자동차 산업 연합회, 자동차 용 반도체 수급으로 부품 산업도 위기

정만기 회장 “부품 업체 절반이 자금 조달 심화… 재정 조치 필요”

자동차 산업 연맹

자동차 용 반도체 수급 차질이 장기화되면서 부품 산업의 재정난이 심화됨에 따라 자동차 업계는 금융 지원 등 특별한 솔루션이 필요하다고 주장했다.

정만기 자동차 산업 협회 회장은 지난 6 일 자동차 센터에서 열린 자동차 산업 발전 포럼에서 “한국 자동차 산업 협회가 실시한 53 개 자동차 부품 사를 대상으로 한 설문 조사 결과 48.1 개”라고 말했다. 응답자의 %는 자동차 반도체의 수급 중단으로 인해 생산을 줄이고 있으며 72 %는 수요 및 공급 중단이 올해 말까지 계속 될 것이라고 예측했습니다.”라고 그는 말했습니다.

조사에 따르면 64.0 %의 기업이 생산을 20 % 미만으로 줄였고, 기업의 36.0 %는 자동차 용 반도체 수급 차질로 인해 생산을 50 % 미만으로 줄였다.

정 회장은 “특히 응답자의 49.1 %가 자동차 제조사의 생산 차질로 인해 자금 운영에 어려움을 겪고있다”고 말했다. “정부와 금융 부문은 이들 기업을위한 선제적인 재정 조치가 필요합니다.”

그는 또한 “응답 기업의 72 %가 성능이 만족 스러우면 수입품을 국산품으로 대체하겠다고 답했다”고 말했다. “우리는 자동차 반도체 산업이 도약 할 수있는 기회로이 위기를 이용해야합니다.”

한국 자동차 산업 협회 김주홍 상무는 “부품 산업은 대출 한도 확대, 금리 인하 등 금융 지원 규모를 확대해야한다”고 말했다.

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이날 포럼에서는 자동차 산업 구조의 변화와 코로나 19로 인한 대책에 대해서도 논의했다.

한국 자동차 산업 협회 김준규 회장은 “코로나 19를 계기로 세계 자동차 산업의 다양한 변화가 가속화되고있다”고 말했다. 대전) 수직선과 수평선의 중심을 중심으로합니다.

또한 테슬라 등 수입 업체를 중심으로 온라인 판매가 확대되고, 미중 무역 분쟁의 영향과 수급 부족으로 공급 안정성을 중심으로 글로벌 밸류 체인 (GVC)이 재편 된 것으로 분석됐다. 자동차 반도체.

김 위원장은 “지난해 자동차 내수 수요를 6.2 % 개선 한 유일한 주요국 이었지만 한계가 드러났다”고 말했다. 볼 수 있습니다. “

또한 단기적으로는 부품 산업 유동화 기업 보증 (P-CBO) 지원을 확대하고 단기적으로 납세를 연기하여 미래 차 변혁과 산업 생태계 경쟁력 강화 등 유동성 위기를 예방했다. 그들은 세금 공제를 포함하여 미래 차량에 대한 R & D를 지원해야한다고 강조했습니다.

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한국 자동차 연구원 이항구 연구원은 발표회에서 “미래 차의 전기 부품 비중은 기존 내연 기관의 두 배 이상인 70 %로 증가 할 것으로 예상된다”고 말했다. .

한국에서는 전자 부품 및 소프트웨어 관련 인력이 선진국에 비해 극히 적다고 지적했다. “미국은 친환경 자동차 산업에 25 만 명 이상의 인력을 보유하고 있으며 독일에는 126,000 명의 자동차 엔지니어가 있습니다.”

Ford는 프로그래머 수를 300 명에서 4,000 명 이상으로 늘리고 GM은 자율 주행 자회사 인 Cruise의 직원 수를 40 명에서 2,000 명으로 늘리고 있으며 인재 경쟁이 심화되고있다.

이 연구원은 또 “2019 년 기준 독일은 60 조원, 일본은 45 조원, 미국은 자동차 산업 R & D에 23 조원을 투자 한 반면 한국은 8 조 6600 억원에 불과했다”고 지적했다.

한국 자동차 산업 협회는 부품 산업에 대한 지원을 확대하기 위해 장기 저금리 특별 금융 프로그램과 자동차 반도체에 대한 특별 투자 기금을 정부에 제안하고 자동차에 대한 지속적인 모니터링을 강화할 계획이라고 발표했다. 협회 수준의 반도체.

/ 윤합 뉴스

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