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[아시아경제 이기민 기자] 재활이 시작되기까지 약 2 주가 남은 쌍용 자동차는 최후의 수단이라고 할 수있는 재생 전 계획 (P 플랜) 준비와 생산 재개에 주력하고있다.
13 일 업계에 따르면 쌍용 자동차는 기업 회생 절차 개시 결정이 계류중인 이달 28 일까지 채권단의 동의를 받아 회생 예비 안을 법원에 제출하고 P 플랜에 들어갈 예정이다.
쌍용 자동차는 지난해 12 월 21 일 법원에 기업 회생을 신청하고 자율 구조 조정 (ARS)을 시작했다. 쌍용 자동차와 쌍용 자동차의 대주주 인 마힌 드라 (잠재 투자자) 하아 자동차와 4 자 협의체 인 한국 산업 은행이 매각을 협상했지만 마힌 드라는 협상을 떠났다.
이어 쌍용 자동차와 하아는 P 플랜에 들어가 마힌 드라 지분을 줄이고 2 억 5000 만달 러 (약 2800 억원)를 투자하겠다는 방침을 세웠다. 그러나 하아는 쌍용의 사업 잠재력을 유지하기 위해 산은이 상응하는 금액을 제공해야한다는 입장이다. 한편 쌍용이는 사업성 유지 방안이 마련 돼야 지원할 수 있다는 점에 맞서고있다.
업계에서는 이달 초 HAAH 협상단이 미국으로 떠났고, 한국 은행도 불리한 관계로 P 플랜 진입이 어려울 것이라는 암울한 전망이있다. 또한 쌍용 자동차 평택 공장 부지가 상승하고 자산 가치가 상승함에 따라 마힌 드라의 P 플랜 관련 의결권도 변수로 작용할 수있다.
그러나 쌍용 자동차는 조속히 P 계획을 마련해 기업 정상화를 이룰 계획이다. 업계 관계자는 “쌍용 자동차가 하아를 대표하는 국내 로펌을 통해 논의를 계속하고있는 것으로 알고있다”고 말했다.
쌍용 자동차는 상업 채권자 인 협력사 P 플랜과 함께 납품 재개와 협력에 박차를 가하고있다. 쌍용 자동차는 지난달 29 일 만료 된 법안을 정산 할 수 없다는 이유로 일부 협력사가 법안 전달을 거부하면서 한 달 내내 생산이 중단됐다. 이달 초 90 개 업체에 납품 거부 통보를 받았으나 쌍용차와 부품 업체 간 협의회 인 쌍용차 협동 조합의 설득으로 납품 거부 업체 수는 약 30 개사로 줄었다. .
하지만 선납하지 않으면 공급하지 않는 업체가 많아 이달 16 일부터 생산 재개가 가능한지 불분명하다.
쌍용의 중소 협력사들은 기한 직전이라고 말하면서 쌍용의 정상화와 적극적인 현금 지원을 절실히 요구하고있다. 협동 조합은 이달 초“중소 협력사를위한 정부의 긴급 재정 지원 프로그램은 높은 신용도와 담보가 필요하기 때문에 효과가 없다”고 항소했다. 정부에 실질적인 지원을 요청했습니다. ”
부품 업체 관계자는 “쌍용의 일부 중소 업체에서는 급여를받지 못한 직원들이 이미 퇴사했다”고 말했다.
이기민 기자 [email protected]