[시승기] Genesis G70, 370 마력 본능

입력 2021.01.09 07:00

지난 10 월 제네시스는 보급형 중형 세단 인 G70을 출시했습니다. 신형 G70은 최근 SUV (Sport Utility Vehicle)의 인기로 인해 몇 달 후 출시 된 GV70보다 덜 주목을 받고 있지만 국내에서는 찾기 힘든 프리미엄 스포츠 세단이다. 고품질 차량으로 평가 받았으며 ‘2019 년 북미 올해의 자동차’, ‘미국 모터 트렌드 2019 올해의 자동차’, 미국 고속도로 안전 보험 협회 (IIHS)의 ‘Top Safety Pick +’에도 선정되었습니다. ‘.

Genesis는 BMW 3 시리즈를 G70의 경쟁자로 선택하고 있습니다. BMW 3 시리즈는 ‘중형 세단의 표준’이라고 불립니다. G70에서는 해외에서 3 시리즈와 비교 한 테스트 카가 자주 보였습니다. 부분 변형 된 G70 모델을 타면서 주행과 승차감이 이전 모델보다 스포티 해졌으며 성능은 일반 3 시리즈가 아닌 고성능 M에 필적하는 듯했다. G70 가솔린 3.3 터보 AWD 모델로 200km를 달렸습니다.

우선 제네시스 브랜드의 새로운 패밀리 룩을 입었다. 오각형 크레스트 그릴과 두 줄의 헤드 및 테일 램프가 적용되었습니다. 사이드 캐릭터 라인과 휠 주변의 입체적인 효과는 출발 직전 스프린터의 긴장감을 연상시킵니다. 새로운 스타일의 19 인치 알로이 휠, Michelin Pilot Sport 4S 타이어, 듀얼 머플러가 설치되어 외부에 스포티 한 느낌을줍니다. 길이, 너비, 높이는 각각 4685mm, 1850mm, 1400mm로 경쟁 모델보다 다소 낮고 넓습니다.

실내에 새롭게 적용된 것은 10.25 인치 인포테인먼트 시스템과 충전 속도가 향상된 스마트 폰 무선 충전 시스템입니다. 클러스터도 3.5 인치에서 8 인치로 증가했습니다. 특히 클러스터에서는 속도, 엔진 속도 등의 주행 정보가 입체 그래픽으로 표시됩니다. 또한 대시 보드, 센터 페시아, 센터 터널의 모양과 구성은 기존 G70과 거의 비슷합니다.

시승차는 스포츠 패키지가 적용된 트림이 적용되어 내부에 빨간색 스티치와 안전 벨트가 적용되었습니다. 시트 모양도 단단하고 크기가 큽니다. 앉을 때 단단하고 장시간 운전해도 좋은 자세를 유지합니다. 운전자에게 딱 맞는 좌석이라고 생각했습니다.

그러나 조수석과 뒷좌석의 지인들은 좌석이 너무 단단하고 불편하다는 의견을 표명하고 더 부드러워지기를 바랐다. 또한 두 번째 열은 165cm의 마른 성인 여성이 앉을 때 무릎이 앞 좌석에 꽉 닿을 정도로 좁아 가족 용 차량으로 사용하기에는 부족하다.

G70은 운전자에게 운전을 즐겁게 해준 자동차였습니다. 고성능 스포츠 세단처럼 좌석 위치가 낮아 차 안에 파묻힌 느낌이 듭니다. 엔진을 시동하면 엔진 소리가 울리고 가속 페달을 밟으면 속도가 즉시 증가합니다. 부드럽고 천천히 속도를 올리는 것이 아니라 가속 페달을 밟을 때까지 기다리는 것처럼 튀어 나오는 느낌입니다.

빠른 움직임 외에도 안정성도 뛰어납니다. 운전 모드로는 에코, 컴포트, 스포츠 및 스포츠 + 모드가 있습니다. 스포츠 모드에서는 서스펜션이 더 단단 해지고 차체가 바닥에 낮게 놓인 것처럼 보입니다. 컴포트 모드는 일반 세단에 비해 훨씬 스포티합니다. 또한 배기 머플러에 전자식 가변 밸브를 적용하여 가속 페달을 밟는 정도에 따라 배기음을 조절하고 음향 효과를 통해 운전의 ​​즐거움을 배가시킨다.

서스펜션은 견고하지만 고르지 않은 노면에서 충격을 아주 잘 흡수합니다. 도로 진동이 과도하게 전달되면 운전자와 탑승자 모두 피곤하거나 아프게 될 수 있지만 G70의 경우 장시간 운전해도 피로가 적었다. 적당히 탄탄한 운전 느낌이 있다고 생각했습니다. 타이어의 견인력은 급 가속이나 급제동 상황에서도 탁월했습니다. 시승차에는 가솔린 3.3 터보 엔진이 장착되어 최대 출력 370 마력, 최대 토크 52.0kg · m를 자랑합니다.

연비는 다소 실망 스러웠습니다. 공식 연비는 합산 연비를 기준으로 리터당 8.9km이지만 실제로 실행했을 때는 리터당 5 ~ 9km를왔다 갔다했습니다. 운전 지원 기능을 사용하여 고속도로를 주행하더라도 10km를 넘지 않으며, 도로가 차단되면 5km도 자주 표시됩니다.

시승 모델 인 3.3 리터 터보는 4580 만원부터 시작된다. 가변 배기 머플러와 미쉐린 타이어 및 휠이 기본으로 장착되어 있으며 AWD를 원하시면 245 만원을 추가하셔야합니다. 시승 모델의 경우 스포츠 패키지, 운전 보조 패키지, 렉시콘 사운드 패키지, 선 루프, 컴포트 패키지가 모두 6,480,000 원에 포함됩니다.