26 일 국회 본회의에서 의원들은 ‘가덕도 신공항 건설을위한 특별 법안’에 대해 전자 투표를하고있다. 오대근 기자
가덕도 신공항 건설에 관한 특별법이 결국 국회를 통과했다. 가덕도 신공항의 경제 · 안정 문제는 해결되지 않았고, 적절한 조사와 조사없이 가덕도 신공항을 건설하는 법이 제정됐다. 지난해 11 월 국무 총리실 산하 검증위원회가 김해 신공항에 대한 근본적인 검토가 필요하다고 발표 한 뒤 3 개월 만에 일사천리 가덕도에 신공항을 못 박았다.
국회는 26 일 총회를 열고 가덕도 특별 법안 181 명 찬성 229 명, 야당 33 명, 기권 15 명을 통과시켰다. 4 월 부산 시장 보궐 선을 앞두고 여당이 밀어 붙인 가덕도 신공항 카드를 야당이 손뼉을 친 결과 다. 법안을 심의하는 과정에서 양 야당 의원이 자해의 느낌을 표출 할 정도로 법안이 밀려 났지만, 선거 경쟁에 대한 제동은 없었다.
부산 시민들은 소원이 해결됐다고 말할지 모르지만 가덕도 신공항이 어떤 모습 일지는 아직 알려지지 않았다. 부산시는 김해 공항의 국내선을 유지하고 가덕도 신공항은 활주로가 하나 인 국제선으로 운항 할 계획이다. 그러나 국토 교통부는이 경우 근접한 여러 공항의 운영으로 인해 공역의 혼잡과 통제 업무의 복잡성으로 인한 사고 위험이 높다고 경고했다. 대신 국토 교통부는 김해 공항을 통합하고 가덕도에 활주로 2 개를 건설하면 예산이 28 조원으로 부산시 7 조원의 4 배에 달할 것으로 분석했다. 또한 내해에 위치한 해외 공항과 달리 공해 진입 후 파도와 바람의 영향을받는 안정성에 대한 우려가 계속되고있다.
당초 여권은 예비 타당성 조사에서 면제 해 부산시로 반납 할 계획이었다. 사전 타당성 조사를 통해 가덕도 공항 설계를 위해 김해 공항과의 합병 여부를 적절히 판단 할 필요가있다. 이 과정에서 안정성 문제가 해소 될 수 없다고 판단되면 원점부터 가덕도 신공항 건설을 검토하는 것이 적절하다.
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