자동차 가격은 항상 주제의 중심에 있습니다. 소비자가 자동차를 살 때 가격이 중요하고 민감한 요소이기 때문에 이른바 ‘가성 비’도 고려된다. 최근에는 국산차 가격이 화제가되고있다. 좋은 이야기 였으면 좋겠지 만 실제로는 그렇지 않았습니다. “수입차 가격은 거의 같지만 국산차 가격은 획기적으로 올랐다”는 이야기가 있기 때문이다.
하지만 한 가지 이상한 점이 있습니다. 국산차 가격 상승에도 불구하고 판매량은 꾸준히 증가하고있다. 특히 국내 브랜드 제네시스를 선택하는 사람들이 많은 것으로 전해지며, 같은 가격에도 100 년 역사의 메르세데스-벤츠가 뒤처져있다. 어떻게이 일이 일어 났어요? 오늘의 AutoPost Issue Plus는 국내 소비자가 Mercedes 대신 Genesis를 선택하는 이유에 대해 한 걸음 더 나아갑니다.
쓴 에디터 정지현
수입품 축소
6 기통 ~ 4 기통 엔진
소비자들 사이에는 “요즘 출시되는 수입차 가격이 예전과 같지 않다”는 이야기가있다. 국산차와 달리 가격대가 낮아지고 있다는 뜻이다. 최근 수입차의 엔진 소형화가 6 기통에서 4 기통으로 바뀌는 것도 이러한 가격 하락에 기여하고있다. 사실 단순히 C 클래스가 아니라 고성능의 상징 인 AMG 브랜드의 새로운 C 클래스도 소형화 추세를 따랐다.
최근 출시 된 엔진의 배기량은 2000㏄임을 알 수있다. 10 년 전 고급 중대형 세단의 기준과 동일했던 3,000cc 이상의 6 기통 엔진 대신 배기량을 ‘2 리터 급’으로 줄였다. “변위 만있는 자동차의 ‘클래스’를 결정하는 시대는 끝났다”는 비판이있다.
시장성 향상을위한 국산차
내 모든 힘을 다해
반면 각종 전자 기기 추가로 국산차 가격은 수입차와 달리 상승세를 보이고있다. 예를 들어 최근에 출시 된 GV70을 살펴 보겠습니다. GV70은 레이더 센서를 기반으로 한 ‘차내 간편 결제 제네시스 카페이 연동 지문 인증 시스템’, ‘첨단 뒷좌석 승객 알림’등 최신 사양을 갖추고있다. 이러한 기능조차도 GV70에 적용된 세계 최초의 기술이라고합니다.
최신 기술이 많이 탑재되어 있고 중형 SUV인데도 가격이 상당하기 때문이다. 탑 트림 플러스 풀 옵션 가격은 8 천만원에 가깝다. 제네시스라는 별도의 프리미엄 브랜드가 탄생하면서 가격대가 크게 늘어났습니다. 과거에는 수입차가 부자의 배타적 재산 이었지만 지금은 돈이 없어 수입차를 사는 시대가 도래했다고해도 과언이 아니다.
실제로 창세기와 함께
나는 독일 차의 가격을 비교했다
수입차의 소형화, 국산차의 선진 사양 설치, 프리미엄 브랜드의 전략으로 가격대가 상당히 비슷 해졌다. 사실 제네시스와 독일 자동차의 가격 차이는 같은 클래스에서 비교해도 크지 않습니다. GV70의 풀 옵션 가격은 8 천만원에 가깝기 때문에 그 기준을 살펴 보자.
첫 번째는 Mercedes-Benz GLC입니다. 이름에서 알 수 있듯이 C 급 SUV로 중형 SUV에 속합니다. 가격은 6750 만원에서 1 억 2910 만원이다. 비슷한 가격대로 BMW의 X3도 놓칠 수 없습니다. X3는 2003 년 처음 등장한 중형 SUV로 가격은 6,410 만 원에서 1 억 1,250 만 원이다. 물론 가장 좋은 가격은 독일 차지 만 잘 선택하면 GV70으로 메르세데스를 살 수있다.
