삼성, 반도체 매립지 UL 인증
현대 자동차, 친환경 차 44 종 … 연간 100 만대 판매 목표
SK, 2050 년 RE100 달성 … 석유 및 가스 계열사 수소 생산 단계
LG, 2050 년까지 탄소 배출 50 % 감축, 폐기물 재활용 경제 활성화
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대유행 이후 글로벌 비즈니스 환경의 급격한 변화에도 불구하고 대응할 수없는 분명한 추세가 있습니다. ESG (환경, 사회 및 거버넌스)라고하는 기업의 사회적 책임입니다. 이러한 글로벌 메가 트렌드는 기업이되기 위해 반드시 수행해야하는 압력과 위험 일뿐만 아니라 미래의 유망한 식량 기회이기도합니다.
특히 ‘환경’은 대유행 이후 붕괴 된 경제를 끌어 올리려는 각국의 경제 부양책 인 ‘그린 뉴딜’에 걸맞게 경영 활동의 기준이자 최우선 순위가되고있다. 글로벌 기후 변화 대응을 주도하고있는 유럽 연합 (EU)이 그린 딜법을 통해 탄소 경계 세 부과, 내연 기관 차량 판매 금지 등 강력한 규제를 발표했다. 비즈니스 환경이 어려워졌지만 그린 딜로 인해 관련 시장에 대한 투자 규모는 계속 증가 할 것으로 예상됩니다. ESG에 대한 투자는 결국 회사의 지속 가능성을 높일 수 있다고 계산됩니다.
예를 들어, 세계 최대 자산 관리 회사 인 Black Rock의 CEO 인 Larry Pink는 연초에 주요 글로벌 기업의 최고 경영자에게 지속 가능성과 기후 변화를 기반으로 투자 결정을 내려야한다는 연례 편지를 썼습니다. 위험, 즉 ESG 요인. 나는 제안했다.
1 일 산업 통상 자원부와 환경부에 따르면 정부가 제시 한 국가 온실 가스 감축 목표 (NDC)를 달성하기 위해서는 산업계 등 부문에서 탄소 배출량을 24.4 % 더 줄여야한다. 목표 배출량은 5 억 3,660 만 톤으로, 2017 년 생산량 7970 만 톤보다 2 억 2 천 5 백만 톤 이상의 식단이 필요한 수치입니다. 이후 2050 년까지 ‘탄소 중립’미션이 일치합니다. 탄소 배출 및 해당 흡수가 완료되어야합니다.
국내에서는 제조업이 다른 국가에 비해 제조업 (GDP) 비중이 28.4 % (2019 년 기준) 높고 철강, 철강 등 주요 산업이 차지하는 비중이 높아 산업 부문의 탄소 중립성 달성이 용이하다. 석유 화학은 탄소가 풍부한 산업입니다. 상황이 아닙니다. 그럼에도 불구하고 탄소 중립이 글로벌 신경제 질서로 부상함에 따라 정부는 미래 생존 문제에 접근하고 우위를 확보해야한다고 믿고있다.
이것이 기업이 무심코 ESG 활동을 강화하는 이유입니다. 삼성, 현대 자동차, SK, LG 등 국내 4 대 그룹이 주목을 받고있다. 태양 광, 풍력 등 신 재생 에너지로 제품 생산에 필요한 전력을 100 % 생산하는 ‘RE100’참여, 내연 등 기존 비 환경 제품을 대체하기위한 전기 및 수소 차 개발, 생산, 유통 엔진. 열쇠입니다. 대부분의 회사 시계는 글로벌 환경 규제에 부합하는 2025 년 로드맵을 준비하고 있습니다.
1 위 삼성 전자는 이미 미국과 유럽 사무소에서 ‘RE100’을 달성하기 위해 카운트 다운에 들어갔다. 현재 애플, 구글 등 글로벌 기업들은 RE100에 가입 한 기업들과 거래하겠다는 가이드 라인을 명확히하고 있으며, 장기적으로 글로벌 경영을위한 필수 요소로 지적되고있다.
삼성 전자는 지난 9 월 기후 변화 대응을 위해 영국 정부가 만든 인증 기관 카본 트러스트로부터 ‘물 발자국’인증을 받았다. 지난 3 년 동안 물 사용을 최소화하고 물 관리를 적절하게 관리 한 평가입니다. 폐기물을 줄이기위한 노력도 인정 받고 있습니다. 삼성 전자 국내외 반도체 사업장은 국제 환경 안전기구 인 UL로부터 ‘폐기물 매립 제로’로 인정 받았습니다. 폐기물 제로 매립지 인증은 폐기물 자원 화율에 따라 등급이 매겨지며, 삼성 전자 8 개 사업장 중 8 개 사업장은 모두 95 % 이상의 금 등급을 받았습니다.
삼성 물산은 무 석탄을 선언하고 석탄 관련 신규 투자와 사업을 모두 중단하기로했다. 앞으로 풍력, 태양 광 등 신 재생 에너지 중심의 사업을 발굴 할 계획이다. 삼성 중공업도 암모니아를 연료로하는 친환경 선박용 연료 추진 기술 개발에 박차를 가하고있다.
산업 및 개발과 함께 운송 부문은 국가 탄소 배출 목표를 달성하는 데 가장 중요한 분야 중 하나입니다. 내연 기관차를 전기차와 수소 차로 빠르게 대체하고있는 현대차 그룹이 이사 진을 이끌고있다. 그룹은 2025 년까지 11 개의 전기차 모델을 포함하여 44 개의 친환경 자동차 모델을 운영하기로 결정했습니다. 글로벌 시장에서 연간 100 만대 판매를 목표로하고있다. 수소 전기차 생산 체제는 2030 년까지 연간 50 만대가 될 것으로 예상된다. 이미 글로벌 전기차 시장 점유율 4 위, 수소 전기차는 ‘넥소’로 압도적 인 세계 1 위 판매량을 보이고있다. .
