입력 2021.01.07 06:00
“충전소 부족으로 충전 시간 낭비”불만
택배 · 물류 업계는 올해부터 본격적으로 전기 트럭 도입을 철회하고있다. 환경을 소중히 여기는 정부의 친환경 정책과 소비 트렌드에 대응하여 각 회사는 먼저 소량의 전기차를 도입하고 시범 운행을 시작한 다음 점차 공급을 늘릴 계획입니다.
기업들은 “친환경 사업이 더 이상 연기 될 수 없다”는 입장에 있지만, 택배 기사들은 “대부분의 운전자가 함께 일하는 상황에서 개인 운전자가 전기 자동차 교체 비용을 충당하기 어렵다”고 불평합니다. 자신의 트럭. ” 업계에서는 모든 택배 차량의 90 % 이상이 택배 기사가 소유하고 있다고 추정합니다. 또한 “번잡 한 지역에서는 트럭이 하루 종일 켜져 있고 300 개 이상의 소포를 운반하지만 전기 자동차는 효율성이 떨어집니다.”
CJ 대한 통운은 10 년 이내에 모든 배달 트럭을 전기 트럭으로 교체 할 계획을 발표했다. 두 달 전 기아 자동차 (000270)경기도에서 생산 된 전기 트럭 4 대는 경기도 군포와 울산에서 택배 사업에 투입되었으며, 택배 사업을 포함 해 국내 운송 사업자가 운영하는 약 3 만 대의 트럭이 2030 년까지 전기 자동차로 대체 될 예정이다.
CJ 대한 통운 관계자는 “전기 트럭은 원가 절감 효과가 큰만큼 올해부터 본격적으로 증설 할 계획이며, 지역별 택배 서브 터미널에서 전기 충전소를 확충하고있다”고 말했다. 업계 추정에 따르면 택배용 전기 트럭 1 톤은 디젤 트럭에 비해 연간 200 만원, 전기 트럭은 134 만원을 절약 할 수있다. 그러나 관계자는 “사업 구조상 개별 택배로 운전하는 차량은 직접 관리하지 않기 때문에 강제로 변경할 수있는 상황이 아니다”라고 말했다.
한진은 전기차 리모델링 사업도 시작했다. 현재 제주도에서 전기차와 하이브리드 차로 전환 된 1t 배달 트럭 2 대가 시범 운영되고있다. 한진 관계자는 “2 월 시범 도입 이후 택배 기사 업무에 어떻게 활용 될 수 있을지 분석 할 계획이며 내년 3 분기 이후 현장에 투입 될 수 있도록 검토 중이다. 년.” 의무 심사 사업으로 판단된다.”
최근 전기 냉장 트럭을 9대로 늘린 롯데 글로벌 로지스도 내년까지 전기차를 200대로 늘릴 계획이라고 밝혔다. 롯데 글로벌 로지스 관계자는 “냉동고의 모든 에너지가 전기로 공급되기 때문에 배출 가스가없는 트럭의 수를 늘리고있다”고 설명했다.
그러나 현장 배송 동인의 관점은 다릅니다. 3 년차 택배 기사 오모 (38) 씨는 “대여 2 천만원에 트럭을 사서 트럭을 출하했는데 보조금이 나오긴하는데, 택배로 바꾸는 게 현실적으로 쉽지는 않다. 다른 비용으로 전기 자동차. ” 오 씨와 마찬가지로 국내 택배 기사는 보통 자체 트럭을 가지고 있으며 유통 대리점과 계약을 체결합니다. 따라서 개별 사업체로 분류되며, 대리점과 택배 기사 간의 계약 내용은 지역별로 다릅니다. 이것이 기업들이 “전기차 교체 문제는 결국 택배 기사의 선택에 달려있다”고 말하는 이유입니다.
택배 사업에 부적합한 전기차 인프라 문제를 지적하는 목소리도있다. 전국적으로 전기 충전 인프라를 설치하지 않고 전기 화물차로 운송 할 경우 충전소를 찾거나 차를 충전하는 데 시간이 낭비되어 업무의 비 효율성이 높아진다는 지적이있다. 이에 업계 관계자는 “택배 업체 나 대행사의 비용이나 인프라 확장 문제는 대부분의 기업들이 고민하고있는 문제”라고 말했다. 안 그래? ”