입력 2021.01.09 08:00
전조등 검사 장비 국산화 … “검사 용 표준 장비 개발 노력“
“정주영 회장 앞에서 현대 자동차 임직원들이 아이디어를 내고 차량 정비를위한 특수 장비를 만들었습니다. 당시 제작 된 테이블 리프트 (엔진과 미션을 꺼내는 데 사용되는 장비)는 스테디셀러 다.
경기도 광주 본사에서 만난 곽 영대 (79 · 사진) 자동차 기기 회장은 “정 회장이 돌아가신 뒤 거래소가 멈춘 것이 유감 스럽다”고 말했다.
곽 회장은 “대기업 사람들이 공장에서 소프트웨어를 개발하는 모습이 놀랍다”며 “제품 아이디어로 모든 유지 보수 장비를 만들 수있는 시스템이있다”고 말했다.
2008 년부터 Auto Equipment는 국내에서 유일하게 직화 도장 부스를 생산하고 있습니다. 페인트 도포 및 건조시 정교한 온도 조절이 가능하여 페인트에 광택을주고 건조 시간을 단축 할 수 있습니다. 대형 1, 2 급 정비소 도장 부스는 자동차 장비 제품입니다.
곽 회장은 “수입차 수리점 도장 부스도 시장 점유율 80 %를 차지하고있다. 공기 혼합, 악취 통기, 온도 조절 등 복잡한 기술이 적용됐다”고 말했다. 그것을 차지하십시오. ”
최근 한국 교통 안전 공단의 요청에 따라 차량용 하향 등 검사 장비를 개발 납품했다. 한편 전조등 검사는 야간 운전시 켜지는 하향 등이 아니라 다가오는 운전자에게 위험한 상향등을 대상으로하고 있습니다. 올해부터 로우 빔 검사 방식 적용에 앞서 개발 의뢰를 받았다.
곽 회장은“가로등이 없어서 트윈 라이트를 켰을 때 제정했던 법이 바뀌었을뿐 일본 장비를 국산화했다”고 말했다. “국산차가 국산 장비로 검사 할 수 있도록 표준 장비를 개발해 보겠습니다.”
1970 년대 곽이 사업을 시작했을 때 유지 보수 방식은 이례적이었습니다. 뒤틀린 문을 펼칠 때 긁힘이나 구부러진 부분이 있으면 퍼티 (수리 제)를 도포하고 굳혀서 사포로 모양을 만들지 만 퍼티는 1 ~ 2 시간마다 굳어 져 효율이 떨어집니다. 용액으로 연탄을 스타킹 그물을 통해 여과하고 퍼티와 혼합했습니다.
그는 “연탄이 수분을 흡수하고 빨리 굳어진다고 생각했다”고 말했다. “10 분 만에 미국에서 단단해진 퍼티를 가져 와서 사용 방법을 가르치기 위해 전국을 돌아 다녔습니다. 몇 년 만에 연탄은 작업장에서 사라졌습니다.”
화학 제품 이외의 장비는 현지화에 전념하고 있습니다. 곽 회장은 “서구에서는 차량을 타고 일하지만 한국인은 쪼그리고 앉아 일할 수있다”고 말했다. “체형에 맞는 새로운 장비를 만들었습니다.” 대표적인 장비는 차량의 분쇄 된 강판을 펴고 복원하는 클램프입니다. 40 년 전에 처음 생산되었습니다. 그는 “우리가 전국의 모든 작업장에서 하나의 클램프를 만들 것”이라고 말했다.
전기차와 자율 주행 차는 도전입니다. 한국 교통 안전 공단은 첨단 차량 검사 기준을 마련하고 연구 기업으로 참여하고있다. 곽 회장은 “전기 자동차의 배터리 기능이 저하 되더라도 올해 안에 폐기하지 않고 기능을 복원하는 제품을 만드는 것이 목표”라고 말했다.
곽 회장은 유지 보수 산업에도 봉사하고 있습니다. 2012 년부터 판금 교육은 월 1 회 무료로 제공됩니다. 대형 프랜차이즈의 간판을 설치하지 않으면 워크숍에서 최신 판금 기술에 대해 배울 기회가 없기 때문입니다. 또한 National Skill Competition에서 신체 수리 분야를 후원합니다.
곽 회장은 “자동차 장비의 규모가 작아도 흔들리는 회사가 아니다”며 “향후 한두 명 정도 사장님의 모습을 이어가 길 바란다”고 말했다.