국내 자동차 업계 최초로 기존 디젤 비상 발전기를 대체하기 위해 울산 공장에 열병합 발전 시스템을 도입했으며, 아산 공장에는 태양 광 발전 설비를 갖추고 있습니다. 현대 자동차와 기아 자동차도 글로벌 환경 경영 인증 기관인 ‘탄소 정보 공개 프로젝트’에서 ‘탄소 경영 아너스 클럽’으로 선정되었습니다.
속도를 높이기 위해 현대 자동차는 연구 개발과 설비 투자에 5 년간 60 조원을 투자하기로 결정했다. 단순히 전기 자동차와 수소 자동차로 전환하는 것 외에도 수소 경제 생태계를 전환하기 위해 지방 정부 및 비즈니스 파트너와 협력하여 인프라를 구축하는 등 대규모 투자에 대한 정보도 포함되어 있습니다. 자동차뿐만 아니라 건설 기계, 선박, 드론 등에 수소를 사용하는 등 산업 전반에 영향을 미치고 있습니다.
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국내 최대 에너지 그룹 인 SK는 국내 최초로 2050 년까지 RE100 달성을 약속했다. SK (주), SK 텔레콤, SK 하이닉스, SKC, SK 실트론, SK 머티리얼 즈, SK 브로드밴드, SK 아이에 테크놀로지. 대부분이 소재 및 부품 기업이기 때문에 글로벌 기업과의 비즈니스에 필수적인 것으로 간주됩니다.
석유, 가스 등 에너지 계열사는 수소를 차세대 식품으로 지적 해 개발을 시작했다. 연간 28 만톤의 생산 능력을 빠르게 구축하여 수소 경제의 생산 부문에서 역할을 할 것으로 기대된다. 여기에는 그룹 내 도시 가스 기업 SK E & S와 정유 · 화학 기업 SK 이노베이션이 포함된다. 특히 SK 이노베이션은 특히 UNIST와 함께 이산화탄소로부터 전기와 수소를 생산할 수있는 시스템 시범 사업을 진행하고있다.
발전 프로젝트를 직접 실행하거나 인프라 구축에서 역할을합니다. SK E & S는 새만금 매립지에 서울 여의도 규모의 태양 광 발전 단지를 건설하는 사업자로 선정되었으며, SK 케미칼은 글로벌 친환경 소재 생산을 핵심 사업으로 삼고 있습니다. SK 건설은 또한 수소와 산소를 반응시켜 전기를 생산하는 경기도 화성과 파주에 수소 연료 전지 발전소를 준공했다.
글로벌 기업 LG도 ‘RE100’달성을 추구하고 있습니다. LG 전자는 2030 년까지 2017 년 대비 탄소 배출량 50 % 감축을 목표로하고 있으며, 마지막으로 탄소 중립 계획을 발표했다. LG 전자는 에너지 효율을 높일 수있는 가전 제품을 지속적으로 개발 및 출시하여 국가 탄소 중립에 기여하고 있습니다.
LG 화학의 에너지 저장 시스템 (ESS)도 정부의 에너지 전환 및 탄소 중립 정책에 필수적인 프로젝트 중 하나입니다. 태양 광 발전과 풍력 발전의 간헐적 인 특성을 보완 할 수있는 장치로 전기가 필요 없을 때 보관할 수 있고 필요할 때 꺼낼 수있는 거대한 배터리로 볼 수 있습니다. LG 화학의 세계 일류 배터리는 대부분의 글로벌 완성차 업체에 공급되면서 글로벌 친환경 자동차의 핵심 동력으로 떠오르고 있습니다.
특히 LG는 배터리, 제품, 폐기물을 재활용하는 ‘순환 경제 시스템’을 구축하고 있습니다. 친환경 플라스틱, 생분해 성 플라스틱 소재 등 사회에서 심각한 문제인 폐 플라스틱의 선순환이 기술 개발을 통해 달성 될 수 있다는 견해이다. 현재 LG 화학은 이미 미국과 유럽 등 전 세계 사업장에 RE100을 도입한다는 정책을 달성했다.
기업의 탄소 감축을 유도하기 위해 정부는 사업의 성격에 따라 탄소 배출권을 할당하고 초과 할 경우 다른 기업의 크레딧을 사서 보충하거나 벌금을 부과합니다. 탄소 배출권은 2015 년 개장 당시 톤당 약 7,000 원 수준을 유지했지만 하반기 평균 2 만원에서 4 만원으로 크게 상승하고있다. 대기업의 탄소 식단의 배경 중 하나는 막대한 환경 비용이 비즈니스 활동을 방해하는 위험으로 부상하고 있다는 것입니다.
대덕 대학교 이호근 교수는 “전기차라도 원자재에서 전 공정의 탄소 총량을 고려하면 기후 온난화를 예방할 수 있다는 견해가 RE100으로 이어지고있다”고 말했다. “탄소 감소 노력은 이제 생존을위한 투자입니다.” 이 교수는“ ‘환경이 인권을 우선시한다’는 인식이 커질 것”이라고 말했다. “기업이 미리 준비하지 않으면 막대한 탄소세와 벌금이 부과 될뿐만 아니라 경쟁력도 잃게됩니다. 절대적으로 필요합니다.”
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