올림픽대로 한가운데 버려진 페라리와 벤츠 … 후륜 수입차 굴욕

수도권의 갑작스런 폭설로 후륜 구동 차량 충돌이 발생했습니다. 눈이 내리고 얼어 붙는 도로 한가운데서 도로가 주차장으로 변한 곳이 많았고,이 환경에서 후륜차는 주행 능력이 좋지 않았다. 특히 후 륜구동은 메르세데스-벤츠, BMW 등 고급차에 널리 적용되는 방식으로 네티즌들의 입에서 ‘수입차의 굴욕감’이 높아졌다.

7 일 ‘뒷바퀴가 뭐야?’라는 글이 올라왔다. 자동차 커뮤니티에 게시되었습니다. 저자는 6 일 오후 퇴근길에 강변 북로에서 청담 대교 북단으로 향하는 경사로에서 앞의 메르세데스-벤츠 차량이 미끄러 져서 뒤에있는 차에 타는 것이 불가능했습니다. 메르세데스 자동차를 돕기 위해 차에서 내린 저자는 “(메르세데스 운전자에게) 뒷바퀴 자동차입니까?”라고 물었습니다. 그는 “후륜이 무엇입니까?”라고 말했습니다. 다행히도 저자는 메르세데스 벤츠 운전자에게 “돌아가서 우회하라”고 말했고 혼잡 상황을 해결할 수있었습니다.

눈 속에 버려진 페라리도 있었다. 도로 옆에 서있는 빨간색 페라리 자동차의 사진이 자동차 커뮤니티에 게시되었습니다. 저자는 “전날 밤 올림픽 거리 였는데 누군가 차를 버렸다”고 덧붙였다. 경찰에 문의 한 결과 사진이 실물이라는 답변을 받았다. 강남 경찰서 관계자는“올림픽 고속도로를 새벽까지 순찰했지만 메르세데스에서 페라리로가는 길 좌우에 차가 한두 대도 남지 않았다”고 말했다. 7 일 아침, 주인이 돌아와 운전을했습니다.

특히 이날 서울 강남 지역에서 후륜차 중단이 발생했다. 이호근 대덕 대학교 (자동차) 교수는 “강남은 혼잡이 많았지 만 뒷바퀴가 달린 고급 수입차가 많은 것 같다”고 말했다. 뒷바퀴 구동은 뒷바퀴에만 엔진 출력을 전달하므로 운동 성능이 우수하고 승차감이 좋습니다. 반면에 눈길과 얼음 슬로프에서 미끄러 져 힘을 발휘하기는 어렵다. 차체가 앞쪽에서 견인되는 앞바퀴 구동과 달리 뒤쪽에서 밀어내는 방식이기 때문이다. 달리고도 방향을 잃기 쉽습니다. 뒷바퀴가 회전하고 앞으로 이동하기가 쉽지 않습니다.

대림 대학교 김필수 교수 (자동차)는 “차의 운전 방식에 대처하는 방법을 알아야한다. 눈이 올 때 후 륜구동 방식을 끌지 않는 것이 가장 좋다”고 말했다. 그는 “운전 중 갑자기 폭설이 닥치면 최대한 큰 도로를 주행해야한다”고 덧붙였다. “눈이 조금 남지 않은 후륜차의 경우 평평하더라도 제어가 어려울 수 있습니다.”

자동차 연구소 카 이즈 유 데이터 연구소에 따르면 지난해 7 만 1125 대를 판매 한 메르세데스-벤츠 자동차는 수입차 판매량 1 위를 기록했으며 후 륜구동은 31 %였다. 또한 뒷바퀴 비율은 BMW 58,415 개 중 46 % (58,415 개 중 46 %)였습니다. 현대 자동차 명품 브랜드 제네시스도 후륜차의 27 ​​%를 차지했다. 반면 독일의 고급 브랜드 중 아우디는 사 륜구동 시스템 인 ‘콰트로’가 많고 뒷바퀴 비율이 높지 않다. 또한 최근 많이 팔리고있는 스포츠 유틸리티 차량 (SUV)은 사 륜구동이 많다.

이호근 교수는 “눈길을 오를 때는 전 륜구동 차가 더 좋다고 할 수 있지만 경사로에서 내려갈 때는 어떤 주행 방법도 위험하다”고 말했다. . 스노우 타이어를 사용하면 후륜 구동의 단점을 어느 정도 보완 할 수 있습니다. 스노우 타이어는 타이어 표면 패턴과 고무 성분이 일반 타이어와 달리 눈길과 빙판 길에서 평균 20 % 이상 미끄럽지 않기 때문입니다.

김영주, 김영민 기자 [email protected]