (ESS) 산업이 처음에는 두 팔 벌려 환영했습니다. 더 이상 작동하지 않는 배터리도 ESS 배터리로 사용될 가능성이 높기 때문입니다. 안전성과 효율성이 검증되는대로 폐 배터리 폐기로 인한 환경 문제가 자동차 산업에 없어 질 것으로 기대된다.
현대 자동차 그룹이 한국 수력 원자력과 전기차 배터리와 신 재생 에너지를 연계한 실증 사업에 착수했다고 10 일 밝혔다. 전기차에서 회수 된 배터리를 신 재생 에너지 연계 ESS에 활용하는 사업으로 세계 최대 3GWh 급 폐 배터리 재사용 ESS 사업 추진으로 이어질 가능성이 높다.
오래된 배터리 대출의 가치는 없지만 ESS 사용 가능성은 충분합니다.
전기차 배터리의 용량이 초기 기간에 비해 80 % 이상 감소하면 폐 배터리가되어 교체 대상이됩니다. 하지만 이는 고성능 기준의 ‘전기차 배터리’가치가 떨어지고 ESS 배터리 사용 가능성이 충분했기 때문이다. NREL (National Renewable Energy Research Institute)과 BEE (German Renewable Energy Association)에 따르면 7 ~ 8 년 동안 사용한 전기 자동차 배터리를 재활용하면 70 ~ 80 년에도 10 년 동안 사용할 수 있습니다. 초기 용량의 %.
전기 자동차의 핵심 인 배터리는 차량 가격의 40 %를 차지하는 고 부가가치 부품으로 이루어져있어 활용도가 무한하다. 등록 된 자산이기 때문에 복구 및 보안이 용이하고 새 배터리 가격이 새 배터리보다 저렴합니다.
무엇보다 전기 자동차 용 배터리 산업은 향후 수요가 증가 할 것으로 예상되지만 성능 평가 나 재사용에 대한 특별한 기준이없는 틈새 시장으로 꼽힌다. 업계 관계자는 “전기차에서 수집 한 배터리 팩을 분해 해 배터리 상태를 진단한다”고 말했다. “이후 동일한 성능의 배터리로 분류되어 ESS 배터리 트레이로 재가공됩니다.”
높은 수요와는 달리 우리나라의 폐 전지 수색은 하늘에서 별을 따고 있었다. 6 일 환경부에서 고시 한 수입 금지 폐기물 부문에서는 원자재 가치가 높고 수급이 어려워 폐전지가 제외됐다.
신 재생 에너지 업계 관계자는 “전기차 가격이 높은 이유는 배터리가 비용의 절반을 차지하고 가격이 높아 수급이 어려워지기 때문”이라고 말했다. 장점은 가격도 저렴하다는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.
전기차 수요 폭발 … 10 년 만에 8 만 배터리 쏟아져
규제 샌드 박스로 선정 된 폐 전지 재이용 사업이 실증 특례 승인을 통과하면서 사업 가능성이 열렸다. 대한 상공 회의소 샌드 박스 지원 센터와 산업 통상 자원부는 지난해 10 월 열린 ‘산업 융합 샌드 박스 심의위원회’에서 전기차 배터리 재활용 기술 실증 특례를 결정했다. ‘전기 · 전자 제품 · 자동차 재활용 법 일부 개정안’이 국회 본회의를 통과 한 것도 타당하다.
시장 전망도 매우 밝습니다. 우선 전기차 시장이 빠르게 성장하고 있습니다. 시장 조사 업체 SNE 리서치는 10 년 후인 2030 년 자동차 시장의 30 %를 차지하는 전기차 수요가 연평균 19 % 성장할 것으로 내다봤다. 또 다른 시장 조사 기관인 Report Linker는 배터리 재활용 시장이 2030 년까지 연평균 18.3 % 성장할 것으로 예측합니다.
중고 전기차 배터리의 발생은 내년 이후 급격히 증가 할 것으로 예상된다. 그린 뉴딜과 ‘2050 Carbon Neutral’추진으로 친환경 차 공급이 활성화되고 국내 전기차 누적 대수는 2025 년 113 만대, 2030 년 300 만대로 늘어날 전망이다. 에너지 경제 연구소는 “작년 4,700 개에서 사용 된 전기 자동차 배터리 수가 2030 년에는 8 만개로 늘어날 것”이라고 분석했다.
소비자 인 ESS 시장도 성장하고 있습니다. Bloomberg New Energy Finance (BNEF)에 따르면 ESS 시장은 2017 년 3 기가 와트시 (GWh)에서 2040 년 379GWh로 약 128 배 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 신 재생 에너지 발전 비중이 증가 할 것이라는 전제입니다. 2040 년까지 40 %로.
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현대 자동차는 한수원 외에도 파워 로직스, OCI, 한화 큐셀 등 배터리 및 신 재생 에너지 산업과 협력하고있다. 파워 로직스는 현대 자동차 폐 배터리를 재활용하는 ESS 생산을 담당했다. OCI는 현대 자동차 폐 배터리를 활용 한 ESS를 구축해 새 배터리와 성능을 비교하고 있으며, 한화 큐셀도 폐 배터리를 기반으로 현대 자동차와 공동 개발을 시작했다.
현대 자동차 그룹 관계자는 “태양열, 수력, 풍력, 조력, 지열 등 휘발성이 높은 신 재생 에너지의 안정적인 공급 및 활용 효율을 극대화하고 환경을 개선 할 수있을 것”이라고 말했다. -전기 자동차에서 회수 한 배터리의 친 화성. ” 이를 통해 수집 및 분석 된 데이터는 국내 라이선스 및 라이선스 규정을 정교화하는 데 도움이 될 것입니다.”라고 그는 예측했습니다.