소형차 3 사 경영 위기 심화… 출구 전략 ‘고려’

한국 지엠, 반도체 부품 수급 차단 대책 마련 모색
르노 삼성 자동차, 본사에 경고 편지 … 부산 공장 경쟁력 지적
쌍용 자동차, P 계획 진입 … HAAH 자동차 협상 어려움

한국 GM 부평 공장 전경. (사진 = GM 코리아)

한국 지엠, 르노 삼성 자동차, 쌍용 자동차의 경영 위기가 심화되고있다. 이에 각 기업은 위기에 대한 출구 전략을 모색하고있다. 그러나 단기적으로 경영 위기를 해결하기는 어려울 것으로 예상된다.

14 일 관련 업계에 따르면 국내 중소 자동차 업체 3 사가 코로나 19 여파로 대내외적으로 부정적인 영향을 받고있다.

한국 지엠은 지난해 노동 조합의 일부 파업으로 올해 초부터 글로벌 자동차 용 반도체 수급 부족으로 생산 차질을 일으켰다.

이에 한국 지엠은 부평 2 공장 생산량을 절반으로 줄였다. 한국 지엠은 당분간 감산을 유지하면서 상황을 주시 할 것으로 예상된다.

부평 2 공장은 북미 수출용 시보레 말리부와 트랙스를 생산하고있다. 월간 생산량은 약 10,000 개입니다. 이 감산은 한 달에 약 5,000 대를 생산할 것으로 예상됩니다.

한국 지엠은 부품 업체와 긴밀히 협력 해 반도체 공급 및 수요 방안을 모색 할 계획이다.

그러나 차량용 반도체 수급 차질은 올해 3 분기까지 지속될 것으로 예상 돼 상황이 완화 될 것으로 예상하지 않는다.

르노 삼성 자동차는 ‘생존 계획’을 운영하고 있습니다. 이를 통해 르노 삼성 자동차는 임원 40 %, 나머지 임원 임금의 20 %를 삭감하고 전 직원이 원하는 퇴직에 들어갔다.

이 상황에서 노조는 쟁의 행위에 대한 찬반 투표에서 2 일 파업을 통과시켰다. 르노 삼성 자동차 노사가 지난해 임금 협약을 체결하지 못한 국내 자동차 업체는 유일했다.

르노 삼성 자동차 부산 공장.  (사진 = 르노 삼성 자동차)
르노 삼성 자동차 부산 공장. (사진 = 르노 삼성 자동차)

르노 그룹의 본사에서 경고 편지가 제기되었습니다.

9 일 르노 그룹 제조 공급 부장 호세 비센테 데 로스 모조 스 부회장은 부산 공장의 경쟁력을 지적하고 △ 최고 품질 △ 생산 원가 절감 △ 생산 납품 준수라는 세 가지 목표를 세웠다. 이루다.

이와 함께 로스 모조 스 부회장은 “부산 공장이 반드시 이행해야한다는 약속을한다면 새로운 방법을 찾을 것”이라고 경고했다.

르노 삼성 자동차 부산 공장 생산 경쟁력 (QCTP)은 지난해 르노 그룹 19 개 공장 중 10 위로 지난해 5 위에서 5 계단 하락했다. 공장 제조원가 점수는 지난해 기준 17 위에 불과했다.

쌍용 자동차는 이달 말까지 채권단의 동의를 받아 회생 전 계획을 법원에 제출하고 단기 법원 공무원 인 ‘사전 패키지 계획’에 들어갈 계획이다. 재활 계획은 23 일까지 내부적으로 법원에 제출 될 것으로 알려졌다.

앞서 쌍용 자동차는 앞서 지난해 12 월 21 일 기업 회생을 신청했다. 이와 함께 자율적 구조 조정 지원 (ARS) 프로그램을 신청했고 법원은이를 수락했습니다. 이에 쌍용 자동차는 신규 투자자들과 협상을 완료하기까지 3 개월이 걸렸다.

그러나 하아 오토모티브는 P 계획에 대한 최종 결정을 내리지 않고 한국을 떠난 쌍용 자동차의 매각을 마무리 할 수 ​​없었다.

쌍용 자동차 관계자는“현재 마힌 드라 그룹 및 잠재적 투자자들과 원활한 P 플랜 추진을위한 P 플랜 관련 절차에 대해 논의 중이다. ”

쌍용 자동차 평택 본사 전경.  (사진 = 쌍용 자동차)
쌍용 자동차 평택 본사 전경. (사진 = 쌍용 자동차)

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