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[세종=이데일리 김상윤 기자] 정부는 2030 년까지 자동차 온실 가스 배출량을 24 % 감축하고 친환경 자동차 785 만대 보급을 추진할 계획입니다. 중기 적으로는 하이브리드 차량 공급 정책을 추진하고 전기 및 수소 차량의 수를 늘리기위한 ‘투 트랙 전략’을 추진할 것입니다. ‘배터리 렌탈 동맹’을 형성하고 전기 자동차 가격을 ‘반값’으로 낮추기 위해 공공 부문과 민간 부문 간의 합작 투자가 진행 중입니다.
하이브리드 연료 소비량 10 % 증가
정부는 18 일 경기도 화성시 현대 기아 자동차 남양 연구소에서 정세균 국무 총리가 주재하는 제 122 차 국가 정책 심의 조정 회의를 열고 ‘제 4 차 기본 계획’을 논의했다. 이러한 세부 사항을 포함하는 친환경 차량 ‘. 정부는 전기 자동차와 수소 자동차를 늘려 온실 가스 배출을 줄이는 정책을 추진 해왔다. 국내 친환경 차량은 2016 년 24 만대에서 지난해 82 만대로 늘었고 수출은 7 만 8 천대에서 28 만대로 3 배 이상 늘었다. 지난해 전기 자동차 수출은 세계 4 위, 수소 차 공급은 세계 최초 다. 전기차 공급량은 세계 8 위입니다.
그러나 충전소 공급이 늦어 충전에 어려움이 많고 높은 차량 가격으로 확산이 느리다. 이에 정부는 향후 5 년간 (2021 ~ 25) 친환경 차 육성 전략을 담은 제 4 차 친환경 차량 기본 계획을 마련하기로했다. 정부는 2030 년까지 자동차 온실 가스 배출량을 24 % 감축하기 위해 2025 년까지 283 만대, 2030 년까지 785 만대를 공급하기로 결정했다. 공공 기관은 친환경 차를 100 % 구매할 의무가있다. 렌트카, 대기업 등 친환경 자동차 구매 대상 시스템을 도입합니다. 택시, 버스, 트럭 등 상용차에 대한 보조금과 인센티브를 늘릴 계획이다. 정 총리는“렌탈, 교통 등 친환경 차량 구매시 보조금을 우선시하는 등 민간 부문에서도 대규모 수요를 창출하겠다”고 말했다.
특히이 새로운 정책은 하이브리드 자동차의 연비를 10 % 높여 온실 가스 배출량을 줄이는 수단으로 적극 활용 될 것입니다. 휘발유와 배터리를 동시에 사용하는 하이브리드 카는 전기차와 수소 차보다 저렴하며 온실 가스 감축의 일정 부분에 기여하고 있습니다. 정부는 생산, 사용, 폐기와 같은 전체 차량주기를 고려하면 전기 및 수소 자동차에서 배출되는 이산화탄소가 하이브리드 자동차와 크게 다르지 않다고 생각합니다. 산업부 관계자는“온실 가스 배출을 고려할 때 하이브리드 자동차의 역할도 필요하다고 판단했다”며“온실 가스 감축 수단으로 하이브리드 자동차를 활용하겠다”고 말했다.
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◇ 친환경 차 가격 2025 년 1,000 만원 ↓… 배터리리스
친환경 자동차 가격을 낮추는 정책도 있습니다. 정부는 플래그십 트럭과 전기 버스 용 친환경 차량 플랫폼 개발과 부품 국산화 등을 통해 2025 년까지 차량 가격이 1000 만원 이상 하락하도록 유도 할 계획이다. 올해 말 만료되는 개인 소비세 등 친환경 자동차 세 혜택 확대도 검토 중이다.
특히 배터리리스 (렌탈) 사업을 도입 해 초기 구매 가격을 반으로 낮출 계획이다. 전기 자동차를 구매 한 후 택시 플랫폼 운영자는 배터리 소유권을 임대 운영자에게 판매합니다. 기업들은 배터리 가격을 제외한 가격으로 전기 자동차를 구매하고 있습니다. 대신, 배터리 임대료는 전기 자동차 보유 기간 동안 매월 지불됩니다. 이 프로젝트는 올해 택시 및 트럭 전기 자동차에 시범 적으로 적용되고 내년에는 수소 버스로 확대 될 예정입니다.
전기 자동차에 대한 수요를 늘리기 위해 산업부는 충전 인프라를 크게 늘리기로 결정했습니다. 2025 년에는 전기차 공급량의 50 % 이상인 50 만대 이상으로 충전기를 늘릴 계획이다. 20 분 충전으로 300km를 이동할 수있는 초고속 충전기도 공급할 계획이다.
2025 년까지 450 개의 충전소를 건설하여 수소 자동차 운전자가 30 분 안에 전국 어디에서나 충전 할 수 있도록합니다. 특히 차량보다 충전소가 적은 서울과 수도권에 집중할 계획이다. 정부는 또한 차량 성능을 대폭 향상시켜 친환경 자동차 수출 강국으로 도약하겠다는 목표를 제시했다. 친환경 차 수출은 지난해 28 만대에서 2025 년에는 83 만대로, 수출 비중은 14.6 %에서 34.6 %로 늘릴 계획이다.
저온 전기차에 추가 보조금 지급
전기차와 수소 차의 효율성을 높이기 위해 적절한 막대기와 당근도 준비했습니다. 환경부는 또한 ‘2021 무공해 차량 공급 혁신 계획’을 발표하고 새로운 무공해 차량 공급 목표를 수립했습니다. 올해 현대 · 기아차 등 자동차 업체들은 매출의 10 %를 무공해 차량 인 전기 · 수소 차에 배분해야한다. 내년 공급 목표율은 12 %로 인상됩니다.
그러나 무공해 차량의 제조 능력에 차이가 있다는 점을 감안하여 제조사별로 유통 목표를 차별화하기로 결정했다. 연간 판매량이 10 만대 이상인 현대 · 기아차는 10 %를, 2 만대 이상인 르노 삼성 · 쌍용차 · GM은 유통 목표를 4 %로 낮췄다.
겨울철 전기 자동차의 저효율을 고려하여 상온 대비 저온 주행 거리가 우수한 차량에 에너지 효율 인센티브 (최대 50 만원)를 부여하여 고성능 차량에 대한 보조금 지원을 강화할 예정이다. 보조금 산정시 고려해야 할 전기 자동차 배터리의 효율을 측정 할 수있는 ‘전기비’비율을 50 %에서 60 %로 상향 조정했다.