최대 737 년 최대 777 년 … 보잉, 연속적인 안전 사고에서 ‘추락 위기’

737 Max는 가동을 재개하도록 승인되었지만 이번에는 128777이 중지되었습니다.

설상가상으로 ‘코로나를 통한 장거리 수요 감소’… ‘대형 여객기의 강점’보잉 강타 more

(서울 = 연합 뉴스) 박 대한 기자 = 미국 항공기 제조사 보잉은 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19) 수요 감소와 잇따른 안전 사고로 끊임없는 위기를 겪고있다.

두 번 추락 한 737 맥스는 20 개월 만에 재개했지만 이번에는 777이 비행 중 파편 추락 사고를 일으켰다.

22 일 (현지 시간) CNN 비즈니스에 따르면 20 일 콜로라도 덴버 국제 공항에서 이륙 한 직후 유나이티드 항공 소속 777-200 여객기가 엔진 고장을 일으켰다.

여객기는 덴버 공항에 안전하게 비상 착륙했지만 그 과정에서 파편 등이 공중에서 나와 땅에 쏟아졌습니다.

다행히도 인명 피해는 발생하지 않았지만 항공기 엔진이 화염에 휩싸인 모습, 주거지의 지붕이나 마당에 파편이 떨어지는 모습 등 당시의 어지러운 상황이 영상이나 사진으로 전달됐다.

Pratt & Whitney Corp.의 엔진은 고장난 여객기에 설치되었습니다.

사고와는 별도로, 같은 날 네덜란드에서 Pratt & Whitney 엔진이 장착 된 747 화물선에서 문제가 발생했습니다.

이러한 항공기 엔진 고장의 정확한 원인은 아직 밝혀지지 않았습니다.

CNN Business는 엔진이 사용 된 연수를 고려할 때 설계 문제 라기보다는 제조 또는 유지 보수와 관련이있을 가능성이 높다고 말했다.

현재 Boeing은 Pratt & Whitney 엔진이 장착 된 128 대의 Boeing 777을 모두 중단했습니다.

구체적으로는 지금까지 가동 한 69 대와 이동 수요 감소로 조기 가동을 중단 한 59 대가 대상이다.

이에 따라 구형 777의 은퇴가 가속화 될 것으로 예상된다.

이미 델타 항공 (DAL)은 작년 5 월에 18 개의 777이 곧 중단 될 것이라고 발표했습니다.

그 중 8 개가 10 년 동안 만 사용되었으며 서비스 기간이 비교적 짧습니다.

보잉을 괴롭히는 것은 737 Max와 777만이 아닙니다.

보잉은 이미 수요 감소로 인해 워싱턴 주에있는 787 공장을 몇 달 안에 폐쇄 할 것이라고 밝혔다.

이 회사는 5 개의 787 드림 라이너, 2 개의 777 또는 777X를 생산할 것으로 예상되며 이는 코로나 19 유행병 (글로벌 유행병) 이전 수준의 절반 수준입니다.

787 드림 라이너는 연방 항공국 (FAA)에서 조사 중이며, 특히 작년 말에 다른 부품에서 발견 된 제조 결함에 대해 조사 중입니다.

보잉의 최신 여객기 인 777X는 GE 엔진 문제와 수요 감소로 인해 777X의 생산이 지연되어 2023 년 이전에 첫 생산이 어려울 것으로 예상됩니다.

보잉에게 더 근본적인 어려움은 COVID-19로 장거리 국제 여행이 감소함에 따라 넓은 트윈 통로 동체를 갖춘 대형 ‘와이드 바디’항공기에 대한 수요가 감소했다는 것입니다.

보잉은 이중 통로 여객기 시장에서 우위를 차지하고 있으며 경쟁사 인 에어 버스는 단일 통로 항공기에서 강점을 가지고 있습니다.

이중 통로 여객기는 주로 국제선에 사용되며, 코로나 19로 인해 각국이 입국 제한을 가해 당분간 국제선 여객 수요가 회복되지 않을 것으로 예상된다.

또한, 대유행 이전에도 항공사는 이중 통로보다 더 많은 경로에 단일 통로 여객기를 더 많이 배치하고 있습니다.

CNN 비즈니스는 “보잉은 737 맥스가 20 개월 만에 가동을 재개하고 지난해 말 코로나 19 백신을 승인 할 수 있도록 미국 당국과 함께 역사상 가장 큰 도전을 돌파 한 것 같다”고 말했다. “우리는 붕괴 위험이라는 더 장기적이고 심각한 문제에 직면했습니다.”

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2021/02/23 10:13 전송