한국, 지난해 선박 수주 43 % 돌파 … 2 년 만에 1 위, 중국 추월

입력 2021.01.12 10:07 | 고침 2021.01.12 10:11

Clarkson “2021 년에 더 많은 선박 주문이 증가 할 것”

한국 조선업은 지난해 중국을 앞지르며 세계 1 위에 올랐다. 세계 선박 수주량의 거의 절반을 차지했다. 2018 년 이후 2 년 만에 1 위에 올랐다. 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19) 여파로 선박 수주 감소에도 불구하고 한국 수주 점유율은 지난 10 년 만에 최고치를 기록했다.

12 일 조선 업계 분석 업체 클락슨 리서치에 따르면 한국 조선 업계는 지난해 1924 만 CGT (표준 화물선 환산 톤수) 중 819 만 CGT를 수주했다. 시장 점유율은 43 %로 세계 1 위다. 그 후 중국은 41 %의 시장 점유율로 2 위, 일본은 7 %로 3 위를 차지했습니다.

조선 업계에 따르면 국내 조선사들은 지난해 하반기부터 LNG (액화 천연 가스) 선 등 주력 선을 수주했다. 지난해 11 월부터 12 월까지 두 달간 총 수주량의 절반 이상인 411 만 CGT를 수주했다. 특히 한국은 지난해 12 월 전세계 392 만 CGT 수주 중 285 만 CGT 수주로 시장 점유율 73 %를 차지하며 압도적 인 1 위를 차지했다.

선종 별로는 지난해 발주 한 대형 LNG 선 49 척 (14 만 ㎥ 이상) 중 36 척 (73 %), VLCC (초대형 원 유선) 41 척 중 35 척 (85 %), 수에즈 맥스 급 원유 석유 운반선. 28 척 중 18 척 (64 %)이 주문되었습니다. “주 선종에서 높은 경쟁력을 보여줬다”는 것이 업계 평가 다. 지난해 글로벌 누적 주문량은 1924 만 CGT로 2019 년 2,910 만 CGT의 66 %를 기록했지만 한국의 수주 점유율 (43 %)은 지난 10 년 만에 가장 높았다.

올해 세계 선박 주문은 작년보다 증가 할 것으로 예상된다. 클락슨 리서치에 따르면 지난해 말 기준 차량 대비 수주 잔고는 7 %로 1980 년대 이후 최저 수준이다. 클락슨은 이러한 수주 잔고와 IMO (International Maritime Organization) 규정에 따른 친환경 선박 교체 수요로 인해 올해 글로벌 선박 수주량이 전년 대비 24 % 증가 할 것으로 내다봤다.

한편 조선 가격 추이를 보여주는 클락슨 신조선 지수는 전년 12 월보다 1 포인트 오른 126 포인트를 기록했다. 이는 작년 초 130 점에서 4 점 하락한 것이다. 작년 초 대비 ▲ VLCC 9,200 만 달러 → 8,500 만 달러 ▲ 수에즈 맥스 급 유조선 6,150 만 달러 → 5,600 만 달러 ▲ 아 프라 맥스 급 유조선 4,850 만 달러 → 4,600 만 달러 ▲ 컨테이너 선 (13,000 ~ 10,000 달러) 4000TEU)가 1 억 1900 만 달러에서 1 억 2 천만 달러. LNG 선 (174,000㎥)은 1 억 86,000 만 달러로 동일했다.