쌍용 자동차가 법무 경영을 졸업 한 지 10 년 만에 ‘악몽’이 다시 나타납니다.
서울 재활 법원은 6 일까지 쌍용 자동차 채권단에 회생 절차 개시 여부에 대한 답변을 요청했다.
법원은 쌍용 자동차가 기업 회생과 함께 신청 한 ARS 프로그램에 따라 재활 개시 결정을 2 차례 연기했다.
특히 쌍용 자동차의 대표 투자자 인 하 오토모티브가 지난달 31 일 수정 명령 마감일까지 투자 의사를 제출해 줄 것을 요청했다.
그러나 쌍용 자동차는 투자 의향서 등 하아 오토로부터 아무런 응답도받지 못했다.
사실 투자를 중단 한 것 같습니다.
이에 법원은 회생 개시 절차를 더 이상 연기 할 수 없다고 판결했고, 2 일 쌍용 자동차 채권단은 회생 절차 개시 여부에 대한 의견을 수렴했다.
채무자 회생 법 제 49 조 제 1 항에 따라 ARS 진행 등 특별한 사정이없는 경우 원칙적으로 회생 절차 개시 여부는 신청일로부터 1 개월 이내에 결정해야합니다. 재활 절차 시작.
법원은 채권자 협의회에 운용사 지명이나 선임, 채무자 수사관으로 안진 회계 법인 선임에 대한 의견을 물었다.
매니저는 이병태 사장이 임명 할 예정이다.
또한 법원은 재활 개시 결정 등의 절차를 신속히 진행하여 법원 관계자의 조기 졸업을 목표로하고있는 것으로 알려졌다.
쌍용 자동차는 기업 회생 과정 진입시 조기 졸업을 재검토 할 입장을 발표 한 것으로 알려졌다.
일반적으로 재활을 완료하는 데 1 년 이상이 걸리지 만 가능한 한 단축하려는 의지로 해석됩니다.
앞서 쌍용 자동차는 서브 프라임 모기지 위기로 인한 글로벌 금융 위기 이후 심각한 경영난으로 2009 년 1 월 기업 회생을 신청했다.
2011 년 3 월 법원 경영을 졸업 한 후 10 년 만에 다시 기업 회생 과정을 거쳤습니다.
재활 절차가 시작되면 법원이 결정한 재활 전문 컨설팅 회사가 쌍용 자동차의 잔존 가치를 평가한다.
회생 가치가 높다고 판단되면 재무 구조 개선 및 구조 조정을 통한 정상화 방안을 추진하고 신규 투자자를 발굴 할 수있다.
이 과정에서 2009 년과 같은 대규모 인적 구조 조정 과정에서 전체 임직원의 36 % 인 2,600 명의 해고로 인한 쌍용 자동차 사고가 다시 한번 발생할 가능성이있다.
쌍용 자동차의 자본 침식률은 지난해 말 연결 재무 제표 기준으로 111.8 %로 완전한 자본 침식을 보이고있다.
쌍용 자동차 직원들은 이미 퇴사하고 있습니다.
쌍용 자동차 임직원 수는 2019 년 말 5,3 명에서 지난해 말 4,869 명으로 줄었다.
그러나 업계에서는 국내 전기 버스 회사 인 에디슨 모터스를 포함 해 법정 이후 쌍용 자동차를 인수 할 의사가 있거나 인수 의사를 밝힌 후보가 3 ~ 4 명 정도 인 것으로 추정된다.
(사진 = 연합 뉴스)