아우디 폭스 바겐 코리아가 신차 인증 논란에 다시 휩싸였다. 이번에는 전기차 e- 트론의 저온 주행 거리가 문제로 지적됐다.
환경부는 19 일 아우디 폭스 바겐 코리아의 전기차 인증 오류에 대해 사실을 조사하고 조치를 취할 계획이라고 밝혔다.
환경부 통합 저공해 차량 통합 누리집에 따르면 아우디 e- 트론 55 콰트로 모델은 한 번 충전으로 실내 온도 주행 거리 307km, 저온 주행 거리 306km를 갖는다. 둘의 차이는 1km에 불과합니다. 작년 7 월 출시 된 이래 601 개의 e-tron이 판매되었습니다.
환경부는 아우디 폭스 바겐 코리아가 국내 규정이 아닌 미국 규정에 따라 측정 한 저온 주행 거리를 제출했다고 밝혔다. 한국에서는 전기 자동차의 저온 주행 거리를 측정 할 때 히터의 모든 기능이 최대로 작동하지만 미국에서는 히터가 구동되는 동안 제상 기능 만 작동합니다.
아우디 폭스 바겐 코리아는 “인증서 제출 후 본사 검증 과정에서 한국과 미국의 (전기차 저온 주행 거리) 측정 규정이 다르다는 사실을 알게됐다”고 말했다. 내가했다. “
이에 환경부는 아우디 폭스 바겐 코리아가 대기 보호법 위반 여부를 조사하고, 실제 차량 주행 테스트를 통해 1 회 충전 가능 마일리지 결과를 확인할 것이라고 밝혔다.
아우디 폭스 바겐 코리아는 2015 년 디젤 게이트 이후 내부 검증 프로세스를 대폭 강화했습니다. 2018 년 중장기 비전 계획에서 “기존 차량 인증 부서를 기술 인증 준수 부서로 개편하고 모든 프로세스는 규제 기관에서 인증 준비, 차량 입국, 고객 배송에 대한 모니터링을 개편하여 효율성과 투명성을 높였습니다. ” 그는 말했다. 그러나이 사건은 신뢰를 잃게 만들었다.
아우디 폭스 바겐 코리아의 신뢰 상실과는 별도로 환경부의 검증 과정에 결함이 있다는 비판도 제기되고있다.
전기차에 주로 사용되는 리튬 이온 배터리는 액체 전해질로 만들어져있어 온도가 낮 으면 화학 반응이 느리고 성능이 저하됩니다. 또한 겨울철에 히터를 사용하면 배터리 소모량이 더 많아집니다. 따라서 전기 자동차의 경우 상온과 저온에서의 주행 거리의 차이는 일반적으로 30km에서 90km까지 발생합니다. 아우디 e- 트론의 경우 문서에서 충분히 문제를 찾아 낼 수 있었음에도 불구하고 환경부가 문제를 놓치고 최종 인증을 받았을뿐 아니라 책임을 피할 수 없다는 지적이 나온다.