[현장에서] 쌍용 자동차 정부 지원의 원인이 된 직업 문제

[이데일리 이승현 기자] 정부는 쌍용 자동차에 재정적 지원을 할 것으로 보인다. 은성수 재무 위원장은 19 일 서울 은행 본부에서 정책 금융 기관장과 만난 뒤 “17 일 국회 정치위원회 답변은 타당하다”고 말했다. 그는“쌍용 자동차도 고용 문제가있어 괜찮다면 구하는 게 낫다”고 국회에서 다시 확인했다.

그는 채권단 (산업 은행)도 원칙적으로 동의했다고 말했다. 이동걸 회장과 산은도 이날 회의에 참석했다.

흥미롭게도 정부는 지원을 위해 고용 문제를 언급했습니다. 지난해 쌍용 자동차 지원 문제와 관련해 고용 유지가 공식적인 고려 사항이 아니었다.

특히 구조 조정을 담당하는 산업 은행의 정책과 맞지 않는 측면이있다. 이동걸 회장은 지난달 기자 간담회에서“ ‘3 대원칙’에 따라 구조 조정을 지원했다”며“임직원의 고통을 공유하는 것이 필수적”이라고 말했다. 그는 또한 산업 경제를위한 고용 안정을 규정하는 정치 운동에 대응하여 실질적인 구조 조정을하기 어려울 것이라고 말했다.

산은은 구조 조정에있어 대주주의 책임있는 역할, 이해 관계자 간 고통의 공유, 지속 가능한 정상화 방안 등의 원칙을 강조하고 있습니다. 또한 쌍용 자동차 노조에 단체 협약 유효 기간을 연장하고 흑자로 전환 될 때까지 쟁의 행위를 금지 할 것을 요구했다.

현재로서는 제대로 구현 된 것이 없다고 말하기는 어렵다. 지난해 12 월 21 일 기업 회생 절차의 ARS (자율 구조 조정 지원 프로그램) 방식을 신청 한 뒤 시작된 자발적 매각 협상이 놓쳤다. 대주주 인 인도 마힌 드라가 철수했다. 쌍용 자동차가 25 일 미국 자동차 유통 업체 인 하아 오토모티브 홀딩스와 투자 계약을 체결 할 것으로 알려졌다. 그러나 향후 사업 계획이 채권자들이 수용 할 수있는 수준으로 제시 될 것인지 확신하기는 어렵다.

즉, 고용 문제에 대한 언급을 면책 조항으로 해석하는 것이 합리적입니다. 이렇게 청산이 청산되는 것을 막 겠다는 뜻입니다.

지난해 말 기준 쌍용 자동차 직속 직원 수는 4845 명이다. 협력사 임직원과 가족은 60 만명에 육박하는 것으로 알려졌다. 정부가 대량 실업을 막는 것은 당연한 일이다. 수많은 파트너를 구하기 위해 1 차 계약자를 지원하는 현실적인 방법 일 수 있습니다. 은성수 회장은“협력사 지원이 아무리 많아도 어려울 것”이라고 말했다. 그는“쌍용 자동차의 지원이 저렴한 비용 (협력사 지원)으로 이루어질 수 있다면 쌍용 자동차를 지원하기 위해 최선을 다하고 싶다”고 말했다.

그러나 정부의 판단에 대해서는 분명한 논란이있다. 구조 조정 원칙과 일치하지 않는다는 비판을 받아 들여야합니다. 결국 ‘사원 불’이라고 할 수 있습니다.

공공 자금을 투자하기 위해 다수의 합의가있을 것입니다. 이 자리를 빌어 대규모 사업장의 경우 구조 조정의 원칙으로 국무 총리와 협력 회사의 고용 문제를 제시하고자합니다.

경기도 평택 쌍용 자동차 평택 공장 정문. (사진 = 연합 뉴스)