세종대로 동쪽 통합 7 차선으로 좁아진다… 광화문 광장 건설, 예정대로 진행

다음달부터는 광화문 광장 양쪽에 뻗어있는 세종대로가 동쪽으로 통합된다. 지난해 11 월 서울시가 시작한 광화문 광장 구조 조정 사업 1 단계 공사가 마무리 단계에 들어 선다. 서울시는 기존 중앙 광장에 폐쇄 된 서쪽 차선을 붙여 공원을 조성 할 계획이다. 그러나 가변 차선을 포함한 10 ~ 12 차선의 도로 폭이 7 ~ 9 차선으로 좁혀지면서 교통 혼잡이 심화 될 가능성이 있다는 우려가 여전히 제기되고있다.

22 일 서울시에 따르면 광화문 → 서울 시청 하행선은 3 월 6 일 오후 0 시부 터 폐쇄된다. 대신 기존 5 차선 상행 동선 (주한 미국 대사관 방향)을 양방향 차선을 통합하는 7-9 개의 차선. 상행선의 폭이 넓어졌지만 세종대로를 전체적으로 보면 3 차선이 사라진다. 서울시는“공사 기간 동안 세종대로를 통과하는 차량의 속도에는 큰 변화가 없었다”고 설명했다.

실제로 지난해 11 월 구조 조정이 시작된 오전 (7 ~ 9시) 오후 (17 ~ 19시) 세종대로까지 차량의 평균 속도는 21.1km / h 였지만 또한 지난달 23.3km / h로 상승했습니다. 그러나 같은 기간 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)의 3 차 유행으로 차량 자체가 월 평균 1 만대 감소한 점을 감안하면 차량 혼잡에 대한 우려가 완전하지 않다는 우려가있다. 해결되었습니다.

서울시는 세종대로 근처 사직로에 새로운 좌회전을하고 새문안로 3 길, 사직로 8 길, 종로 1 길까지 우회로를 확보 할 계획이다. 2 월 말 광화문 광장 서쪽 사직로 8 길과 사직로 사이에 새로운 양방향 좌회전을하기로했다. 또한 안국역 → 광화문으로 향하는 차량이 좌회전하여 주한 미국 대사관 뒤 종로 1 길 진입이 가능하다. 또한 인근 자하문로와 서소문로의 신호 체계를 효율적으로 개선 할 계획이다.

그러나 결과와는 별도로 승진 과정에서 시민들의 의견 차이에 귀를 막 았던 갈등은 아직 드러나지 않았다. 경제 정의 실천 시민 연맹 (경 실연) 등 9 개 시민 단체로 구성된 ‘광화문 광장의 급속한 구조 조정 중단을 촉구하는 시민 사회 단체’는 지난 12 월 서울에 대한 무효 확인 소송을 철회하지 않았다. 서울시가“소통 과정이 300 개가 넘는다”고 강조했지만 내용에 의견이 반영되지 않았기 때문이다.

앞서 시민 단체들은“광화문 광장 구조 조정 이전에는 새로운 혼잡 통행료를 추가하는 등 교통 수요를 미리 줄여야했다”고 말했다. 주장되었습니다. 일부는“세월 호 침몰에 따른 집회, 박근혜 전 대통령 사임 촛불 집회 등 시민들의 의견을 표명하는 광장으로서 광장의 기능을 마비시켰다.

정치계에서도“불을 놓고 다투는 문제가 아니다”라는 비판이 나왔다. 안철수 국회 당장은“광화문 거리를 이용하는 운전자 나 시민들이 제대로 심층 조사를했는지 의문이다. 차기 시장이 선출 된 후 새로운 제도에서 시민, 도시 계획 전문가, 중앙 정부의 의견을 듣는 것이 옳다. 나는 지적했다. 그러나 서울시는 계획대로 공사가 진행될 것이라는 입장을 고수하고있다.

서울시가 발표 한 ‘신 광장 조성 추진 (계획)’에 따르면 본격적인 시설 착공은 5 월부터 시작된다. 높이 317 그루, 짧은 나무 6700 그루를 포함 해 총 7,000 그루가 넘는 나무를 심고 2698m2 (약 816 평)의 잔디를 조성합니다. 광화문 앞 월대 (궁전의 기점)는 2023 년까지 복원 될 예정이다. 장기적으로 서울의 청사진은 동쪽 도로까지 제거하고 일대를 앞 광장으로 만드는 것이다.

류훈 서울시 도시 재생 실장은“서울시는 경찰청과 협력하여 통행 속도를 유지하고 시민들의 불편을 최소화하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 시민들에게 돌려 주겠습니다.”

허정원 기자 [email protected]