현대 자동차도 자체 배터리 생산 검토… LG · SK 최초의 전기차 배터리 내부

글로벌 자동차 제조업체의 행이 배터리 독립 선언
Toyota는 모든 고체 배터리 개발에 중점을 둡니다.
어제의 고객이 오늘의 경쟁자가되었습니다 …

현대 자동차 전기 자동차 아이 오닉 5. / 현대 자동차 제공

현대 자동차 전기 자동차 아이 오닉 5. / 현대 자동차 제공

세계 최대 자동차 제조사 폭스 바겐의 ‘배터리 독립 선언’의 충격이 확산되고있다. 현대차 그룹도 자체 배터리 생산 계획을 추진하고있는 것으로 확인됐다.

분석가들은 Toyota, GM, Ford 등과 같은 다른 자동차 제조업체들이 곧 배터리 내재화를 시작할 것이라고 말합니다. LG 에너지 솔루션, 삼성 SDI, SK 이노베이션 등 국내 배터리 산업에 비상 사태가 발생했다.

자동차 제조업체 “배터리가 자급 할 때 생존”

20 일 업계에 따르면 현대 자동차 그룹은 전기차 배터리 등 핵심 부품 수직 통합 방안을 내부적으로 검토하고있다. 폭스 바겐이 15 일 (현지 시간) ‘파워 데이’에 자체 배터리 생산 확대를 발표했을 때 대책 마련을위한 고위급 주문이 내려진 것으로 알려졌다.

현대 자동차 그룹은 최근 남양 연구소 배터리 개발실의 전기 자동차 용 배터리 R & D 조직을 선행 기술, 생산 기술, 배터리 기술 3 개 분야로 확대 강화했다. 목표는 회사의 전기 자동차에 최적화 된 시스템을 연구하고 전해질에 액체 대신 고체를 사용하는 ‘전 고체 배터리’를 개발하는 것입니다. 연구 인력도 크게 보강되었습니다.

현대차의 배터리 내재화 움직임은 예정된 절차로 분석됐다. 글로벌 시장에서 폭스 바겐과 경쟁하고있는 현대차가 시장을 주도하기 위해서는 중장기 적으로 배터리 가격을 낮춰야하기 때문이다.

현재 배터리는 전기 자동차 총 생산 비용의 약 30-40 %를 차지합니다. 폭스 바겐은 배터리 제조 원가 절감이 예정대로 이루어지면 전기차 판매 가격을 5 % 이상 낮출 수 있다고 예측했다.

배터리 업계 관계자는 “전기 자동차 배터리는 내연 기관차의 엔진에 해당한다”고 말했다. 그는 “완성차 제조업체들이 배터리 제조 기술에 투자하고 있다는 것은 공개적인 비밀 이었지만, 예상보다 빠른 폭스 바겐의 발표는 업계에 충격을 주었다”고 덧붙였다.

현재까지 Tesla와 Volkswagen은 자체 배터리를 생산할 것이라고 공식 발표했습니다. Tesla는 작년에 독일 배터리 회사였습니다. ATWAutomotive를 인수하고 자체 배터리를 생산하기 시작했습니다. Elon Musk, Tesla 최고 경영자 (최고 경영자) 지난해 9 월 ‘배터리 데이’에서 “배터리 생산 계획을 3 ~ 4 년 이내에 구현하겠다”고 밝혔다. 일본의 도요타도 전 고체 배터리 개발에 주력하고있다.

LG 에너지 솔루션과 SK 이노베이션이 미국에서 제기 한 ‘배터리 소송’이 자동차 업체들의 배터리 내재화 계획을 가속화 한 것으로 분석됐다.

SK가 패배했을 때 배터리 계약을 체결 한 폭스 바겐 포드의 전기차 생산 계획에 큰 차질이 생겼기 때문이다. 이번 사건은 자동차 제조업체가 자체 배터리 생산 라인을 확보 할 필요성을 줄이는 데 도움이되었다고 설명했다.

사진 = AP

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“배터리를 내재화하는 데 5 ~ 6 년이 걸릴 것입니다.”

국내 배터리 산업의 위기감은 상당하다. 폭스 바겐이 16 일 배터리 독립 선언 이후 LG 화학 (-14.1 %), SK 이노베이션 (-7.4 %), 삼성 SDI (3.6 %) 등 3 개 배터리 업체의 주가가 동시에 하락했다.

그러나 시장의 우려가 과도하다고 지적하기는 어렵다. 자동차 제조업체는 배터리 개발에 어려움을 겪고 있지만 여전히 LG화학 또는 SK혁신과 같은 기술력에 비해 분석은 초기 단계에 있습니다.

LG 에너지 솔루션 고위 관계자는 “LG가 배터리 시장에서 글로벌 경쟁력을 갖추기까지 20 년 이상이 걸렸다. 메모리 반도체와 마찬가지로 선도 업체와 후발 업체간에 상당한 기술 격차가있다”고 말했다.

그는 “지금도 후기 배터리 업체들은 수율 확보에 어려움을 겪고있다. 완성차 업체들이 배터리 내재화에 성공하더라도 100 % 자체 생산은 불가능할 것”이라고 덧붙였다.

배터리 내재화를 추구하는 자동차 제조사의 위험은 또한 가격을 낮추기 위해 다양한 배터리 업체들과 경쟁하지 않고 막대한 투자를해야한다는 사실과 현재의 리튬 이온 배터리 기술 트렌드가 올 솔리드 배터리로 진화한다면 . 요소로 계산됩니다.

사진 = 로이터

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실제로 폭스 바겐의 라이벌 인 BMW는 최근 전기 자동차 용 배터리를 자체 생산할 계획이 없다고 발표했습니다. BMW 올리버 렌트 대표는 19 일 “한국, 중국, 유럽의 배터리 업체들과 다양한 구매 계약을 체결했다. 이들 업체들은 향후 몇 년간 BMW의 전기차 생산 확대에 발 맞추어 충분한 배터리를 공급할 것”이라고 말했다.

대림 대학교 미래 자동차학과 김필수 교수는“완성차 제조사들이 지금부터 배터리 내재화를 시작하더라도 적어도 5 ~ 6 년은 걸릴 것”이라고 말했다. 회사의 신경전은 계속 될 것입니다.”라고 그는 말했다.

최만수 기자 [email protected]

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