입력 2021.02.23 16:00 | 고침 2021.02.23 17:16
현대 자동차 (005380)23 일에는 독점 전기차 브랜드 아이 오닉의 첫 번째 모델 인 IONIQ 5가 공개되었습니다. 현대 자동차는 25 일 국내에서 Ionic 5와 사전 계약을 시작한다. 아이 오닉 5는 한 번 충전으로 430km까지 달릴 수 있으며, 판매 가격은 장거리 모델과 트림에 따라 5 천만원 초반부터 중반까지 정해져있다.
이날 행사에서는 장재훈 현대 자동차 사장과 이상엽 현대 디자인 전무를 비롯한 현대 자동차 임원들이 차량에 탑승 해 디자인과 가능성을 소개했다. 이 상무는 “2 년 전 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개 된 전기 컨셉 카 ’45’를 양산차에 최대한 반영하려했다”고 말했다. “Ionik 5는 작게 보일지 모르지만 작은 차는 아닙니다.”라고 그는 말했습니다. “아이 오닉 5의 휠베이스는 3000mm로 현대 최대 SUV 팰리 세이드보다 100mm 더 깁니다.”
장 사장은 조수석에 앉아 아이 오닉 5의 ‘무중력 시트’를 소개했다. 등받이와 쿠션의 각도를 조절하여 무중력 자세를 만듭니다. 등받이의 각도를 조절할 수있을뿐만 아니라 전체적으로 움직이면서 늘이는 것이 특징입니다.
특히 아이 오닉은 전기 차용 플랫폼을 적용 해 바닥을 평평하게 만들 수있어 운전석과 조수석 사이의 센터 콘솔 인 ‘유니버설 아일랜드’를 앞뒤로 140mm 움직일 수있다. 유니버셜 아일랜드는 고속 스마트 폰 무선 충전 시스템을 갖추고 있으며 상하로 분리 된 트레이 구조로되어 있으며, 하단 트레이는 노트북, 핸드백 등의 짐을 보관할 수 있습니다.
또한 내연 기관차 엔진 룸 시트에 마련된 앞 트렁크와 2 열 전동 시트를 움직여 공간을 극대화 할 수있는 트렁크를 통해 실용적인 적재 공간을 확보했다. 트렁크의 기본 적재 용량은 531 리터이며 2 열 시트를 접 으면 1600 리터로 늘어납니다.
외관은 ‘포니’에서 영감을 받았습니다. 1974 년 처음 공개 된 포니가 한국 자동차 산업의 시작을 알리는 아이콘이었던 것처럼, 아이 오닉 5도 최초의 전용 전기차이자 새로운 전기차 시대를 선도한다는 의미를 담고 있습니다.
또한 카메라와 모니터 시스템이 연결된 ‘디지털 사이드 미러’와 스마트 키로 접근시 도어 핸들로 자동으로 빠져 나와 들어가는 ‘자동 플러시 아웃 사이드 핸들’을 적용했다. 디지털 사이드 미러는 현대 자동차가 처음으로 적용한 사양입니다. 일반 거울을 카메라와 모니터로 교체함으로써 사각 지대를 크게 줄여 안전성을 높일 수 있습니다.
또한 지붕 전체에 고정 유리를 적용하고 전동식 롤 블라인드 기능이있는 비전 루프 (옵션)를 설치하여 개방감을 높였습니다. 태양열 충전으로 연간 최대 1500km (국내 평균 일사량 기준, 후륜 구동 19 인치 타이어) 주행 거리를 늘려주는 태양 광 루프 (옵션)를 적용한 친환경 이미지를 강조했다.
현대 자동차는 Ioniq 5를 72.6kWh 배터리가 장착 된 장거리 (밀봉 모델)와 58.0kWh 배터리가 장착 된 표준 모델의 두 가지 모델로 운영되고 있습니다.
1 회 충전시 최대 주행 거리는 장거리 후륜 구동 모델 기준 (당사 연구소 기준, 국내 인증 방식으로 측정) 기준 410 ~ 430km, 350kW 초고속 충전시 배터리의 80 % 용량 및 5 분은 18 분 이내에 충전됩니다. 100까지㎞ 운전이 가능합니다. (유럽 인증 WLTP 기준)
뒷바퀴에 장착 된 모터는 최대 출력이 160kW, 최대 토크는 350Nm이며, 트림에 따라 앞바퀴 모터를 추가하여 4 륜 구동 방식을 선택할 수 있습니다. (4 개의 바퀴의 합은 최대 출력 225kW, 최대 토크 605Nm)
또한 Ioniq 5에는 효율적인 전기 자동차 운전을위한 사양이 설치되어 있습니다. 히트 펌프 시스템을 탑재하여 구동 모터 등 전기 부품에서 발생하는 폐열을 실내 난방에 활용하여 배터리 소비 전력을 최대한 줄였습니다.
Smart Regenerative System 2.0은 전방 교통 흐름과 내비게이션지도 정보를 사용하여 회생 제 동량을 자동으로 조정합니다. 회생 제동은 자동차가 감속 할 때 발생하는 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하여 배터리에 저장하는 기술입니다. 스티어링 휠의 패들 시프트를 사용하여 사용할 수 있습니다. 정체가 예상되거나 앞차가 가까워지면 회생 제동 량이 자동으로 증가하고, 교통이 원활 할 경우 회생 제 동량을 줄여 효율적인 주행이 가능합니다.
또한 현대 자동차는 차량 전방에 충돌 하중 분배 구조를 적용하여 실내 변형을 최소화하였습니다. 배터리 안전을 위해 차량 하단의 배터리 보호 부에는 알루미늄 보강재를 적용하고 배터리 전면과 주변에는 핫 스탬핑 부재를 보강하여 충돌 안전성을 높였습니다. 또한 냉각 블록 분리 구조를 적용하여 냉각수가 배터리로 유입되는 것을 방지하여 충돌로 인한 냉각수 누출시에도 안전성을 확보하였습니다.
다양한 충전 인프라를 사용할 수있는 세계 최초의 400V / 800V 다중 고속 충전 시스템이 IONIQ 5에 적용되었습니다.이 다중 급속 충전 시스템은 차량의 구동 모터와 인버터를 사용하여 충전기에서 공급되는 400V 전압을 최적화 된 800V로 승압합니다. 차량 시스템을위한 안정적인 충전이 가능합니다.
또한 차량 외부에 일반 전원 (220V)을 공급할 수있는 V2L 기능이 있습니다. V2L 기능은 일반 가정에서 사용하는 것보다 높은 3.6kW의 전력을 제공하여 야외 활동이나 캠핑 장 등 다양한 외부 환경에서 제약없이 가전 제품과 전자 기기를 사용할 수 있습니다.
또한 전기차 충전 케이블을 연결 한 후 바로 인증 및 결제를 자동으로 수행하여 자동으로 충전을 시작할 수있는 PnC (Plug and Charge) 기능을 적용하여 충전 편의성을 높였습니다. PnC 기능은 별도의 애플리케이션을 통해 사전 인증 및 카드 등록 후 사용할 수 있습니다.
전기차에 적용되는 개인 소비세 혜택 (최대 300 만원)과 구매 보조금 (서울시 기준 1,200 만원)을 반영하여 3,000 만원 상한선 범위에서 장거리 전용 트림을 구매할 수있다.