식사 역 전차 도입 … ‘시청’을 통해 ‘대곡’과 환승없이 바로 연결

▲ 현재 충북 오송에 위치한 한국 철도 연구원에서 시험중인 트램.

준공, 고양 선과 동일 29 년
시청역 고양 선, 대곡역 GTX 환승

[고양신문] 고 양식 · 풍동 지역에서 대망의 사업이었던 식사 역 확장은 고양 선 (경전철) 대신 트램으로 추진 될 예정이다. 29 일 국토 교통부는 대곡-고양시 청과 고양 시청-식당이 지역 철도 취약 지역을 연결하는 새로운 교통 사업을 추진한다고 밝혔다.

홍정민은 이날 보도 자료에서“국토 교통부가 발표 한 새로운 교통 수단이 바로 트램이다. 중앙선, 3 호선, 대곡 소 사선 환승이 가능해 통근 편의성이 크게 향상 될 것으로 기대된다”고 말했다.

이번 국토 교통부 공개에서는 트램 노선이 ‘대곡-고양 시청’과 ‘고양 시청-식사’로 구분된다. 이에 고양시 관계자는“사업 분할의 이유는 사업비를 둘로 나누고 사업비를 나누어 행정 절차를 단축하기 위함”이라고 설명했다. .

“분리 된 노선도는 프로젝트 수행의 편의를위한 것이지만 실제로는 하나의 노선임을 알 수 있습니다.” “확정 된 트램 노선은 고양 시청역에서 대곡까지 환승없이 바로 연결되는 노선이다. “고양 선에서 GTX가 정차하는 대곡역과 서울 서부선으로 환승하는데 큰 불편은 없을 것입니다.”

▲ 29 일 국토 교통부가 공개 한 노선도.  (C), (D) 경로는 트램입니다.  굵은 선 (A)은 고양 선입니다.
▲ 29 일 국토 교통부가 공개 한 노선도. (C), (D) 경로는 트램입니다. 굵은 선 (A)은 고양 선입니다.

트램 노선 ‘식사 역 ~ 고양 시청 ~ 대곡역’은 고양 선과 동일하며 2029 년 완공 될 예정이다. 전차는 위례에 도입 된 위례 선과 같은 방식 일 것으로 알려졌다. 신도시. 홍정민 대표는“위례 선의 경우 최대 설계 속도가 70km / h로 정차역을 최소화하면 식사 역에서 대곡역까지 오래 걸리지 않을 것”이라고 말했다.

“그러나 현재 트램을 도입하기로 결정된 곳이 많지만 공식적으로 운행을 시작한 곳이 없기 때문에 우리나라에서는 여전히 표준화 작업이 필요하다. 따라서 실제 주행 속도를 측정하는 것은 쉽지 않습니다.”

홍정민 하원 의원은“주민들의 오랜 식사 장 구축 노력 덕분에 국토 교통부 등 유관 기관을 적극적으로 설득 해 성과를 이끌어 낼 수 있었다”고 말했다. 환경이 더욱 개선 될 것입니다.”

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