이상은, 이동걸 회장, “쌍용 자동차 경영 진지하게 설득, HAAH 투자

창천 부부 고 시민 (蒼天 不負 苦心 人).

한국 산업 은행 이동걸 회장은 절벽 끝에 서있는 쌍용 자동차에 대해 ‘천국은 스스로 돕는자를 돕는다’는 한자를 인용했다.

이 회장은 “천국이 스스로 돕는자를 돕는다”며 “산은과 정부가 어떻게 도울 것인가? 쌍용 자동차 노사가 스스로 도울 수있는 길을 찾으면 활발한 다리가 될 것”이라고 말했다.

이 회장은 15 일 한국 산업 은행의 기업 구조 조정 설명회에서 “쌍용의 노사는 여전히 편한 것 같다”고 말했다. “정부와 정부에 도움을 요청해야합니다.”

이 회장은 쌍용 자동차의 신규 투자 유치가 현재 순조 롭지 않다고 평가했다. 그는 “잠재 투자자들은 쌍용 자동차의 경영 환경이 당초 예상보다 나쁘고 심각하다고 판단하는 것 같다”고 말했다. “쌍용차에 대한 투자 여부를 결정할 수 없다.”

이날 쌍용 자동차는 작년에 총 5,043 억원의 순손실을 기록했다고 정정을 발표했다. 당초 쌍용 자동차는 지난해 영업 손실 4,235 억원, 순손실 4,785 억원을 일시적으로 집계 해 공개했다. 그 결과 쌍용 자동차의 부채는 1 조 8,680 억 원, 자본 침식률은 111.8 %입니다.

그의 평가는 상용차의 최대 주주 인 마힌 드라가 최근 인도 중앙 은행으로부터 감자 승인을 받았지만 한 가지 장애물을 넘어 섰다는 것이다.

이 회장은 “잠재적 투자의 미래에 가능한 한 빨리 의사 결정을 장려하고 있지만 향후 협의 과정이 어떻게 될지 예측할 수없고 비관적이거나 낙관적 일 수 없다”고 말했다.

특히 산은은 새 자금을 먼저 투자해야한다고 주장하는 반발이 분명 해졌다. “투자자가 없으면 돈을 넣을 수 없다”고 그는 말했다. “사업이 좋으면 일정한 대출 형태로 자금을 조달하겠다는 의지가 있지만, 지속 가능한 사업이 보장된다는 전제는 사업 계획을 먼저 제출해야한다”고 강조했다.

이 회장은 ① 잠재 투자자가 투자 결정, ② 자금 조달 증빙 서류, ③ 사업 계획서 제출 등 쌍용 자동차 사업 계획의 타당성을 검토하는 입장이다.

그는 모든 이해 관계자가 고통을 공유하도록 반복해서 요청했습니다. 이 회장은 “우리 채권자들도 다른 이해 관계자들과 전례없는 고통을 공유해야한다”며 “쌍용 자동차 노사, 협력사, 외국 채권자 등 모든 채권자들도 고통 나눔에 참여해야한다”고 말했다.

이 회장은 쌍용을 폭풍에 가라 앉기 전의 배에 비유하며“폭풍에서 벗어나기 위해 팔 수있는 모든 것을 팔고 무게를 줄여야 할까?”며 ‘절망’을 강조했다.

그는 “주요 말씀을 전할 수없고, 주 대상 전도가 허용되지 않는다”고 말했다.

또한 그는 “쌍용 자동차가 회사를 구할 방법을 찾아야한다”고 거듭 강조했다.

이 회장은 쌍용 자동차 노조가 단체 협약 기간을 3 년으로 연장하고 회생까지 분쟁을 중단 해 달라는 요청에 대해 “쌍용 자동차가 자금을 조달해도 정상화가 어렵다”고 말했다. 내가 할 것 같아요. ”