코로나 한가운데서 777 행 비행 중단 … 위기에 처한 보잉

737 Max의 재개가 승인되었지만 이번에는 128777이 중단되었습니다.

코로나로 여객 수요 감소 … ‘대형 여객기의 강성’보잉 강타 more

엔진에 불이 붙은 유나이티드 항공 보잉 777 여객기. / AP 연합 뉴스

미국 항공기 제조업체 인 보잉 (Boeing)은 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)의 수요가 감소하여 안전 사고로 이어지면서 위기에 처해 있습니다. 두 번 추락 한 737 맥스는 20 개월 만에 가동을 재개 할 수있는 권한을 부여 받았지만 이번에는 777이 가동 중 단편적인 충돌을 일으켰다. 코로나 19로 인해 수익성 훼손이 불가피한 상황에서 어려운 상황입니다.

22 일 (현지 시간) CNN 비즈니스에 따르면 20 일 콜로라도 덴버 국제 공항에서 이륙 직후 유나이티드 항공 소속 777-200 여객기가 엔진 고장을 겪었다. 여객기는 덴버 공항에 안전하게 비상 착륙했습니다. 그러나 그 과정에서 가스 파편 등이 공중에서 떨어져 땅에 쏟아졌습니다. 다행히도 인명 피해는 없었지만 항공기 엔진에 불이 붙은 모습과 주거지의 지붕이나 마당에서 떨어지는 파편 등 당시의 어지러운 상황을 영상과 사진을 통해 전달했다.

United Airlines 여객기의 엔진 파편이 주거 지역에 부딪 혔습니다. / AFP 연합 뉴스

이번에 고장난 여객기에 설치된 엔진은 Pratt & Whitney의 소유입니다. 사고와는 별도로, 같은 날 네덜란드에서 Pratt & Whitney 엔진이 장착 된 747 화물선에서 문제가 발생했습니다. 엔진 고장의 정확한 원인은 아직 밝혀지지 않았습니다. 엔진 사용 연수를 고려하면 설계 문제 라기보다는 제조 또는 유지 보수와 관련된 문제 일 가능성이 더 높은 것으로 추정됩니다.

Boeing은 Pratt & Whitney 엔진이 장착 된 128 대의 Boeing 777을 모두 가동하지 않았습니다. 여기에는 지금까지 가동 된 69 개와 여행 수요 감소로 조기 중단 된 59 개가 포함됩니다. 따라서 구형 777의 은퇴가 가속화 될 수 있다는 전망도 있습니다.

델타 항공 (DAL)은 이미 작년 5 월에 조만간 모든 18777의 사용을 중단 할 것이라고 발표했습니다. 그 중 8 개는 약 10 년 동안 사용되었으며 상대적으로 사용 기간이 짧습니다.

보잉의 로고는 뉴욕 증권 거래소의 티커 보드에 반영되었습니다. / 윤합 뉴스

보잉을 괴롭히는 것은 737 Max와 777만이 아닙니다. 보잉은 이미 수요 부진으로 워싱턴 주에있는 787 공장을 몇 달 안에 폐쇄 할 계획이라고 밝혔다. 이 회사는 한 달에 평균 5 대의 787 Dreamliner와 2 대의 777 또는 777X를 생산할 것으로 예상하고 있습니다. 코로나 19 유행병 (전세계 유행병) 이전 수준의 절반입니다.

특히 787 드림 라이너는 지난해 말 꼬리 부분에서 발견 된 제조상 결함이 다른 부분에서 확인되면서 연방 항공청 (FAA)에서 조사 중이다. 또한 보잉의 최신 여객기 777X는 GE 엔진 문제와 수요 감소로 생산이 지연되어 2023 년 이전에는 첫 생산이 어려울 것으로 보인다.

또한 보잉은 코로나 19로 인해 장거리 국제 여행이 줄어들면서보다 근본적인 위기에 직면 해 있습니다. 예를 들어 넓은 트윈 통로 동체를 갖춘 대형 ‘와이드 바디’항공기에 대한 수요가 감소했습니다. 경쟁사 인 Airbus는 단일 통로 항공기에 강하지 만 Boeing은 이중 통로 여객기 시장에서 지배적이었습니다. 이중 통로 여객기의 내부 공간이 넓기 때문에 주로 국제선에 사용되지만 코로나 19로 인해 감소한 국제선 여객 수요가 언제 회복 될지는 불확실하다.

CNN 비즈니스는 “미국 당국이 737 맥스가 20 개월 만에 가동을 재개하도록 허용하고 코로나 19 백신을 승인 한 작년 말 보잉이 최악의 장애물을 돌파하고있는 것 같다”고 말했다. “나는 더 장기적이고 심각한 문제에 직면했습니다.”

/ 인턴 박신원 기자 [email protected]

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