1. 국내 프리미엄 브랜드로
성공적인 위치
가격이 비슷하면 일반적으로 독일 차를 선택할 가능성이 높지만 제네시스는 한국에서 압도적 인 판매량을 기록한 것으로 보인다. 실제로 올해 7 월 제네시스는 메르세데스-벤츠를 4 년 만에 꺾고 국내 고급차 판매 1 위를 기록했다. 그 이유는 무엇입니까? 여러 가지 이유가있을 수 있지만 오늘은 세 가지 이유를 살펴 보겠습니다.
첫 번째 이유는 제네시스의 프리미엄 이미지가 적어도 한국에서는 해외에서 인정받지 못해 다소 친숙하다는 것입니다. 사실“제네시스는 한국에서 어느 정도 성공한 사람들이 타는 차”라는 인식이있다. 과거에는 Granger가 성공의 상징 이었지만 이제는 Genesis가 그 역할을 수행하고 있습니다.
2. 수입차 대비
생산성 향상
앞서 언급했듯이 두 번째 이유는 시장성이 나날이 개선되고 있기 때문입니다. 과거에는 가성 비를 중심으로 평가를 받았던 제네시스 였지만, 실은 최근 많은 네티즌들이“수입차를 포기할만큼 시장성이 높아졌다”고 평했다.
즉, 현재 수입차에 필적하는 디자인과 상품성을 갖춘 것으로 평가되고 있음을 알 수있다. 예를 들어 수입차에서만 볼 수있는 인디 오더 시스템 도입 등 시장성이 향상됐다. 물론 논란의 여지가있는 품질 문제를 제외하고.
3. 편리한 접근성
운동
제네시스가 현대 자동차 전시장과 블루 핸즈를 사용한다는 사실이 “독립 프리미엄 브랜드 이미지를 파괴한다”는 말도있다. 하지만 다른 관점에서 살펴 보겠습니다. 오히려 반대로 생각한다면이 부분은 편리한 접근성 역할을하여 실제 소비자에게 다가 갈 수 있습니다.
프리미엄 브랜드는 다양한 기능과 장점, 우수한 기술과 성능, 차별화 된 브랜드 가치와 경험을 강조합니다. 이곳은 명품 브랜드와 달리 합리적인 가격대와 편리한 접근성을 가지고 있습니다. 물론 독립적 인 브랜드 이미지와 마케팅도 중요하지만 실제로는 현대 자동차 쇼룸과 A / S 센터에 가면 제네시스를 만나고 고치는 편이 높을 가능성이 높다. 이 때문에 일부 응답자들은 “제네시스가이 접근성을 잘 활용 한 것 같다”고 말했다.
2015 년 시작
프리미엄 브랜드 역사
2015 년 현대 자동차는 제네시스를 프리미엄 브랜드로 만드는 데 성공했습니다. 그 후 G70, G80, G90, GV80 및 GV70이 출시되어 성공의 길에 정착했습니다. 제네시스는 서양 자동차 역사상 국내 최초의 프리미엄 브랜드로 각인됩니다.
현대차 그룹이 가져야 할 책임감도 중요 할 것으로 예상된다. 그러나 일부는 여전히 제네시스가 수입차 브랜드를 이길 수 없다고 평가합니다. “진정한 프리미엄 브랜드가되기까지는 아직 먼 길입니다.” 왜?
브랜드 가치 구축
중요한 작업 중 하나입니다
일부는 “아직 브랜드 가치가 부족하기 때문”이라고 말한다. 창세기가 창립 된 지 5 년이라는 짧은 역사를 가지고 있기 때문이기도합니다. 100 년의 역사를 자랑하는 메르세데스의 기본과 브랜드 가치를 따라 가기에는 필연적으로 부족하다.
한편, 또 다른 네티즌은 “브랜드 가치는 단 몇 년 만에 형성되지 않는다”며 제네시스를 응원하는 분위기 다. 소비자의 기대가 클수록 제네시스의 어깨는 무거워 지지만 천천히 기본을 강화하고 노하우를 쌓아 제네시스 만의 길을 개척하고 싶습니다. Auto Post Issue Plus였습니다.
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