[단독] 쌍용 자동차 법안, 대출로 전환… 정부 및 협력사 긴급 지원

정부는 쌍용 자동차 부품 업체의 파산을 막기 위해 법안을 대출 형태로 전환하기로했다. 부품 조달 실패로 인한 최악의 셧다운을 방지하기 위함입니다. 31 일 업계와 범 정부 쌍용 자동차 협력사 대책단에 따르면 정부는 쌍용 자동차의 할인 어음을 주요 채권자 은행 인 산은 산업 은행에 대출로 전환 해 안전 개선 협력을 지시했다.

정부는 할인 청구서를 대출로 전환하여 협력사 불매 운동으로 인한 공장 폐쇄를 방지 할 수있을 것으로 기대하고있다.

앞서 쌍용 자동차는 5 개 대형 협력사에 부품 공급을 거부 해 24 일과 28 일 이틀간 평택 공장 가동을 중단했다. 쌍용 자동차는 12 월 예정인 10 월 배송비 관련 청구서의 절반 정도를 29 일과 30 일 협력사에 현금으로 지급했다. 이에 따라 현대 모비스와 S & T 중공업이 공급을 재개하고 LG 하우 시스가 일시적으로 공급을 재개하기로 결정하고 평택 공장이 재가동했다.

이러한 대출 전환을 통해 공급 업체는 잔여 청구서 지불의 안전성을 높일 수 있습니다. 한 정부 관계자는 “내년 초부터 협력사 별 일대일 대응을 통해 다양한 정책 자금을 집행 할 수있을 것”이라고 설명했다.

그러나 업계는 이러한 조치에 익숙해지기에는 너무 이르다고 생각합니다. 우선 대출 전환 조치가 최전선에서 효과가 있을지 불분명하다. 은행이 협력하더라도 일부 기업은 현금을 지불하지 않으면 2021 년 초에 배송이 불가능할 가능성이 있습니다. 만기가되는 10 월 이후의 어음 취급도 문제 다.

[서진우 기자 / 오찬종 기자]

쌍용 자동차가 숨을 쉬었다 … 공장 가동은 ‘산에서 산으로’

800 억원 대출 전환 어음 지급

대형 부품 제조업체는 아직 공급을 재개하지 않았습니다.
공장 셧다운의 경우

기업 회생 절차 (구 법정 관리) 개시가 2 월 말까지 연기 된 쌍용 자동차의 경우, 정부는 청구서를 협력사 배송 대금에서 대출로 전환하겠다고 발표했지만 앞서 많은 어려움이있다. 쌍용 자동차의 정상화.

첫째, 쌍용 자동차의 협력사들은 31 일 정부의 노력 의지에 한꺼번에 환영을 표했다. 그러나 최근 긴급 대책위원회를 구성한 쌍용 자동차 협동 조합은 공급 가격 문제가 완전히 해결 될 때까지 안심할 수없는 입장이다.

이날 오후 최병훈 쌍용 자동차 협동 조합 부회장은 “쌍용 자동차 평택 공장이 제대로 운영되고 매출이 발생 해 중소 협력사가 살아남을 수있다”고 말했다. 그는 “가고 싶다”며 “정부와 금융권이 함께 도울 수 있다면 공급 업체가 배달 가격을 현금으로 유지할 수 있다면 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.

쌍용 자동차 협동 조합에 따르면 2020 년 10 월 쌍용 자동차 240 개 중소기업이 공급 한 쌍용 자동차 관련 부품 총 1,780 억원 중 쌍용 자동차가 700 억원, 280 억원을 지급했다. 원은 정부 및 금융위원회와 협력하여 초안 날짜를 연장하여 해결되었습니다. . 그러나 나머지 800 억원은 아직 현금으로 환급되지 않았고, 아직 초안으로 남아있다. 정부와 금융권은 800 억원 문제에 대해 성급한 불을 끄기로 결정했다.

그러나 이것은 10 월에 인도하기로 결정하고 12 월에 정산 한 가격 일 뿐이지 만 11 월 인도에 대한 1 월의 지불은 그대로 남아있다. 쌍용 자동차는 평택 공장을 제대로 가동하고 판매를해야이 대가를 지불 할 수있다. 이것이 공장 가동이 절실한 이유입니다.

산은 산업 은행과 외국 은행의 대출금 1,650 억원을 상환하지 않아 기업 회생 절차를 신청 한 쌍용 자동차에 대해 서울 재활 법원은 2 월 28 일까지 절차 개시를 연기하고 자체 구조화를 운영하기로했다. (ARS) 프로그램. 결정했습니다. ARS 프로그램이 시작되었지만 쌍용 자동차 공장이 정상화 되기는 쉽지 않을 것입니다. 24 일과 28 일 쌍용차 평택 공장이 전혀 가동되지 않았고, 29 일 오전 현대 모비스와 S & T 중공업이 부품 공급을 재개하고 일부 공장이 복귀했지만 LG 하우 시스, 보그 워너 오창, Continental Automotive는 즉시 배송을 제공했습니다. 재개하지 않았습니다.

결국 핵심은 쌍용 자동차가 공장을 빠르고 정상적으로 가동하여 고강도 구조 조정을 통해 매출을 늘리고 신규 투자를 유치 할 수 있는지에 달려있다. 쌍용 자동차는 인도의 대주주 인 마힌 드라 그룹을 통해 미국 자동차 유통 업체 인 하 오토모티브와 신규 투자 협상을 완료 해 유동성 위기를 해결할 계획이다.

그러나 HAAH는 마힌 드라가 기존 지분을 줄여서 만 증자에 참여하여 투자 할 수있는 정책을 수립 한 것으로 알려졌다. 마힌 드라의 현재 쌍용 지분 74.6 %를 30 % 이하로 낮출 것을 요구하고있다. 그러나 인도 정부는 Mahindra가 외국인 투자 기업에 주식의 25 % 이상을 판매하는 것을 허용하지 않습니다. 쌍용 자동차가 2 월 말까지 신규 투자 유치없이 실제 기업 회생 과정에 들어가면 마힌 드라는 경영권을 잃게된다.

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